При покупке, нам сказали, что делали частичную замену масла в вариаторе (100ткм). Значит, следующая должна быть в районе 140. И началось...
Делать частичную или полную?
Оригинал или аналог?
А какой аналог может подойти?
Какой аналог качественный?
Как избежать подделки?
Куда обратиться для замены, чтобы все сделали грамотно?
Пишут, что частично входит 5-6л. Полная замена — 12. Потому, для пролива, с запасом, берут 16.
Если покупать бидон оригинала целиком, ценник от 33тр до 50-60 (особенно не на ДВ). Либо покупать на розлив на сто за 1600-2500/3000 за литр. Или с рук выкупать остатки и смешивать разные даты производства. Можно скооперироваться с другим леворговодом и купить один бидон на двоих, но тогда о проливе не может идти и речи. А то и вовсе подеретесь за последний литр!
Аналоги. На слуху больше всех, конечно же, Hyundai Xteer, Motul, ENEOS, EXLINE, Valvoline и др. Статистика прокатов на них абсолютно разная. Но, больше всего, доверяют именно Hyundai Xteer. На нём накатано больше всего километров и ни у кого коробка ещё не покинула чат.
Оригинал — дорого. Искать собрата по несчастью — долго. Значит, Xteer. Но остаются нерешенные вопросы: как не ошибиться с качеством и избежать подделки?
Пару лет назад, в Благовещенске, меняла масло в двс в автоцентре Макс и они произвели на меня впечатление ответственного центра (Благовещенск мотает себе на ус). Потом выяснилось, что они являлись прямыми дистрибьюторами Hyundai Xteer. Задалась вопросом: а есть ли в ВДК такие центры? НЕТ. Ближайший только в Хабаровске — Петроил.
Связалась с ними, попросила прислать мне масло. Да, заморочились! Но, зато я точно уверена, что это то самое масло, напрямую от производителя. И другие руки его не касались. Так что, леворговоды-хабаровчане, кто собирается тоже менять масло в вариаторе на Hyundai Xteer — советую обратиться туда.
Остальные могут зайти на официальный сайт Hyundai Xteer и поискать информацию об официальных дистрибьюторах, пунктах продаж и замены масла. А так же, об официальных интернет-магазинах и маркетплейсах, которые торгуют их маслами. Так вы точно не нарветесь на вездесущие подделки.
А нам пришли наши долгожданные 16л. Именно 16! Ведь мы меняем масло полностью и, чтобы не смешивать оригинал с Hyundai Xteer, прольем немного и вымоем остатки.
Обязательно следите, чтобы на бутылках был допуск Lineartronic ll. Для нас это важно! ОЙ! А где допуск?!
Информации так много, что не помещается на этикетку бутылки. Потому, искать ее надо в других местах.
Так что не боимся ни другого цвета, ни отсутствия маркировки для Субару на бутылке.
Что до фильтров, то:
cob-web отлично заменяет оригинал и не стоит бешеных денег (1600р) SF9071
Идёт он в наборе с пластиковой прокладкой поддона, которая не нужна, так как, по заводу, поддон сидит на герметике!
Что до сервисного центра — поехала к знакомым в Subaru Service в уже ставшем родным — городе Артем. Там работают ребята, которые отлично разбираются в этой марке авто. Плюс, много о них наслышана (больше, чем о владивостокском собрате) — и приятного!
Уж очень я боялась столкнуться с проблемой несоответствия просвета Леворга и высоты подъёмников сто. И, как оказалось, в реалиях нынешних культурных сервисных центров — наличие досточек это моветон. Оттого, в прошлый раз, во время замены масла в двс, объездила весь Артем. Здесь проблем не возникло!
Не сильно темное, с зеленоватым мутным оттенком. Я бы назвала это — зацветший капучино.
Как мне объяснили, если бы масло было уже черного цвета — это бы означало, что в дальнейшей замене нет смысла. Так как, если масло черное — вся грязь уже осела по системе. Новое чистое масло после замены начнет вымывать скопившиеся загрязнения, которые забьют все. И вариатор пойдёт под замену. Однако, если оставить это масло (да, то самое чернючее) в системе, то вариатор может прожить дольше, чем если произвести замену на новое масло. Потому: следите за жижами!
Без включений/вкраплений/стружки и пр. Все чистится, от остатков штатного герметика очищается и потом, после нанесения новой порции герметика, устанавливается на штатное место.
Со своей задачей стравился, ибо масло без включений. Напомню, что ему 140ткм пробега, ведь частичная замена на 100ткм производилась БЕЗ снятия поддона. Его мы вымывать не будем — стоимость аналога, которым пользуются многие Леворги, позволяет произвести замену.
Далее заливаем 4л масла для пролива. Залили, авто завели, 3-5сек подождали и заглушили. Сливаем.
Далее заливаем до метки остальное масло на нейтралке, предварительно немного попереключав передачи после небольшого залива очередной порции масла.
Замена происходила со снятием поддона. Конечно же! Все как полагается. Но без обучения коробки после всех процедур и без слива масла с теплообменника. Насколько я читала и слышала, в мозгах запечатлелся износ жидкости в самом вариаторе, ее давление и тп — и, вроде как, это должно на что-то влиять. Однако, после замены мы не обнаружили никаких изменений.
Что же до теплообменника — сливается там, как правило, немного. Больше масла уходит на пролив. И есть ли смысл в данной процедуре — вопрос.
В общем, после всех махинаций, мы потратили 9л масла. Если брать пролив в теплообменнике, наверное, и выходит 12л. Но, увидев, что масла ушло меньше чем планировалось — честно, растерялась.
И, вот, мне стало вдруг интересно: получается, мы сделали частичную замену?
Лезу в интернеты: полной замена считается, если произведена на аппарате, и масло выгнанно абсолютно все. Чего не предоставляет ни одно сто, насколько мне известно. А частичная замена — это замена слил-залил. Притом, ее есть два варианта: со снятием поддона и без него (щадящий режим).
То есть, получается, все леворговоды…АБСОЛЮТНО. ВСЕ. ЛЕВОРГОВОДЫ… делают частичную замену! Хоть и пишут, что произведена полная. Или же, получается, частичной считают без снятия поддона, а полная — со снятием? Это, тогда, секрет среди своих, получается.
В общем, мы сделали «полную» замену. Материала осталось ещё на частичку. И это здорово! Запасы!
Удивительные результаты:
Получается, при проливе системы с 4л масла, влезло всего 5л. Возможно, если бы слили с трубок, влезло бы 5.5-6л. Все остальное — пролив. Теперь я думаю, что, если бы делала замену оригиналом, то не проливала бы — а просто слила-залила с заметой фильтра. Но у каждого авто состояние жижи разное. Вот она ваша хваленая полная замена жижи в вариаторе. Так что те, кто планируют замену — могут полагаться на более точный литраж, полученный нами.
Денежный эквивалент замены:
Фильтр — 1600
Замена — 3000
Масло — 14000 за 16л (примерно 8000 за 9л использованного)
Итоги короткие: никаких изменений. Обычное ТО. С известным аналогом, которому доверяют. Чуда не случилось. Волшебства не произошло. Леворг Поршем не стал, 400км/ч не поехал. Это просто своевременное обслуживание и забота о своем автомобиле. Разве что, самовнушение подсказывает, что педаль газа стала чуть отзывчивее (но я списываю это именно на внушение). Вот и всё. Едем дальше!
Всем спасибо за внимание!
Всем добра!