Я построил из набора "Звезды" модель крана-эвакуатора на шасси Dodge WC-52:
В этой статье я шаг за шагом рассказываю о том, как делал эту модель. Рассказы о других моих стройках смотрите в подборке:
Прототип
Компания «Звезда» выпустила модель лёгкого армейского грузовика времен Второй Мировой войны Dodge WC-52 (Додж — три четверти).
Как это водится у Звезды, модель подразумевает чисто армейское оформление машины, хотя Додж находил гражданское применение и в СССР, и у себя на родине, в Штатах.
В СССР он быстро сошёл на «нет» — сказались не шибко надёжная конструкция и отсутствие запчастей. Да и применялся он у нас по прямому назначению, что не очень интересно. А вот в США он приглянулся в том числе владельцам автомастерских, которые ставили на него буксировочный кран и использовали его как тягач — эвакуатор.
Речь идёт не о модификации Доджа-эвакуатора, а именно о переделках. Из тех, что удалось найти, мне приглянулись эти:
Первая — эвакуатор на базе Dodge WC-51, работающий на гоночном кольце ретроавтомобилей Hindenberg Speedway. Вторая — эвакуатор на базе Dodge WC-52. Но об этом фото вообще ничего не известно — где она сделана, когда и т.п.
Я решил, что брутальный оливковый Додж с мигалкой мне хочется построить гораздо больше, чем синий мультяшный.
Анализ прототипа
Посмотрел внимательно на фото и выделил те элементы прототипа, которые бросились в глаза:
Как видно из картинки, база эвакуатора (сам автомобиль) практически не отличается от оригинала. Поэтому я решил не вносить изменения в машину, просто поставить в нее кран.
Как делать кран?
На фотографии совершенно не видно конструкции крана. Точнее, видна только стрела, а всё остальное — нет.
Я потратил некоторое время на исследование. Оказывается, Dodge выпускали эвакуаторы (модель XM711) на базе модели машины M37 (послевоенное развитие серии WC52 и т.д.). Но их штатный кран даже близко не похож на этот.
Поиск по интернетам тоже ничего не дал — найти вторую подобную машину мне не удалось, равно как и кран, похожий на этот.
Я сделал вывод, что этот кран самодел (слепили из того, что было). С учётом того, что фоток или схем, позволяющих сделать кран, максимально близкий к прототипу, нет, было решено адаптировать под нужды моего Доджа миниартовский 3 Ton Service Crane, купленный лет пять назад не понятно зачем. Т.е. я решил поступить как владелец прототипа — сделать самодел на базе имеющихся узлов и агрегатов.
Доработка будет заключаться в замене рамы крана. Я сделаю свою раму, с той геометрией, как у прототипа. Редуктор на раме надо разместить так, чтобы оси двух валов не упирались в новую раму и чтобы у оператора была возможность крутить рукоять редуктора. Т.е. от ведущей оси редуктора до лавки кузова должно быть место для рукояти.
Чтобы всё это прикинуть по размеру, я взял виды Доджа из инструкции, привёл их к размеру модели. Поверх этого эскиза нарисовал редуктор с основными выступающими элементами (шестерни), а затем прикинул, как он мог бы стоять, чтобы выполнялись условия по габаритам (шестерни не упираются в переднюю стенку кузова, рукоятка на ведущем вале редуктора влезает между валом и лавкой кузова). И под эту позицию нарисовал раму редуктора.
В результате получил эскиз для запила крана:
Напечатал его на бумаге в размере модели и приступил к работе.
Кран
Как и планировал, за основу взял уже запылившийся набор 3-тонного крана от МиниАрта. Потом его немного порезал и добавил отсебятины.
От оригинального крана осталось то, что серое и фототравление. Отсебятина — белые уголки и болтики, которые их скрепляют, а еще латунные прутки, которые держут стрелу. Болтики — смола, купил как-то кучку разных болтов и гаек, вот наконец-то пригодились.
В целом тут ничего такого, чем можно было бы поделиться, нет — просто запил. Отмечу только, что пластик МиниАрта не понравился — мягкий, ворсится от абразива, клеится так себе.
Додж
Пока собирал грузовик, сделал несколько наблюдений:
- Пластмасса хороша. Она не хрупкая и не мягкая. Не жжётся клеем, если детали им не заливать.
- Детали тонкие, текстурные, но не ломаются. Мелочи и тонких элементов навалом, но в ходе сборки ничего не сломал.
