Такие платформы оказываются удобными для пассажиров, включая людей с ограниченной подвижностью, поскольку расположены на одном уровне с полом трамвайного вагона.
Трамвайное сообщение продолжает играть важную роль в транспортной системе Москвы наряду с метро, Московским центральным кольцом, а также Московскими центральными диаметрами. В последние годы город активно расширяет сеть трамвайных линий, обеспечивая безпересадочные маршруты и модернизируя инфраструктуру транспорта.
В 2025 году на московских трамвайных остановках было установлено более 100 приподнятых платформ с павильонами для ожидания. Они появились на проспекте Буденного, улицах Судостроительной, Бориса Галушкина, 3-й Владимирской, Халтуринской, Каланчевской, Тимирязевской, Клары Цеткин, Трифоновской, на Богородском кольце, в Ростокинском проезде, и у станции метро «Семеновская», а также на других остановках.
«Оборудование трамвайных остановок приподнятыми платформами проводится в рамках программы комплексного благоустройства улиц. Эти платформы находятся на одном уровне с полом трамвая, что особенно удобно для маломобильных пассажиров и родителей с детскими колясками. Чаще всего приподнятые платформы устанавливаются на островках на проезжей части. В местах, где расширение дороги невозможно, применяем платформы венского типа. Этот метод позволяет обеспечить комфорт пассажиров на узких улицах. Современные павильоны ожидания, выполненные из ударопрочного стекла, добавляются к каждой остановке», — сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Петр Бирюков.
При наличии достаточной ширины улицы, приподнятые платформы располагаются на островках. Благодаря этому, пассажиры могут без труда входить в трамвай с уровня пола вагона. Для удобства маломобильных граждан платформы оборудуются съездами с обеих сторон.
«Создание доступной и безопасной городской среды — это поручение Сергея Собянина. Заметным шагом в этом направлении стало обустройство приподнятых платформ, обеспечивающих комфортное и безопасное перемещение пассажиров в трамвай и из него. Это особенно необходимо маломобильным пассажирам. Сегодня в Москве насчитывается более 530 таких платформ. Большинство из них заменяют остановки на проезжей части, что значительно снижает риск аварий», — отметил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
На улицах с ограниченным пространством применяются платформы венского типа. В этом случае подымается участок проезжей части, а не сама остановка, что позволяет пассажирам комфортно заходить в трамвай с возвышения.
Все трамвайные остановки оснащены павильонами ожидания из ударопрочного стекла, защищающими от погодных условий. Внутри павильонов установлены скамейки, а рядом — урны.
В 2025 году установлены 92 стандартные и 13 венских платформ. Примером успешного обустройства является улица Трифоновская и прилегающая Рижская площадь, где восстановлены трамвайные пути, демонтированные 30 лет назад, и установлены 11 приподнятых платформ, большая часть которых относится к венскому типу. С вводом этой линии москвичи могут планировать свои поездки удобнее.
В проведенных работах воздушные линии электропередач убрали в кабельные каналы, обновили систему водоотведения, заменили асфальт и обновили тротуары. Установили около 150 энергосберегающих фонарей и смонтировали 65 опор контрастного освещения на пешеходных переходах. Территория обогатилось 31 тысячей квадратных метров газонов, более 900 квадратных метров цветников и несколькими десятками деревьев.
Рижская площадь стала комфортным общественным пространством. Пешеходные зоны выложены гранитной плиткой, разбиты газоны и цветники, обустроены уютные зоны отдыха. Украшением площади служит стела «Рижский кот», напоминающая архитектурные элементы «Кошкиного дома» в Риге.
