С 1 апреля 2026 года в России вступает в силу новый механизм расчёта утилизационного сбора для автомобилей, ввезённых из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Ожидается, что это приведёт к росту цен на машины примерно на 40 %. Разберёмся, кого затронут изменения, почему цены вырастут и что это значит для покупателей.
Что меняется
Главное новшество — частный ввоз автомобилей из стран ЕАЭС приравняют к коммерческому. Раньше физлица могли ввозить машины с более низкими ставками утильсбора. Это позволяло экономить на растаможке и покупать авто дешевле, чем у официальных дилеров.
Теперь эта лазейка закрывается. Все ввезённые из ЕАЭС машины будут облагаться по ставкам для коммерческих импортеров. А они заметно выше.
Утильсбор — это обязательный платёж, который взимают при ввозе автомобиля в Россию или его производстве на территории страны. Деньги идут на будущую утилизацию машины. Размер сбора зависит от возраста авто, объёма двигателя и статуса импортера (физлицо или компания).
Почему это приведёт к росту цен
Разница между частным и коммерческим утильсбором существенная. Для физлиц ставки были льготными: они не учитывали объём двигателя так жёстко и не зависели от массы машины. Коммерческие ставки устроены иначе — они выше и учитывают больше параметров.
Когда частный ввоз приравняют к коммерческому, сумма утильсбора для одной и той же модели резко вырастет. Эту разницу продавцы будут закладывать в цену. В итоге конечная стоимость автомобиля для покупателя увеличится. По оценкам экспертов, средний рост составит около 40 %.
Примеры подорожания
Уже есть расчёты по конкретным моделям. Например:
- Внедорожник Lync&Co 900, который сейчас стоит 6,6 млн рублей, подорожает на 1,4 млн рублей. Новая цена — 8 млн рублей.
- Кроссовер Geely Monjaro вырастет в цене с 4,2 млн до 5,2 млн рублей. Разница — 1 млн рублей.
Это не единичные случаи. Подорожают почти все модели, которые ввозят из стран ЕАЭС частным порядком. Сильнее всего изменения затронут:
- популярные китайские кроссоверы и внедорожники;
- подержанные авто возрастом 3–5 лет;
- машины с объёмом двигателя свыше 2 литров.
Кого затронут изменения
В первую очередь нововведения ударят по тем, кто покупал машины через параллельный импорт или ввозил их самостоятельно. Раньше это был способ сэкономить: можно было найти модель, которой нет у официальных дилеров, и привезти её дешевле. Теперь выгода исчезнет.
Также пострадают:
- перекупщики, которые ввозили авто небольшими партиями;
- покупатели, рассчитывавшие на «серые» схемы растаможки;
- владельцы автосалонов, работающих с импортом из ЕАЭС.
Официальные дилеры, напротив, могут выиграть. Их цены теперь будут выглядеть более конкурентно — разница с «серыми» поставками сократится.
Как это повлияет на рынок
Эксперты прогнозируют несколько последствий:
- Сокращение предложения. Часть продавцов уйдёт с рынка: возить машины станет невыгодно. Особенно это коснётся небольших компаний и частных импортёров.
- Рост цен на вторичке. Если новые авто подорожают, спрос сместится на подержанные. Это подтолкнёт цены вверх и там.
- Дефицит отдельных моделей. Некоторые машины, которые поставлялись только через параллельный импорт, станут редкостью.
- Увеличение спроса на локальные модели. Покупатели могут переключиться на авто российской сборки — их цены не так сильно зависят от утильсбора.
Что говорят эксперты
Автоэксперты отмечают: мера направлена на защиту местного автопрома. Высокие ставки утильсбора делают импорт менее привлекательным, а это стимулирует покупать машины, собранные в России.
С другой стороны, это может ограничить выбор для покупателей. Многие привыкли к китайским брендам, которые раньше ввозили через ЕАЭС. Теперь их будет сложнее и дороже купить.
Некоторые специалисты считают, что 40 % — это консервативная оценка. В отдельных случаях рост может оказаться выше, особенно для премиальных моделей и машин с большими двигателями.
Есть ли альтернативы
Покупателям, которые планировали покупку, стоит рассмотреть варианты:
- Купить до 1 апреля. Если есть возможность, лучше оформить сделку заранее — до вступления изменений в силу.
- Обратить внимание на локальные бренды. Авто российской сборки меньше зависят от утильсбора и могут оказаться выгоднее.
- Изучить кредитные программы. Дилеры могут запустить спецпредложения, чтобы поддержать спрос.
- Рассмотреть подержанные авто. Если новая машина стала слишком дорогой, можно поискать вариант с пробегом — но стоит учитывать, что цены там тоже могут вырасти.
Что дальше
Правительство объясняет нововведения необходимостью создать равные условия для всех участников рынка. По официальной версии, это должно снизить количество «серых» схем и увеличить поступления в бюджет.
Однако для обычных покупателей это означает одно: автомобили станут дороже. И если раньше можно было найти способ сэкономить, то теперь выбор будет скромнее.
Пока сложно сказать, как ситуация стабилизируется. Всё зависит от реакции дилеров, спроса и возможных мер поддержки со стороны государства. Но уже сейчас ясно: с 1 апреля рынок авто в России изменится — и не в пользу покупателей.