Лондонский кастомайзер Рик Ханна, работающий под ироничным названием Dirty Dick's Motos, — яркий пример человека, который верит: если хочешь, чтобы работа была сделана идеально, берись за нее сам.
Разочаровавшись в качестве сторонних мастерских, Рик отправился на курсы сварки и освоил английское колесо у бывших жестянщиков Aston Martin. Результат — этот безупречный Kawasaki W650.
Целью проекта было создание надежного и быстрого пустынного скрэмблера в духе 60-х, но с современной управляемостью.
Исправление заводских «болячек»
Несмотря на то что стоковый W650 — отличный байк, Рик выделил две слабые зоны: тормоза и подвеску.
- Тормоза: установлен авторский Big Brake Kit с 300-миллиметровым плавающим диском и 6-поршневым суппортом Harrison. Главный цилиндр — 14-мм K-Tech. Теперь торможение стало по-настоящему эффективным.
- Подвеска: спереди установлены картриджи Andreani с полным набором регулировок, а сами перья вилки занижены на 25 мм. Сзади — кастомные амортизаторы Hagon, которые, наоборот, на 25 мм длиннее стандарта для правильной осанки.
Металл и эстетика
Особое внимание Рик уделил деталям, которые обычно ускользают от взгляда.
- Рама: очищена от лишних кронштейнов, отполирована и покрыта сначала слоем меди, а затем никеля. Это прямая отсылка к легендарным британским рамам Rickman Metisse.
- Бак: избавлен от некрасивых заводских швов и оснащен плоской аэродинамической крышкой. Сверху бак и сиденье образуют изящную «осиную талию».
- Колеса: ступицы отполированы и заспицованы на алюминиевые обода Morad (19 дюймов спереди, 18 — сзади). Обуты в классическую «зубастую» резину Continental TKC80.
Оппозитный дух и звук
Двигатель объемом 676 куб. см остался в стоковом объеме, но получил возможность «дышать».
- Карбюраторы: установлены плоскодроссельные Keihin CR Special, обеспечивающие мгновенный отклик на ручку газа.
- Выхлоп: прямоточные трубы типа «шотган» из нержавеющей стали. Со временем они приобретают золотистый оттенок от нагрева, что идеально сочетается с никелированной рамой и латунными деталями мотоцикла.
Вся проводка спрятана внутри руля, а вместо громоздкой приборной панели в верхнюю траверсу интегрирован миниатюрный спидометр Motogadget.
Рик Ханна доказал, что даже в маленьком гараже, набитом инструментами, можно создать мотоцикл, который выглядит как ювелирное изделие, но при этом готов в любой момент съехать с асфальта на пыльную грунтовку.
Технические детали Kawasaki W650 «Desert Sled»:
- Двигатель: параллельный твин, 676 куб. см, карбюраторы Keihin CR Special;
- Рама: стальная, меднение + никелирование;
- Тормоза: 6-поршневой суппорт Harrison, диск 300 мм;
- Подвеска: картриджи Andreani (спереди), амортизаторы Hagon (сзади);
- Колеса: обода Morad, резина Continental TKC80;
- Особенности: внутренняя проводка, кастомный выхлоп из нержавейки, оптика Motodemic.
Как вам такое прочтение классического Kawasaki? Пишите в комментариях, оправдан ли отказ от современных систем ради чистого стиля 60-х!