- Подгон деталей шикарный. Доходит до того, что вырезаешь с литника кронштейн, подчищаешь места среза, ставишь его на нужную позицию и он туда подходит так, что его не надо придерживать. Он уверенно стоит на своем месте. Просто капаешь жидким клеем и всё, монтаж завершён.
- Единственные места, где потребовалась подчистка стыков — углы кузова. Там пришлось немного шлифануть и даже чутка положить шпакли. Но может это я сам ошибся при сборке.
- С инструкцией и предложенной последовательностью сборки я полностью согласен, кроме двух моментов. Первый момент — вклейку деталей E79 и E80 лучше выполнить на шаге 21, после установки крышки E58. Так результат получится аккуратнее. Второе — кронштейны под ступени лучше монтировать не на шагах 5 и 6, а на шаге 30, перед монтажом ступеней. Дело в том, что они тонкие и постоянно мешаются при сборке.
- Рулевые колёса можно сделать поворачивающимися, если аккуратно собрать кулачки поворота, а соединяющую их тягу не вклеивать, а ее штырьки слегка расплавить нагретым лезвием. В инструкции про это ничего не сказано, но я сперва сделал рулевую механику подвижной, но потом зафиксировал.
Крыша
У моего прототипа тентом накрыта только кабина. У меня было два варианта, как его сделать. Первый — глубокий перепил тента из набора Звезды. Второй — склеить тент из папье маше (туалетная бумага и ПВА). Я пошёл по пути запила. Получившийся результат представлен на фотках.
Другие рассказы о моих стройках:
Двигатель
Я решил, что если сделаю открывающийся капот и там будет хорошее наполнение, то модель от этого только выиграет. Поэтому решил обогатить двигатель системой зажигания, а также добавить электропроводку.
Свечи для двигателя и клеммы на генератор и аккумулятор спаял из проволоки.
Собрал двигатель. Затем спилил свечи зажигания, которые были сделаны пластиковыми пупырками и рассверлил посадочные места для своих свечей зажигания.
Из круглого прутка диаметром 2мм. изготовил распределитель зажигания: с торца высверлил 6 отверстий диаметром 0.4мм., а затем отрезал свой трамблёр от прутка.
Наживил трамблёр на его место. Вкрутил свечи и подключил их к трамблёру.
Затем примерил движок в капот Доджа, заодно смонтировал проводку для подключения генератора.
Покраска и финальная сборка
Для начала покрасил движок, его обвес и детали трансмиссии.
Обвес двигателя не устанавливал, поскольку двигатель в собранном виде запихать в капот не получается. Поэтому часть деталей крепил на двигатель после того, как поставил его на место.
Параллельно покрасил сам грузовик и кран. Затем поставил на место движок, поставил трансмиссию и завершил подкапотное пространство.
Затем завизирил модель. Использовал фильтр, масляные точки, сухую кисть. После этого наклеил трёхмерные декали.
Прежде, чем поставить кран, накрутил на его барабан цепь и повесил гаки. Для того, чтобы закрепить цепь на барабане, изготовил из проволоки рым (петля с ножкой). Барабан засверлил, рыба продел в звено цепи, а сам рым вклеил в отверстие.
На другом конце цепь протянул через блок крюка крана, а на конец цепи навестил гак. Для этого сделал вытянутое звено.
В обоих случаях использовал проволоку 0.4, после монтажа её чернил.
Цепь натёр графитом, чтобы блестела сталью.
Чтобы цепь не провисала на участке между барабаном и стрелой, натянул её и зафиксировал на блоке стрелы суперклеем.
Далее намотал тросик на лебёдку.
Там снизу ограничительная дуга, поэтому пришлось поковыряться На всю работу ушло около часа.
В качестве троса использовал плотно сплетённую нить. У меня она бежевого цвета. Поэтому натёр её сперва пигментом сажи, а затем графитом мегамягкого карандаша.
Трос зафиксировал в двух точках. Первая — конец к лебёдке. Вторая — конец троса к нижней части бампера (он там свисает). Фиксировал супекерклеем.
Дворники красил отдельно. Затем по ним вырезал маски, по которым имитировал мутность стёкол. Масками закрыл ту часть, которая должна быть прозрачной и остальное слегка задул матовым лаком.
Что в итоге получилось
Когда всё было окрашено и завизирено, собрал всё в кучу. Вот что в итоге вышло: