Наш прекрасный отдых на Мальдивских островах был омрачен известиями об отмене рейсов через ОАЭ. Возвращаться с Мале в Москву мы должны были через Шарджу, 8 марта.
Отмена рейса
Задумываться о возможных проблемах мы начали уже в первых числах марта, когда узнали новости и проблемах с транзитом в ОАЭ. Вылет у нас был запланирован на 8 марта, и очень надеялись, что к этой дате полёты возобновятся.
Авиабилеты мы брали за пол года до путешествия через Fun&Sun, просто у них, почему-то, было на тот момент дешевле чем где-то еще, и даже на самом сайте AirArabia было дороже.
На сайте AirArabia, поначалу, не было никакой информации об отменах, хотя во всех новостя уже говорили, что аэропорты закрыты и рейсы не летают.
Потом появилась информация, что все рейсы через Шарджу отменены по 4 марта.
И только 5 марта, на сайте обновили информацию, что отмену продлили до 9 марта. А это значит что наш рейс, с большой долей вероятности, будет отменён.
Плохо, что ни от AirArabia, ни от Fun&Sun, мы не получили никаких сообщений об отмене рейса.
Поиск билетов
И тогда начали мы искать альтернативный перелёт домой. Первые результаты поиска повергли в шок и уныние.
Прямой рейс Аэрофлотом из Мале в Москву на двоих эконом класс за 500 000 рублей, а бизнес более 2 миллионов, при этом даты не подоходили, т.к. были позже чем нам надо было.
Странно, но вовсю продавались билеты с пересадкой в ОАЭ или ближайшие страны, хотя аэропорты были закрыты. В чатах, читал, что люди взяли билеты, рассчитывая что раз билет продаётся, то и рейс будет. Но увы.. после покупки, через пару дней они узнавали что рейс отменён, а когда деньги вернут не понятно. В итоге деньги просто подвисали. А некоторые же брали на последние деньги.
Про прямой рейс, мы решили что цена неадекватная, да и всё равно не на нашу дату. Дешевле улететь на Шри-Ланку, куда перелёт на двоих стоит 20 тысяч, и где всё дешевле чем на Мальдивах, и уже там переждать 3-5 дней. Но не было гарантий за это время найдём билеты дешевле. Ситуацию усложняло, что тогда пришлось бы договариваться на работе, и брать отпуск за свой счёт. А это и потеря денег и недовольство со стороны руководства.
Оставался транзит через другие страны. Если исключить транзит через ОАЭ, то остаётся не так и много вариантов. Это Турция, Китай, Индия и Казахстан с Узбекистаном.
Турция сразу отпала, т.к. билеты были почти как за прямой рейс Аэрофлота. Остальные страны также, прямые рейсы были очень дорогими. В итогде с одной пересадкой получалось очень дорого.
Усложняло задачу, что приходилось еще искать через разные агрегаторы, т.к. список доступных рейсов был разный и цены разные.
В итоге получилось собрать маршрут с тремя пересадками, чтобы стыковки были удобными.
Получилось у нас следующее: Мале-Дакка-Гуанчжоу-Ташкент-Москва, и цена 160 000 рублей на двоих с багажом.
Перелет Мале-Дакка-Гуанчжоу
Вылет с Мале до Гуанчжоу (Китай), 8 марта авиакомпания US-Bangla с пересадкой 4 часа в Дакка (Бангладеш). Билеты покупал на Озон.
На табло в аэропорту Мале были отменённые рейсы через ОАЭ, некоторые люди спали в аэропорту.
Необычно было, что при регистрации в Мале на рейс, багаж у нас отправился до Гуанчжоу, а билеты нам выдали только до Дакки, сообщив что билет Дакка-Гуанчжоу нам дадут при пересадке, не уточнив где и кто. Первый раз с таким сталкиваюсь и немного переживал. Обычно сразу дают два билета на весь маршрут.
Самолёт был старенький, место для коленок не много. В самолёте кормили, но еда была очень острой (рис с курицей). Еще были вкусные финики и какой-то десерт с манкой и кокосовым молоком. Вот их съели с удовольствием.
