В отличие от современной России, где приобрести машину можно при наличии денег и времени, в Советском Союзе водители сталкивались с жесткими ограничениями. Личным транспортом владели лишь 45-50 человек из тысячи, а очередь на автомобили могла растягиваться на годы. Об этом сообщает дзен-канал «Авто почемучка».
Коммерческий транспорт под запретом
Автобусы, грузовики, пикапы и фургоны в СССР не поступали в продажу. Модели вроде «Москвичей» 433 и 434 серии, пикапов «Волга», микроавтобусов РАФ и УАЗ были недоступны обычным гражданам. Даже многодетные семьи с хорошим достатком вынуждены были довольствоваться пятиместными легковушками.
«Волга» − мечта, доступная избранным
Автомобили «Волга» стоили от 9 до 12 тысяч рублей − огромные по тем временам деньги. Но даже наличие средств не гарантировало покупку. Машины распределялись среди работавших за границей, высокопоставленных чиновников и творческой элиты. Среди владельцев «Волги» были, например, Юрий Никулин и Сергей Михалков.
Представительские автомобили − только для власти
Лимузины и «Чайки» (ГАЗ-13, ГАЗ-14) считались служебным транспортом для партийной и государственной элиты. В свободной продаже их не было. В начале 1980-х годов ГАЗ-3102 («Волга») также выдавался исключительно чиновникам среднего звена − секретарям райкомов, директорам крупных предприятий.
Несостоявшиеся союзы: какие иномарки могли собирать в СССР Иномарки − редкость и привилегия
Иностранные автомобили в СССР были огромным дефицитом. Их могли ввозить дипломаты, журналисты и бизнесмены через Управление делами дипкорпуса, но для покупки требовалось специальное разрешение. Лучшие модели оседали у высших чиновников, а менее престижные или подержанные иногда попадали к обычным гражданам, имевшим письменное разрешение.
Внедорожники: от «Победы» до «Нивы»
Жители бездорожья долгие годы не имели подходящих машин. В конце 1950-х появились полноприводные версии «Москвичей» и ГАЗ-М72 на базе «Победы», но массовым транспортом они не стали. Даже списанные вездеходы доставались лишь избранным. Например, писатель Михаил Шолохов владел необычными экземплярами УАЗ-469 и ГАЗ-69, которые теперь хранятся в его музее. До конца 1980-х реально доступным внедорожником так и не стала и «Нива» ВАЗ-2121.
Спецтехника для спецслужб
На заводе «ГАЗ» с 1930-х годов выпускались ограниченные партии автомобилей для НКВД, МГБ и КГБ. Первой такой моделью стал ГАЗ-М1 с двигателем V8 от Ford. Внешне они не отличались от обычных, но имели уникальные технические характеристики.
В 1976-1981 годах собирали по пять экземпляров в год спецверсий «Чайки» − например, ГАЗ-13С для перевозки медтехники. Некоторые модели, как ГАЗ-РАФ-3902, отправлялись в подарок иностранным лидерам, в частности Фиделю Кастро.