Привет!
Сегодня отвлечёмся от автоматизации, физики, химии, радиохимии, гидравлики, сосудов под давлением на хобби. И сегодня это будет автоспорт.
ДРМ Зольдер, «Бергишский лев»: БМВ 320 турбо Манфреда Винкельхока финишировал на первом месте.
Разбор деталей:
ДРМ: Немецкий гоночный чемпионат.
Зольдер: Автодром Зольдер в Бельгии.
Бергишер Лёвэ: Название конкретного этапа гонки (в переводе — «Бергишский лев»).
Манфред Винкельхок — один из тех талантливых немецких гонщиков 1980-х, чья карьера в «Формуле-1» не задалась из-за невезения и ненадёжной техники, но который блистал в кузовных гонках. Вот подробнее о нём и его машине.
Пилот: Манфред Винкельхок (1951–1985)
Манфред Винкельхок был представителем знаменитой немецкой гоночной династии: его братья Йоахим и Томас, а впоследствии и сын Маркус также стали автогонщиками .
· Путь в автоспорт: Интересно, что свою карьеру он начинал как механик в мастерской отца. В автоспорт пришел довольно поздно, в 25 лет, начав с горных гонок и слалома . Его талант быстро заметили: в 1976 году он выиграл кубок «Фольксваген-Сцирокко», после чего его пригласили в юниорскую заводскую команду БМВ . В 1978 году он уже выступал в Формуле-2 и немецком чемпионате спортивных автомобилей (ДРМ) .
· Стиль и характер: Современники описывали его как очень смелого, но несколько агрессивного пилота с "кузовным" стилем вождения — он мог атаковать так остро, что быстро изнашивал шины (БЁРНАУТ). (Ему ровня Гоча и его вечный соперник в современном автоспорте). При этом он был искренним и приятным в общении человеком, настоящим семьянином, который очень любил проводить время с женой Мартиной и детьми — Маркусом и Мариной .
· Карьера в Формуле-1: В «Королевских гонках» Винкельхок провел 5 сезонов (1980, 1982–1985), выступая за команды Арровс, АТС, Брабхам и РАМ . Он считался быстрым гонщиком и неплохо квалифицировался, но техника его подводила. За всю карьеру он набрал всего 2 очка, финишировав пятым на Гран-при Бразилии 1982 года .
· Трагическая гибель: Манфред Винкельхок трагически погиб в 33 года. 11 августа 1985 года во время гонки на выносливость в Моспорте (Канада) его Порше 962Ц вылетел с трассы и на большой скорости врезался в бетонный барьер. На следующий день, 12 августа, он скончался в больнице Торонто от полученных травм .
Машина: БМВэ 320 Турбо (Группа 5)
Автомобиль, на котором Винкельхок одержал победу 12 марта 1978 года в Золдере, — это культовое купе БэЭмВэ (нем.) 320 Турбо, построенное по спецификациям группы 5 .
· Группа 5 (Силуэтте Формула): В те годы в немецком чемпионате ДРМ (Дойче Реннспортмейстершафт) действовали правила группы 5, которые позволяли серьезно дорабатывать серийные автомобили. Машины лишь отдаленно напоминали свои дорожные версии, отсюда и название "силуэты", “каркасы”, “обёртки” .
· Характеристики: Под капотом у этого БМВ 320 устанавливался 4-цилиндровый турбированный двигатель (разработанный при участии специалистов из Шнитцер Моторшпорт), который развивал огромную по тем временам мощность . Машина отличалась агрессивным обвесом, широкими колёсными арками и массивным задним антикрылом для лучшей прижимной силы.
· Команда: В той гонке Манфред выступал за команду Вюрт-ХАТ. Его болельщики и моделисты-конструкторы до сих пор восстанавливают облик той самой машины под номером 50. Эта победа стала одной из пяти, одержанных Винкельхоком в немецком чемпионате спортивных автомобилей за два года .
24 круга со средней скоростью 156.08 км/ч. (Ориентировочная длина трассы 100 км).