Эта история или аналогичная была напечатана ещё в советских газетах и научно-популярных журналах. Мне тогда она показалась очень интересной, а затем я стал искать больше информации о таких случаях и оказалось, что эпизод был не один, а несколько. И объяснить их крайне сложно с точки зрения классических знаний и логики. Расскажу вам один из вариантов, для того чтобы вы подумали, каким образом такое могло произойти и как можно объяснить случившееся.
В июне 1966 года Павел Марков – пилот советского самолёта производил очередной полёт над Западной Сибирью. Во времена СССР таким образом, во-первых, получали практику пилоты, во-вторых, осуществлялся контроль за лесными пожарами и незаконной вырубкой, в-третьих, эксплуатация самолётов позволяла им не простаивать. В общем, со всех сторон этот процесс был необходимым и полезным. Почему именно Западная Сибирь? Просто потому, что у пилотов существовал определённый участок, который закреплялся за ними.
Таким образом гражданин Марков вылетел над этим регионом. В его послужном списке значились сотни вылетов. Он хорошо ориентировался и мог с высоты птичьего полёта, глядя вниз, узнать по расположению рек, где примерно находился. Опыта у Павла за плечами было достаточно. К тому же нередко с ним в самолёте находился помощник или должное лицо, которому требовалось побывать над регионом и самому убедиться, что всё хорошо.
Обычно у него в руках имелась карта, и он сверялся с реальным видом из иллюминатора. Во время июньского полёта и Павел Марков, и его пассажир оказались очень удивлены. Причина необычна. Как я уже говорил, пилот знал округу очень хорошо. Читал местность, как свои пять пальцев.
И вдруг совершенно неожиданно посреди лесного массива он рассмотрел железнодорожный состав. Причём, вокруг него со всех сторон росли деревья. То есть не было ни железной дороги, ни какой-либо другой дороги. Только бескрайние леса, и посреди этого пейзажа длинный ржавый состав.
Находившийся рядом с иллюминатором пассажир с удивлением смотрел вниз и не мог понять, как такое вообще возможно. Так как находка была крайне необычной, он даже отметил на карте это место. Мало ли, понадобится кому. Забегая вперёд скажу, что понадобилось. Самому Павлу Маркову, который проверил правильность нанесения отметки на карту и, согласившись с ней, решил отправиться пешим ходом в это место, чтобы самостоятельно увидеть чудо-поезд.
Прежде чем пойти в поход, пилот нашёл единомышленников, и они вчетвером в августе 1966 года направились по координатам. Ориентироваться с неба – это одно, а с земли – совсем другое. И всё-таки Павел Сергеевич хорошо умел работать с картами. Знал, куда шёл и куда вёл отряд. Поход занял неделю.
Идти предстояло каждый день без остановок, лишь с ночёвками. Ещё и пару раз сталкивались с дикими зверями. Благо с собой у одного из мужчин было ружьё. Выстрел в воздух, и животные отступали. Достигнув точки, отмеченной на карте, Марков и единомышленники не обнаружили ничего необычного.
Возможности подняться над деревьями и оглядеть окрестности не имелось, но ошибки быть не могло – место точно это. Несколько раз перепроверяли по картам. Конечно, Сибирь огромна и, учитывая масштабы, ошибиться в несколько километров очень легко, но Павел был опытным человеком, поэтому списать всё на его ошибку, безусловно, проще всего. Около двух суток отряд блуждал и бродил вокруг да около – всё впустую. Здесь не могло быть никаких поездов. Никогда не проходили дороги, ни сельские, ни магистрали, ни тем более железнодорожные. Кругом только леса – бескрайние, сибирские, густые.
Во время пешей прогулки вышел конфуз. Цели, которая должна была стать многообещающей, достигнуть не удалось. Павел Марков переживал. Он вначале предположил, что поезд могли вывезти, но для этого необходима дорога. А здесь никаких следов чего-то подобного. Да и кому вообще понадобится отсюда, из тайги, вывозить ржавый состав? Хотя кому-то же пришло в голову его здесь бросить! Самое главное – как он сюда попал? Не сбросили же его с неба?
В первый же полёт в сентябре Павел Марков отправился прямиком в этот район. Он надеялся, что увидит либо свою находку, либо хотя бы дорогу, по которой поезд могли вывезти. Пилот летел, всматриваясь в пейзаж Сибири и не мог поверить своим глазам. Там, где находилась удивительная находка, возможно, самая загадочная и странная в его жизни, рос лес. Точно такой же, как и везде. Деревья того же роста, а значит, и возраста. Не было ни дороги, ни тем более железнодорожного ржавого состава.
В одной из советских газет, когда описывали этот случай, говорилось, что, скорее всего, поезд так и находился в лесу, а пилот попросту не туда полетел. В общем, виной «пропажи» являлся человеческий фактор. Вот только Павел Сергеевич был уверен – в деле замешано что-то необъяснимое. Сегодня можно допускать наличие какого-нибудь портала в параллельный мир или хрономираж. Ясно одно – история действительно таинственная.