На очередной регулировке сход-развала после замены задних рычагов приговорили передние. С учетом того что ставил на перед noname самые дешевые рычаги, пробег можно считать удовлетворительным, хотя хотелось бы побольше. Ну надо готовиться к замене. Снятые рычаги были отмыты от грязи и осмотрены. Шаровые опоры вполне себе удовлетворительные, передние сайлентблоки тоже. Задние нужно менять. На шаровых снял пыльники, очистил всё от старой смазки, набил новую и собрал. На задних с/блоках намечаем на рычаге положение клювика (ключа). Далее выпрессовываем старые сайлентблоки. Резиновую часть высверливаем. Металлическую обойму пропиливаем ножовкой до конца или почти до конца и выбиваем зубилом и молотком. На замену купил FEBEST CYAB-004.
Далее из подручных материалов изготовил некое подобие пресса.
Запрессовку делал домкратом 3 тонны.
Рычаг опирал на концентрический переходник 87 на 75 мм, купленный в магазине сантехники.
В качестве пуансона использовал муфту из того же магазина подходящего диаметра — наружний диаметр 65 мм, внутренний 57. Часть муфты обрезал болгаркой, чтобы плоскость была ровной.
Далее ориентируем сайлентблок по поставленной ранее метке и собираем конструкцию — переходник, рычаг, сайлентблок, пуансон, домкрат.
Вся конструкция пляшет как девочка на шаре и одному запрессовать нереально. Был приглашен помощник и с его помощью процесс завершен. Запрессовываем сверху вниз так чтобы сайлентблок выступал из рычага на 12,5 мм вверх. При этом нижняя часть будет выступать вниз на 1 мм. Всё очень приблизительно. Итог таков — у меня получилось сэкономить приблизительно половину стоимости рычагов. Сколько пройдут покажет время. Это раз. Второе. В качестве пуансона лучше выбирать деталь с более толстой стенкой. Запрессовку будет делать удобнее.