Все нижесказанное ИМХО с высоты опыта...
В Москве полным ходом идет реконструкция школ по программе «Моя школа». Сотни миллионов рублей направляются на закупку современного оборудования: в учебных заведениях появятся наборы для сборки квадрокоптеров, мини-фермы и цифровые микроскопы. На первый взгляд, это идеальная инвестиция в будущее: страна испытывает острейший дефицит специалистов по беспилотным авиационным системам (БАС), и готовить их нужно со школьной скамьи.
Однако за красивыми отчетами о тысячах единиц закупленной техники скрывается ряд системных проблем. Без их решения элитные классы с дронами рискуют превратиться в дорогостоящие склады, а обещанная экономическая выгода так и останется на бумаге. Рассмотрим четыре главных вызова, которые стоят перед программой.
1. Кадровый голод учителей: на чьих плечах «полетят» дроны?
Главный ресурс любого образовательного проекта — это педагог. И здесь мы сталкиваемся с парадоксом: нас хотят научить собирать высокотехнологичные дроны те, кого самих этому никто не учил.
Введение предмета ОБЗР (Основы безопасности и защиты Родины) и модуля по БАС подразумевает, что вести их будут учителя ОБЖ, технологии или физики. Но средний возраст учителя ОБЖ в российских школах приближается к 45–50 годам. Это люди с колоссальным опытом, но зачастую далекие от современных радиоэлектронных компонентов, пайки контроллеров и прошивки полетных контроллеров.
Даже если провести двухнедельные курсы повышения квалификации, они не превратят гуманитария в инженера. Обучение работе с беспилотниками — это не инструкция «включил кнопку — взлетело». Это симбиоз аэродинамики, схемотехники и программирования. Без педагога, который горит этим и реально понимает предмет, дети так и останутся на уровне «собрал по инструкции — похвалили — забыл». Вопрос «Где брать тех, кто будет работать?» пока остается без ответа. Зарплаты учителей неконкурентоспособны по сравнению с зарплатами операторов дронов в промышленности, а значит, ждать притока молодых инженеров в школы не приходится.
2. Иллюзия симуляции: почему школа не заменит реальный сектор
Можно закупить самые современные станки и дроны, но если за дверями класса нет индустриального партнера, эти классы превращаются в «кружок юных техников» образца 80-х, только с более дорогими игрушками.
Схема «школа — вуз» уже давно доказала свою ограниченность. Она дает знания, но не формирует компетенции, нужные здесь и сейчас. Без участия компании-разработчика или интегратора БАС (беспилотных авиационных систем) обучение становится бессмысленным. Почему?
- Технологии устаревают быстрее учебников. То, что закупили сегодня, через два года может морально устареть. Индустрия развивается стремительно, и только действующий игрок рынка знает, какие именно компоненты сейчас актуальны.
- Отсутствие запроса на результат. Когда рядом нет заказчика (компании, которой нужны молодые кадры), обучение идет «в стол». Ребенок собирает дрона, но не знает, как адаптировать его под реальные задачи: тепловизионный контроль ЛЭП, поиск людей или аэрофотосъемку для геодезии.
Без индустриального партнера школа варится в собственном соку, и бюджетные миллионы уходят в песок.
3. Закрытый рынок: кто «осваивает» бюджет на дроны?
Оснащение школ — лакомый кусок для бизнеса. В условиях жестких бюджетных ограничений и сжатых сроков (программу нужно выполнить «вчера») закупки, как правило, уходят в сторону закрытого образовательного рынка.
Здесь возникает риск, что средства пойдут не на развитие, а на кормление «своих» компаний-разработчиков или, что еще хуже, компаний-посредников. Вместо того чтобы закупать оборудование напрямую у производителей, внедряя в школы реальные промышленные образцы, часто выбираются так называемые «образовательные наборы». Они могут быть удешевлены, упрощены и абсолютно не пригодны для реальной эксплуатации вне стен класса.
Хуже того, посредники, не имеющие инженерных компетенций, просто перепродают ширпотреб из Китая, заворачивая его в красивую методичку за 10 миллионов рублей. В итоге школьники учатся работать с «мертвыми» конструкторами, которые не имеют ничего общего с техникой, используемой в МЧС или «нефтянке». Деньги потрачены, галочка поставлена, а кадров для импортозамещения в БАС не прибавилось.
4. Сборка вместо инженерии: фатальная подмена понятий
Самый опасный миф, тиражируемый в отчетах, — это отождествление сборки дронов с их разработкой. «Круглое тащи, квадратное кати» — вот чему чаще всего учат на таких уроках.
Ребенку выдают коробку с готовыми модулями: рама, моторы, контроллер. Его задача — скрутить это винтами и подключить разъемы. Это механическая работа, уровень квалифицированного рабочего, а не инженера. Это не требует ни глубокого знания физики, ни умения рассчитывать нагрузки, ни навыков программирования на С++ или Python.
Реальный же дефицит кадров в отрасли связан именно с инженерами-разработчиками: теми, кто проектирует печатные платы, пишет алгоритмы стабилизации, работает с лидарными системами и нейросетями для распознавания объектов. Тиражирование «сборщиков конструктора» не решит проблему кадрового дефицита. Оно лишь создаст иллюзию бурной деятельности.
Чтобы получить инженера, нужно учить детей паять, проектировать схемы в САПР (системах автоматизированного проектирования), разбираться в аэродинамике и теории автоматического управления. Механическая сборка к этому не ведет.
Вывод
Программа оснащения школ оборудованием для БАС — это мощный инфраструктурный шаг. Но без синхронного решения вопросов подготовки учителей, привлечения реального сектора экономики и перехода от «сборки» к инженерному мышлению, эти инвестиции рискуют стать просто дорогостоящей игрушкой.
Рынку через 5–7 лет нужны будут не дети, умеющие вкручивать винты в квадрокоптер, а специалисты, способные создавать новые технологии. Если система образования этого не поймет, дефицит в 50–70 тысяч специалистов, о котором говорят сегодня, никуда не исчезнет — он просто сменит форму, а бюджетные миллиарды осядут мертвым грузом в школьных подсобках.
Масштаб бедствия можно понять по отличной цЫтате:
"Кружки по беспилотникам сейчас работают примерно в 500–700 школах из 40 000 (около 1,5%), охватывая 20–30 тысяч учащихся. Лидеры — Москва (100+ школ), Татарстан (50+), Башкортостан (30+), Санкт-Петербург (40+), Свердловская область (25+). В Иваново открыли центр «Аэродрон» за 33 млн рублей, а в Южно-Сахалинске и вовсе школьник самостоятельно открыл частную школу по дронам."
Без фундаментального подхода, сами представьте кого это все подготовит...