Решение TACN, развернутое на африканской магистрали, позволило сократить интервал попутного следования до трех минут и нарастить годовой объем перевозок до 100 млн тонн
Huawei совместно с интегратором CASCO представила первую в мире готовую к промышленной эксплуатации систему управления поездами на базе стандарта FRMCS (Future Railway Mobile Communication System), сообщила пресс-служба Huawei.
История вопроса:
FRMCS – это цифровая система связи «поезд-диспетчер» нового поколения, которая работает по принципу защищенного 5G. Если старая система позволяла только переговариваться голосом, то эта дает возможность поезду и диспетчерскому центру обмениваться огромными объемами данных в реальном времени (видео, точные координаты, телеметрия), что позволяет управлять движением автоматически и сокращать интервалы между составами.
По мнению Huawei, глобальный железнодорожный сектор сталкивается с тремя системными проблемами: низкой эффективностью перевозок, ростом стоимости модернизации инфраструктуры и усложнением задач обеспечения безопасности.
В компании указывают, что использование традиционных систем железнодорожной автоматизации ведет к увеличению интервалов попутного следования поездов. Это, в свою очередь, создает ограничения для наращивания пропускной способности линий. Кроме того, модернизация таких систем требует установки большого количества оборудования вдоль путей, что влечет за собой рост капитальных затрат, увеличение сроков строительно-монтажных работ и усложнение последующего техобслуживания.
Еще одним фактором, сдерживающим развитие отрасли, в Huawei называют недостаточную пропускную способность каналов связи «поезд-земля». Из-за этого операторы не могут получать телеметрию в режиме реального времени и своевременно выявлять неисправности, что создает риски несоблюдения нормативных требований по безопасности.
Разработанное Huawei и CASCO решение TACN призвано ответить на эти вызовы. Система, предназначенная для магистральных и грузовых железных дорог, объединяет в себе несколько технологических компонентов: мультимодальную беспроводную связь, мультисенсорное позиционирование (включая спутниковую навигацию) и функцию автономного контроля целостности состава. Эти технологии позволяют перейти к организации движения по технологии «виртуальной сцепки».
Как следует из материалов Huawei, ключевым элементом системы выступает сеть FRMCS. Она обеспечивает высокую пропускную способность (до 20 Мбит/с), низкие задержки при передаче данных и надежность соединения. Благодаря каналу связи «поезд-земля» на базе FRMCS система способна мгновенно передавать команды управления, что позволяет сократить интервал попутного следования составов до трех минут и менее. В компании подсчитали, что это дает прирост пропускной способности линии на 60%.
В Huawei также отмечают экономический эффект от внедрения. За счет использования внутричастотной двухсеточной схемы с резервированием разработчикам удалось добиться показателя надежности 99,999%. Высокая пропускная способность каналов связи, в свою очередь, открывает возможности для перехода к предиктивному обслуживанию инфраструктуры и подвижного состава, что должно повысить пунктуальность и безопасность перевозок. Помимо этого, упрощение полевой инфраструктуры, по замыслу авторов проекта, позволит заказчикам снизить как первоначальные инвестиции в строительство, так и текущие эксплуатационные расходы.
Первым полигоном для внедрения TACN стала одна из железных дорог в Африке. Согласно данным, озвученным на церемонии открытия объекта 11 ноября 2025 года, провозная способность линии должна составить 120 млн тонн груза в год. В материалах Huawei уточняется, что по факту развертывания системы годовой объем перевозок уже достиг 100 млн тонн.
В компании подчеркивают, что решение на базе FRMCS уже вышло за пределы китайского рынка. В дальнейшем в Huawei намерены развивать экосистему, подбирая технологические сценарии под конкретные задачи заказчиков. Речь идет, в частности, о таких перспективных функциях, как синхронизация работы локомотивов, организация охраны периметра и управление поездами вне пределов прямой видимости.
Напомним, в 2021 году холдинг «Российские космические системы» разработал систему управления беспилотными поездами с использованием спутников ГЛОНАСС. LR