Ситуация знакомая многим: велосипед вроде есть, колёса крутятся, передачи переключаются, а быстро ехать всё равно не получается. Ноги работают, пульс растёт, а средняя скорость почему-то остаётся на уровне прогулки в парке.
В такие моменты возникает закономерный вопрос: проблема во мне или в велосипеде?
На самом деле чаще всего – и там, и там понемногу. Скорость велосипеда зависит сразу от множества факторов: техники педалирования, состояния компонентов, веса вращающихся деталей, геометрии велосипеда и даже количества вещей, которые вы возите с собой «на всякий случай».
Хорошая новость заключается в том, что многие из этих факторов можно довольно легко улучшить. Иногда достаточно пары небольших изменений, чтобы велосипед стал заметно бодрее.
Давайте легко и без лишнего занудства разберём самые рабочие способы ускорить велосипед. Расположим их по приоритету – от наименее важного к самому эффективному.
10. Установить электромотор
Начнём с самого спорного способа.
Технически это, конечно, самый простой вариант сделать велосипед быстрее. Нажал кнопку – и поехал быстрее. Современные электросистемы могут серьёзно увеличить скорость и облегчить подъёмы.
Но есть один нюанс.
Если цель катания – именно езда на велосипеде, а не просто быстрое перемещение из точки А в точку Б, то электромотор выглядит немного читерством. Велосипед превращается скорее в лёгкий мопед.
Тем не менее у такого формата сегодня много поклонников. Для поездок по городу, длительных коммьютов или людей, которым важно снизить нагрузку, электропривод действительно может стать решением.
Хотя автор этой статьи всё же предпочитает более «человеческие» способы ускорения.
9. Купить новый велосипед
Совет из разряда «спасибо, капитан очевидность».
Но иногда это действительно единственное разумное решение.
Например, если стиль катания совершенно не соответствует типу велосипеда. Горный велосипед с широким рулём, агрессивными покрышками и амортизационной вилкой может отлично чувствовать себя на лесных трейлах, но на асфальте он неизбежно будет медленнее. Если основное катание проходит по дорогам, переход на гравийный или шоссейный велосипед может мгновенно увеличить среднюю скорость.
Другой распространённый случай – плохое техническое состояние велосипеда. Если половина компонентов изношена, подшипники шумят, трансмиссия работает с перебоями, а рама пережила уже несколько десятков поколений цепей, иногда проще заменить велосипед целиком.
Также не стоит забывать про уровень компонентов. Базовые прогулочные велосипеды обычно не рассчитаны на быструю езду. Они тяжелее, а оборудование на них предназначено скорее для спокойных поездок.
Вес тоже играет роль. Старые стальные велосипеды могут быть очень надёжными, но их масса нередко превышает современные аналоги на несколько килограммов. Разгонять такой велосипед особенно тяжело на подъёмах.
Ну и наконец – размер колёс. Если вы до сих пор ездите на 26-дюймовых колёсах, возможно пришло время посмотреть в сторону 27.5 или 29 дюймов. Больший диаметр даёт лучший накат и позволяет легче поддерживать скорость.
8. Снять с велосипеда всё лишнее
Иногда самый простой способ ускорить велосипед – перестать возить на нём половину гаража.
Велосипеды часто постепенно обрастают аксессуарами: сумками, инструментами, запасными деталями, насосами, фонарями, держателями и прочими полезными, но не всегда необходимыми вещами.
Каждая из них весит немного. Но в сумме это может превращаться в лишние килограммы.
Особенно часто встречается ситуация, когда велосипедист возит с собой огромный набор инструментов «на всякий случай». Хотя на практике используется максимум один или два ключа.
Вместо громоздкого набора можно перейти на компактный мультитул. Запасную бутиловую камеру заменить на лёгкую TPU-версию. Иногда только за счёт такой оптимизации удаётся убрать килограмм или даже больше лишнего веса.
А каждый лишний килограмм – это дополнительные усилия при разгоне и подъёмах.
7. Начать правильно пользоваться передачами
Удивительно, но огромное количество велосипедистов практически не используют передачи правильно.
Типичные ошибки встречаются постоянно. Кто-то едет на слишком тяжёлой передаче и медленно давит педали. Кто-то наоборот крутит их слишком быстро на лёгкой передаче. А кто-то переключает передачи только тогда, когда подъём уже начался и стало тяжело.
Правильная работа с трансмиссией позволяет поддерживать комфортную частоту педалирования, при которой мышцы работают эффективнее и устают меньше.
Хорошим ориентиром считается каденс примерно 80–95 оборотов в минуту. В таком режиме нагрузка распределяется более равномерно, а велосипед легче поддерживает скорость.
Ещё одна важная привычка – переключать передачи заранее, до изменения рельефа. Перед подъёмом лучше перейти на более лёгкую передачу заранее, а не в момент, когда педали уже остановились.
Правильное использование передач часто даёт больше прироста скорости, чем многие апгрейды.
6. Поменять ведущую звезду
Этот совет особенно актуален для владельцев современных горных велосипедов с трансмиссией формата 1x.
Производители часто устанавливают ведущую звезду на 32 зуба. Для трейлов и подъёмов это удобно, но на ровных участках такой передаточный коэффициент может ограничивать максимальную скорость.
Если при быстрой езде вы чувствуете, что каденс уже высокий, а разгоняться дальше не получается, проблема может быть именно в этом.
