Новый Mercedes GLA сменил ДВС на электричество и стал совершенно другим
Немецкий автогигант Mercedes-Benz готовится к масштабной премьере. Компактный кроссовер GLA, который разошелся тиражом более 47 000 экземпляров в Европе только за восемь месяцев прошлого года , готовится к смене поколения. И это будет не просто рестайлинг, а настоящая техническая революция: модель переходит на новую архитектуру и впервые получает полноценную электрическую версию.
Прощай, платформа A-класса
Если раньше GLA делил «тележку» с хэтчбеками A-класса, то новое поколение станет частью семьи автомобилей, построенных на модульной платформе MMA (Mercedes Modular Architecture) . Это же шасси используется в новом седане CLA, и оно заточено под главную цель марки — гибкость.
Платформа MMA уникальна тем, что позволяет инженерам создавать как традиционные гибридные версии с двигателями внутреннего сгорания, так и мощные «чистые» электромобили на одной линии. Это стратегический ход: покупатель сам выбирает, что ему ближе — проверенный бензин или тишина высоковольтной батареи.
Электрическое сердце: мощнее, чем кажется
Главная интрига раскрыта: новый GLA будет доступен в двух электрических версиях. Младшая получит один электромотор на задней оси мощностью 272 лошадиные силы . Для тех, кому этого покажется мало, предусмотрена полноприводная версия с двумя моторами (передним и задним), суммарная отдача которой составит внушительные 354 л.с. .
Аккумуляторы также будут предлагаться на выбор. Базовая версия получит батарею на 58 кВт·ч, а более дорогая — тяговый элемент емкостью 85 кВт·ч. С последним блоком, построенным по передовой химии, запас хода по циклу WLTP может достичь впечатляющих 675 км .
Инженеры не стали мелочиться и с зарядкой. Архитектура электрокаров поддерживает 800-вольтовое оборудование, что позволяет заряжаться на мощностях до 320 кВт . Это значит, что пополнить запас энергии с 10% до 80% можно будет примерно за 15-20 минут — уровень старших моделей вроде EQS.
Гибриды никуда не уходят
Несмотря на электрический уклон, бензиновые моторы с конвейера не исчезнут. Однако теперь они будут работать исключительно в связке с электричеством. В основе гибридных версий лежит абсолютно новый 1,5-литровый турбомотор семейства FAME (индекс M252) . Он будет работать в паре с 27-сильным электродвигателем, интегрированным прямо в 8-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями (8F-eDCT) .
Такая система позволит передвигаться на чистом электричестве в городском режиме, а на трассе подключать ДВС. Мощность таких установок будет варьироваться от 163 до 190 лошадиных сил .
Салон из будущего
Внутри новый GLA сделает шаг в сторону флагманских моделей. Шпионские фото и утечки подтверждают, что кроссовер получит знаменитый MBUX Superscreen — огромную стеклянную панель от стойки до стойки, которая объединит приборную панель, центральный тачскрин и отдельный экран для переднего пассажира . Обещают и новую операционную систему с виртуальным помощником на базе Google.
По части габаритов автомобиль подрастет. Увеличенная колесная база обеспечит больше пространства для ног задних пассажиров — дефицит места сзади всегда был слабым местом текущего GLA.
Когда ждать?
По информации инсайдеров и автопрофильных изданий, премьера электрической версии нового Mercedes GLA состоится уже в конце 2026 года . Гибридные модификации подоспеют чуть позже — ближе к весне 2027-го. А для тех, кто ждет «заряженную» версию, ходят слухи о появлении электрического AMG мощностью более 500 л.с., который составит конкуренцию BMW iX1 .
Сможет ли новый технологичный GLA удержать звание лидера продаж в Европе в эпоху перехода на электричество? Учитывая запас хода и скорость зарядки, шансы у него неплохие.