Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Медиапалуба
8183 подписчика

На НЭС «Иван Фролов» проекта 23680 готовятся погрузить крупногабаритное оборудование

43
~1 мин
Адмиралтейские верфи ОСК продолжают формирование корпуса будущего флагмана полярной науки — научно-экспедиционного судна «Иван Фролов» проекта 23680. Судостроители вышли на промежуточный рубеж: на стапеле установлено уже более 100 секций. Работы идут по графику, параллельно с этим завершен важнейший этап контрактации ключевого оборудования. 102 — именно столько секций корпуса НЭС «Иван Фролов» уже заняли свои места на стапеле предприятия, отмечает Телеграм-канал верфи. В настоящий момент полным ходом идет подготовка заказа под погрузку крупногабаритного оборудования, выполняется монтаж фундаментов машинного отделения.

Адмиралтейские верфи ОСК продолжают формирование корпуса будущего флагмана полярной науки — научно-экспедиционного судна «Иван Фролов» проекта 23680. Судостроители вышли на промежуточный рубеж: на стапеле установлено уже более 100 секций.

Фото: Адмиралтейские верфи
Фото: Адмиралтейские верфи

Работы идут по графику, параллельно с этим завершен важнейший этап контрактации ключевого оборудования.

102 — именно столько секций корпуса НЭС «Иван Фролов» уже заняли свои места на стапеле предприятия, отмечает Телеграм-канал верфи.

В настоящий момент полным ходом идет подготовка заказа под погрузку крупногабаритного оборудования, выполняется монтаж фундаментов машинного отделения.

Основные характеристики научного судна проекта 23680: Длина наибольшая 160,4 м Ширина наибольшая 26 м Высота борта 13,5 м Осадка 8,5 м Водоизмещение ок. 25 000 т Дедвейт ок. 9200 т Экипаж и спецперсонал 240 чел.НЭС «Иван Фролов» станет четвертым по счету судном научно-экспедиционного флота ААНИИ и будет использоваться для проведения морских научно-исследовательских работ, замены персонала и обеспечения антарктических и арктических станций.Ранее, «Медиапалуба» подробно рассказывала о проекте 23680.📷 Читать новость Каким будет крупнейшее в мире научно-экспедиционное судно проекта 23680Каким будет флагман российских морских исследований в Арктике и Антарктике.Судно будет соответствовать классу Российского морского регистра судоходства Arc7. Его длина составит почти 165 метров, водоизмещение — около 25 000 тонн, дедвейт — около 9200 тонн. НЭС рассчитано на комфортное размещение 240 человек, включая 70 человек экипажа и до 170 ученых и членов авиаотряда. В соответствии с назначением на борту может быть обустроено до 20 лабораторий для выполнения исследований от дна океана до стратосферы. На борту также предусмотрен вертолетный комплекс для двух вертолетов типов Ка-32, Ми-8 и Ми-38, вертолетная площадка и ангар, позволяющие принимать и обслуживать указанные модели воздушных судов.Из особенностей: судно будет иметь высокий класс автоматизации — AUT1 и повышенный экологический класс Tier3.
Основные характеристики научного судна проекта 23680: Длина наибольшая 160,4 м Ширина наибольшая 26 м Высота борта 13,5 м Осадка 8,5 м Водоизмещение ок. 25 000 т Дедвейт ок. 9200 т Экипаж и спецперсонал 240 чел.НЭС «Иван Фролов» станет четвертым по счету судном научно-экспедиционного флота ААНИИ и будет использоваться для проведения морских научно-исследовательских работ, замены персонала и обеспечения антарктических и арктических станций.Ранее, «Медиапалуба» подробно рассказывала о проекте 23680.📷 Читать новость Каким будет крупнейшее в мире научно-экспедиционное судно проекта 23680Каким будет флагман российских морских исследований в Арктике и Антарктике.Судно будет соответствовать классу Российского морского регистра судоходства Arc7. Его длина составит почти 165 метров, водоизмещение — около 25 000 тонн, дедвейт — около 9200 тонн. НЭС рассчитано на комфортное размещение 240 человек, включая 70 человек экипажа и до 170 ученых и членов авиаотряда. В соответствии с назначением на борту может быть обустроено до 20 лабораторий для выполнения исследований от дна океана до стратосферы. На борту также предусмотрен вертолетный комплекс для двух вертолетов типов Ка-32, Ми-8 и Ми-38, вертолетная площадка и ангар, позволяющие принимать и обслуживать указанные модели воздушных судов.Из особенностей: судно будет иметь высокий класс автоматизации — AUT1 и повышенный экологический класс Tier3.