Замена звезды на 34T или 36T увеличит передаточное отношение. В результате при той же частоте вращения педалей велосипед будет ехать быстрее.
Иногда такой апгрейд добавляет несколько километров в час к максимальной скорости без каких-либо других изменений.
5. Заменить пружинную амортизационную вилку
Базовые амортизационные вилки с пружиной имеют два недостатка.
Во-первых, они довольно тяжёлые. Вес таких вилок часто находится в диапазоне 2.4–2.8 кг.
Во-вторых, при активном педалировании они могут слегка раскачиваться. Часть усилий уходит не в движение вперёд, а в работу подвески.
Переход на лёгкую воздушную вилку позволяет заметно снизить вес велосипеда и улучшить эффективность педалирования. Особенно полезна функция блокировки амортизации, которую можно вывести на руль. На ровных участках вилка блокируется и перестаёт «съедать» энергию.
Если же основная стихия – асфальт и плотные грунтовые дороги, можно пойти ещё дальше и установить жёсткую (ригидную) вилку. Она значительно легче, полностью исключает раскачку и не требует регулярного обслуживания.
4. Обслужить трансмиссию
Грязная и плохо смазанная трансмиссия – настоящий вор ваших Ватт.
Когда цепь сухая, звёзды забиты грязью, а ролики переключателя вращаются с трудом, часть энергии просто теряется на трение.
Велосипед при этом может выглядеть вполне рабочим, но ехать он будет ощутимо хуже.
Регулярная чистка и правильная смазка цепи, обслуживание каретки и своевременная замена изношенных компонентов позволяют вернуть трансмиссии её нормальную эффективность.
Это базовая вещь, но именно с неё часто стоит начинать любые попытки ускорить велосипед.
3. Проверить втулки колёс
Втулки – ещё один элемент, о котором часто забывают.
Проверить их состояние довольно просто. Снимите колесо и попробуйте аккуратно вращать ось пальцами. Хорошая втулка должна вращаться легко, плавно и тихо.
Если вращение даётся с усилием, ощущаются рывки, шум или люфт – это явный признак того, что втулка требует обслуживания.
Плохо работающие подшипники создают дополнительное сопротивление качению. И это сопротивление напрямую влияет на скорость.
После правильной регулировки и смазки втулок велосипед иногда начинает катиться заметно легче.
2. Заменить покрышки и камеры
Колёса – одна из самых чувствительных частей велосипеда для апгрейда.
Проблема в том, что именно они относятся к вращающимся массам. Их вес влияет не только на общий вес велосипеда, но и на разгон.
Тяжёлые зубастые покрышки, предназначенные для бездорожья, на асфальте сильно ухудшают накат. Велосипед становится менее отзывчивым, а поддерживать скорость сложнее.
Замена таких покрышек на более лёгкие модели с менее агрессивным протектором может кардинально изменить ощущения от катания.
Дополнительный эффект даёт замена обычных бутиловых камер на TPU-камеры или переход на бескамерную систему. Вес колёс уменьшается, а разгон становится заметно легче.
Не стоит забывать и о давлении в покрышках. Слишком низкое давление увеличивает сопротивление качению, а слишком высокое может ухудшить сцепление и комфорт. В большинстве случаев производитель указывает рекомендуемый диапазон давления на боковой поверхности покрышки, и имеет смысл держаться примерно в его нижней части при езде по бездорожью или верхней части при езде по асфальту.
1. Улучшить физическую форму
Самый мощный апгрейд велосипеда – это его владелец.
Можно заменить половину компонентов, но если физическая форма оставляет желать лучшего, прирост скорости будет ограниченным.
Профессиональные велоспортсмены проводят часы на тренировках именно потому, что понимают простую вещь: человеческий двигатель важнее любого оборудования.
Регулярные поездки, интервальные тренировки, работа над выносливостью и снижение лишнего веса могут дать больше прироста скорости, чем большинство технических апгрейдов.
И это тот случай, когда улучшения остаются с вами независимо от того, на каком велосипеде вы едете.
Итоги
На первый взгляд может показаться, что сделать велосипед быстрее – задача сложная и дорогая. Но на практике многие решения довольно просты.
К этой подборке можно отнестись как к своеобразному чек-листу. Пройдитесь по каждому пункту и посмотрите, какие из них относятся к вашей ситуации, к вашему велосипеду.
Каждый совет по отдельности может дать небольшой эффект. Но когда несколько факторов улучшаются одновременно – результат становится заметен очень быстро.
Чистая трансмиссия, лёгкие накатистые колёса, правильно настроенные втулки, подходящая передача и немного более сильные ноги – и вдруг оказывается, что тот же самый велосипед начинает ехать заметно быстрее.
Иногда для этого нужно не так уж много.
Главное – разобраться, где именно теряется ваша скорость.
И по доброй традиции публикуем подборку практичных решений, которые помогут сократить расходы при покупке велосипеда, выборе запчастей и заказе аксессуаров:
- Держите под рукой страницу Распродажа. В разделе регулярно появляются модели для детей и взрослых по сниженной стоимости — ассортимент обновляется, поэтому имеет смысл заглядывать сюда время от времени.
- Подключайтесь к Программе лояльности. Накопительный формат участия позволяет возвращать до 30% от суммы следующих заказов.
Покупайте разумно и с выгодой!