Транзит аэропорт Дакка
В Дакка, транзит проходил по следующей схеме:
Всех кто летел до Гуанчжоу, а таких было человек 20, при выходе из самолёта посадили в отдельный автобус, и повезли к терминалу.
Там представитель авиакомпании всех встретил и провел до стоек регистрации транзитных пассажиров. Несколько сотрудников авиакомпании долго что-то обсуждали, в итоге всех нас отвели в чистую зону, там выдали наши билеты, и предложили бесплатно дожидаться вылета в бизнес-зале авиакомпании US-Bangla. Сам бизнес-зал был очень простой, и всех не вмещал.
Т.к. у нас были бесплатные проходки DragonPass от банка, мы пошли в другой бизнес-зал.
Приятно удивило, что в аэропорту Дакка есть 6 бизнес-залов, и два работают с DragonPass & Priority Pass, остальные или за деньги или только для бизнес класса. В наших аэропорта их от силы два-три. А тут небольшой аэропорт и 6 залов. Мы пошли в Balaka Executive Lounge. Лаундж нам понравился.
Из Дакка до Гуанчжоу долетели без приключений. Был такой же старенький самолёт, мест для коленок еще меньше, а еда такая же острая. После лаундж мы даже не ели её.
Гостиница Гуанчжоу
В Гуанчжоу, мы взяли гостиницу City Holiday Hotel на несколько дней, т.к. билет с вылетом через несколько дней, стоил на 50 тысяч дешевле, чем с вылетом через 6 часов. Гостиницу бронировал на trip.com.
Кстати, e-sim на три дня там же брал. Получилось около 100р.
Прилетали мы в 3 утра 9 мая, а улетали в 4 часа 11 мая. И чтобы нам не пришлось ждать заселения до 14, и не выселили днём в 12, мы взяли гостиницу на три дня. Цена составила 7100р. с завтраками. Дополнительно отель предлагал бесплатный трансфер из/в аэропорт.
По прибытию в гостиницу нас быстро заселили, пока разобрали вещи, уже можно было идти завтракать.
Позавтракали, немного поспали и пошли гулять по Гуанчжоу.
В Гуанчжоу была отличная погода, около 20 градусов. Прогулялись по парку Юэсю. На деревьях цвели какие-то большие красные и оранжевые цветы. Google определил их как Бомбакс капоковый 😊
В Китае это символ, и могие ходят посмотреть на цветение, как на сакуру в Японии.
На следующий день прошлись по магазинам. Техника DJI тут самая дешевая.
Гуанчжоу - Ташкент
Из Гуанчжоу мы полетели в Ташкент, авиакомпанией CentrumAir, с пресадкой 6 часов и повторной регистрацией. Это значит что нам пришлось выходить в город, получать багаж, и заново регистрироваться на рейс. Билет брал на aviasales.ru
При регистрации и сдаче багажа столкнулись с тем что багаж не сумируется. У нас был чемодан 28кг и сумка 7 кг, а разрешено было два по 23 кг. Но два по 23 это не 46 общего веса. За чемодан сказали доплачивать, т.к. превышение 23 кг, или уменьшать вес. Пришлось срочно часть тяжелых вещей из чемодана перекладывать в ручную кладь. Не знаю это требование авиакомпании CentrumAir или аэропорта, но очень не удобно.
По прилёту в Ташкент произошел неприятный казус. Оказалось, что в Узбекистан нельзя ввозить дроны вообще, под угрозой уголовной ответственности с конфискацией дрона. А у нас был небольшой DJI Neo с собой. С этими всеми пересадками я забыл даже этот вопрос промониторить. Не знаю как, но нам пошли на встречу, и дрон просто забрали, а потом вернули после новой регистрации на рейс. При этом сотрудник таможни, забравший наш дрон, лично провел нас до стойки регистрации в другой терминал и показал где я смогу потом забрать свой дрон. Перенервничали сильно, но всё обошлось.
Ташкент-Москва
Из Ташкена в Москву, летели уже авиакомпанией Аэрофлот. Тут всё без приключений было, места для коленок достаточно, а еда была более привычной.
Вот такая у нас "весёлая" была дорога домой.
Напишите в комментариях сталкивались ли вы с отменой рейса и как поступали?
Если понравилась статья, прошу поддержать лайком 👍 и подпиской на канал.