С самого начала было понятно, что у «Москвича» всё идёт не по плану. Это был проект-спектакль: громкие речи, перерезание ленточек, миллиардные вложения и… переклеивание шильдиков на автомобили, которые в Китае уже давно стали «вчерашним днём».
И вот маски сброшены. Автозавод официально признал то, о чем многие догадывались: проект «Москвич 5» (он же JAC Sehol X6) закрыт. Лдин из многочисленных директоров (как это принято в подобного рода компаниях по pacпилу бюджета по типу АвтоВАЗа), менеджер по продуктам завода, Светлана Новицкая, в интервью прямо заявила: протестировали, поняли, что «не то», потребительские свойства не соответствуют ожиданиям. А те машины, которые успели собрать, либо распродадут, либо... отправят на утилизацию.
Вы только вдумайтесь: в стране, где остро не хватает доступных машин, мы утилизируем новенькие кроссоверы, потому что они оказались «не такими, как мы хотели».
А раньше прокатиться нельзя было?
У меня только один вопрос к руководству завода: а вы не пробовали прокатиться на оригинальном китайском автомобиле до того, как вложили в конвейер миллиарды рублей? Это же не покупка кота в мешке на «Авито». Это промышленное производство!
Неужели нельзя было оценить эти «потребительские свойства» до того, как модель сертифицировали и запустили в производство? Вся эта история с «Москвичом-5» выглядит либо как полная некомпетентность, либо как классический «распил», где важен был сам процесс имитации деятельности, а не результат.
Провал по всем фронтам
Сейчас руководство делает хорошую мину при плохой игре. Генеральный директор Светлана Фролова заверяет, что «Москвич 8» (который, по слухам, вот-вот перестанут выпускать) останется в линейке, и даже обещает полноприводную версию. Но давайте начистоту: весь модельный ряд «Москвича» не соответствует ожиданиям рынка.
- «Москвич 3» — морально устаревший бюджетный китайский автомобиль по цене «полноценного» авто.
- «Москвич 5» — снят с производства и готовится к утилизации.
- «Москвич 6» — выглядит как молчаливый упрек здравому смыслу.
Я уверен, что судьбу «пятёрки» ждёт и остальные модели. Это лишь вопрос времени и того, как быстро менеджеры поймут, что «народ не хавает». «Москвич» в том виде, в котором его пытаются нам продать, — это не возрождение легенды. Это бизнес на китайских остатках.
Хватит смешить народ
Обещали, что сделают что-то свое, что будет платформа, что будет глубокая локализация. В итоге мы получили:
- Сборка китайских машин на коленке с наценкой за патриотизм.
- Отсутствие доступа к документации (поэтому JAC так неохотно с нами «дружит»).
- Провальные продажи и утилизация собственного продукта.
Хватит уже смешить людей «китайскими моделями под маркой «Москвич»». Настоящий «Москвич» давно канул в лета, и то, что сейчас происходит на заводе, — это просто агония, попытка выдать желаемое за действительное.
Вместо реального автопрома нам показывают театр. Но декорации начали рушиться. Когда модель, которая должна была стать «народным кроссовером», отправляется под пресс, потому что «не соответствует ожиданиям», — это не просто провал. Это окончательный приговор всей стратегии.
Как думаете, когда утилизируют все остальное? Лично мне кажется, что вся эта история с «возрождением» — самый дорогой урок о том, как не надо вести автомобильный бизнес в России. Неужели так сложно было оглянуться в прошлое и понять, что сейчас не то время для "возрождения" того, что однажды уже было уничтожено?
А как вы считаете, есть ли у «Москвича» хоть какой-то шанс стать чем-то большим, чем сборочный цех для неликвидных китайских моделей? Пишите в комментариях.
Обязательно ставьте лайк и подписывайтесь, чтобы поддержать канал!Сейчас это крайне важно и для меня, и для канала. Спасибо вам, тем кто читает!
А ещё заглядывайте в ТГ-канал "Гаражбатя", буду рад всем.
Благодарю за прочтение, всем добра!
