Покрытие ЛКП керамикой стало одной из самых популярных услуг для защиты кузова. Блестящий автомобиль, лёгкое мытьё, отсутствие паутинки и мелких царапин – всё это действительно работает. Но есть нюансы, о которых в автосервисах говорят редко и неохотно.
Керамика – это полимер который при нанесении образует тончайшую плёнку на верхнем лаковом слое ЛКП. Толщина плёнки 1–2 микрона, что в десятки раз тоньше человеческого волоса. Плёнка заполняет микропоры в лаке и создаёт гладкую, гидрофобную поверхность. Вода практически не задерживается на кузове, а незначительные мелкие капли быстро скатывается с поверхности, грязь не прилипает. Казалось бы сплошные плюсы, выгода налицо: эффект «мокрого» блеска, который так ценят владельцы. Всё было бы просто замечательно, но проблемы от нанесения керамики есть и вот какие.
Проблема первая. Перед нанесением керамики кузов нужно идеально подготовить: промыть, зачистить царапины, микротрещины и окисления, обезжирить, отполировать. Это дополнительные расходы. Если нанесение керамики стоит 50 тысяч, то все дополнительные работы для качественного нанесения могут превысить стоимость самого покрытия.
В автосервисах об этом не говорят. Просто называют преимущества керамики, если владелец стоит перед выбором: обычная полировка, нанесение стекла или керамика. О промежуточных затратах стараются не афишировать — владелец должен сам определиться с покрытием, а уж потом с него можно взять деньги на всю предкерамическую обработку.
Если подготовку не сделать или сделать некачественно (по минимуму), керамика просто запечатает всё, что было на лаке до нанесения. Влага и воздух, которые остались в микротрещинах, теперь остаются там навсегда. Под плёнкой создаётся закрытое пространство, где коррозия развивается незаметно. Через год-два, когда покрытие начинает стираться, владелец обнаруживает вздутия, отслоение лака или ржавчину под краской. И думает, что это вина керамики. На самом деле вина в неподготовленном кузове.
Проблема вторая. После нанесения керамики ездить нужно аккуратнее, чтобы избежать повреждений покрытия. При появлении скола на кузове подкрасить его невозможно, краска или лак не ляжет ровно поверх керамики. Граница между керамическим покрытием и новой краской будет видна как на ладони. Придётся снимать керамику со всей панели, а не точечно.
Снятие керамики – это полировка. Каждая полировка снимает 3–5 микрон лака. Если машине больше пяти лет, лак уже истончён. Ещё одна полировка может довести его до критической толщины и тогда ЛКП теряет защитные свойства. Особенно это заметно на тёмных машинах: лак становится матовым, появляется помутнение. Если сколов несколько, приходится снимать покрытие со всего кузова.
Но об этом в автосервисах стараются умалчивать. Просто предупреждают, что ездить аккуратнее. А уж если появится скол, то на сервисе ждут с распростёртыми объятиями (хотя для владельца это снова деньги, время и главное, риск повредить истончённый ЛПК при агрессивной полировке). Многие просто оставляют сколы как есть и керамика теряет свой смысл.
Проблема третья. Сервисы часто обещают больше, чем может дать керамика. Это не обман в прямом смысле, просто красивый маркетинг, который вводит в заблуждение.
- Срок службы 5 лет – на деле 1–3 года. Зависит от качества состава, условий эксплуатации, ухода и профессионализма мастера по нанесению керамики. Через год покрытие может потерять гидрофобность (вода не скатывается так активно). Через два года блеск тускнеет. К пяти годам от покрытия ничего не остаётся, оно просто стирается при обычных мойках.
- Защита от всех царапин – керамика защищает только от мелких, тех что появляются при мойке и протирании. Глубокие царапины, сколы от гравия – покрытие не остановит. Это не броня, а тонкая плёнка.
- Машину можно не мыть – после нанесения машину нельзя мыть 7–14 дней, в зависимости от состава. За это время покрытие полностью полимеризуется. Но многие владельцы обещание «не мыть» понимают буквально. Грязь действительно хуже прилипает к керамике, но это не значит, что можно не мыть машину. Пыль, птичий помёт, смола с деревьев, кислотные дожди – всё это остаётся на кузове и со временем въедается в покрытие.
- Можно использовать любую химию – некоторые автошампуни, особенно щелочные, разрушают керамическое покрытие. Мыть машину нужно только нейтральными средствами, предназначенными для покрытых поверхностей. Иначе покрытие смоется раньше времени.
Керамическое покрытие – это не панацея. Оно действительно защищает кузов от мелких повреждений, облегчает уход и сохраняет блеск дольше. Но оно требует идеальной подготовки, правильного нанесения и реалистичных ожиданий, о которых редко рассказывают в сервисах. Если материал был полезен поставьте «лайк» и подпишитесь на «АвтоГараж» — будет честно, без прикрас и по делу.