Министр транспорта РФ Андрей Никитин в интервью Наиле Аскер-заде для ИС "Вести" рассказал о развитии авиасообщения со странами Ближнего Востока и планах нарастить пассажиропоток. По его словам, после сегодняшнего последнего вывозного рейса россиян с Ближнего Востока планируется плановая авиационная работа. 284 рейса совершили российские и зарубежные авиакомпании. Это были вывозные рейсы. Есть люди, которые работают, кто-то живет на Ближнем Востоке, да, и понятно, что они летают не как туристы каждые две недели. Поэтому мы будем постепенно восстанавливать пассажирское сообщение, обычное, регулярное. Но, конечно, с учетом тех реалий, которые есть, с учетом ковров, которые появились теперь не только в России, но и на Ближнем Востоке, к сожалению, и тех ограничений, которые существуют. То есть постепенно будем налаживать планы авиасообщения - сказал Никитин. По его словам, за последние несколько лет были реализованы важные и значимые проекты. Первое – это, конечно, расширение Восточного по
Министр транспорта РФ Андрей Никитин в интервью Наиле Аскер-заде для ИС "Вести" рассказал о развитии авиасообщения со странами Ближнего Востока и планах нарастить пассажиропоток.
По его словам, после сегодняшнего последнего вывозного рейса россиян с Ближнего Востока планируется плановая авиационная работа.
284 рейса совершили российские и зарубежные авиакомпании. Это были вывозные рейсы. Есть люди, которые работают, кто-то живет на Ближнем Востоке, да, и понятно, что они летают не как туристы каждые две недели. Поэтому мы будем постепенно восстанавливать пассажирское сообщение, обычное, регулярное. Но, конечно, с учетом тех реалий, которые есть, с учетом ковров, которые появились теперь не только в России, но и на Ближнем Востоке, к сожалению, и тех ограничений, которые существуют. То есть постепенно будем налаживать планы авиасообщения
- сказал Никитин.
По его словам, за последние несколько лет были реализованы важные и значимые проекты.
Первое – это, конечно, расширение Восточного полигона. Никогда исторически страна столько не провозила грузов в порты Дальнего Востока. И сегодня это абсолютно безопасный маршрут, стабильный маршрут. То же самое произошло с Северным морским путем. Сейчас более ходовой термин – это трансарктический транспортный коридор. В советское время такой объем грузов по Северному морскому пути не провозился. Это тоже хорошая альтернатива Суэцкому каналу Ормузскому проливу, даже быстрее получается. Для нас, для России это очень хороший повод заявить о том, что Россия предоставляет безопасные транспортные коридоры для международной логистики. Ну и, безусловно, коридор Север-Юг, несмотря на те сложности, которые есть, он же не только из одного маршрута состоит. Там есть маршрут через Туркменистан, он работает, и мы рассчитываем, конечно, после окончания вот этой горячей фазы продолжить. У нас очень системная работа с Ираном ведется, безусловно, сейчас это невозможно, но тем не менее, пока мы ни от каких планов не отказываемся
- сказал Никитин.
Также он дал прогноз по авиаперевозкам в этом году.
У нас в прошлом году на 2,5% было меньше, чем в 2024 году перевезено пассажиров. Мы рассчитываем, что этот год будет примерно на уровне 2025-го. А с чем это связано? Ну, прежде всего, конечно, ковры. То есть это те ограничения в аэропортах, которые есть, то, что не все аэропорты открыты, но тем не менее, мы видим спрос у наших пассажиров на авиаперевозки и в максимальной степени наши авиакомпании настроены его удовлетворять. Критического спада нет. Самолеты заполняются, люди летают. Дай Бог, мы сможем постепенно все-таки наращивать наш пассажиропоток
- сказал Никитин.
Также он назвал пассажирское ж/д сообщение альтернативой авиаперелетам.
Но есть и хорошая новость – огромное количество людей стало пользоваться услугами российских железных дорог. Исторический рекорд в прошлом году был поставлен РЖД по пассажирским перевозкам, даже сравнивая с советским временем, никогда столько людей не возили. Я недавно смотрел оценки, 80% пассажиров довольны тем сервисом, который коллеги дают. У нас развитое пассажирское сообщение, мы можем давать альтернативные варианты тем людям, даже если с авиаперевозками что-то не получается
- отметил Никитин.
Кроме того, он рассказал об использовании биометрии.
Технология очень интересная, она точно будет использоваться на ВСМ. Мы не говорим о том, что это 2 часа 15 или 20 минут между Москвой и Петербургом. Нам важно, сколько человек добирается от двери своего дома, ну, к примеру, до Мариинского театра в Петербурге, или наоборот, там в Большой театр, он захотел поехать. И для этого нужна очень точная увязка городского транспорта с железнодорожным и бесшовное прохождение всех вот этих досмотровых процедур. Поэтому здесь, конечно биометрия — это основное. Технология находится в опытной эксплуатации. Я думаю, что два-три года она вот будет в таком опытном режиме работать. дальше уже будем это все внедрять
- сказал Никитин.