Рынок больших внедорожников в России переживает интересный этап. Пока одни бренды ушли, другие заняли освободившиеся ниши и начали активно наращивать аудиторию. Один из самых заметных игроков в этом сегменте — Tank 400. Всего за год он сумел собрать внушительную армию поклонников: по официальным данным, за прошлый год было продано более 2400 автомобилей.
Причина популярности проста. Tank 400 оказался редким сочетанием классического внедорожника и современного технологичного автомобиля. Он крупнее и солиднее Tank 300, но при этом по ощущениям в салоне приближается к более дорогому Tank 500. А внешне его нередко принимают за флагманскую модель Tank 700.
Недавно внедорожник получил обновления. Формально это не рестайлинг, а скорее улучшенная версия — условный Tank 400 версии 1.1. Однако ряд доработок оказался весьма важным для реальной эксплуатации.
Разбираемся, что изменилось в модели, почему она стала удобнее и за что её ценят владельцы.
Внешность осталась прежней — и это скорее плюс
На первый взгляд может показаться, что автомобиль вовсе не изменился. И действительно, в плане дизайна и конструкции Tank 400 остался прежним.
Перед нами всё тот же рамный внедорожник с классической архитектурой:
- мощная лестничная рама
- неразрезной задний мост на пружинах
- полноценная раздаточная коробка
- понижающая передача
- блокировки дифференциалов
Именно поэтому многие автолюбители называют эту модель «китайским Prado». Машина создавалась как настоящий внедорожник, а не как городской кроссовер с имитацией полного привода.
Внешность Tank 400 по-прежнему выглядит брутально и необычно. Поднятая линия окон, массивные расширители колесных арок, трапециевидные фары и высокий дорожный просвет формируют образ автомобиля из мира киберпанка.
При длине почти 5 метров и ширине около двух метров внедорожник выглядит внушительно, но за счёт оригинального дизайна не кажется громоздким.
Дорожный просвет — 235 мм, а внедорожные углы впечатляют:
- угол въезда — 33°
- угол съезда — 31°
- угол рампы — 22,5°
С такими параметрами Tank 400 изначально создавался для бездорожья, а не для парковки возле торгового центра.
Главное обновление — умная электроника
Основные изменения скрываются внутри автомобиля.
Главное нововведение — полноценный голосовой ассистент, который теперь понимает русскую речь. Ранее кнопка его активации на руле была фактически декоративной, теперь же она стала полноценным инструментом управления.
Голосом можно:
- открыть или закрыть окна
- изменить температуру климата
- настроить громкость мультимедиа
- построить маршрут
- позвонить контакту из телефона
- включить проекционный дисплей
Система понимает около 800 различных команд. Причём важная особенность — многие из них работают даже без подключения к интернету. В бортовую систему встроен словарь базовых инструкций.
Интересная деталь: автомобиль способен различать, кто именно отдаёт команду. Если пассажир сзади просит открыть окно, опускается именно его стекло.
Это кажется мелочью, но в повседневной эксплуатации такие функции делают автомобиль гораздо удобнее.
Яндекс-сервисы прямо в автомобиле
Вторая важная доработка — интеграция сервисов Яндекса.
Теперь в мультимедийной системе доступны:
- Яндекс Навигатор
- Яндекс Музыка
- Яндекс Книги
Всё это работает через встроенный телематический модуль с интернет-трафиком.
Навигация выводится сразу на несколько экранов:
- центральный дисплей 16,2 дюйма
- цифровая приборная панель 12,3 дюйма
- проекционный дисплей на лобовом стекле
Фактически водитель получает полноценную навигационную систему без необходимости подключать смартфон.
При этом поддержка Apple CarPlay и Android Auto никуда не исчезла.
Обновления «по воздуху»
Ещё одна функция, которая стала доступна для модели — OTA-обновления.
Теперь программное обеспечение автомобиля может обновляться дистанционно, без визита к дилеру.
Это касается:
- мультимедийной системы
- голосового помощника
- телематического блока
- электронных ассистентов
Для современных автомобилей такая возможность становится нормой, и появление OTA-обновлений у Tank 400 делает модель более актуальной в долгосрочной перспективе.
Салон: смесь утилитарности и премиальности
Интерьер внедорожника получился неожиданно удачным.
Здесь нет ощущения дешёвого китайского автомобиля. Напротив — многие элементы выглядят дорого и продуманно.
Среди особенностей салона:
- круглые дефлекторы в стиле Mercedes
- массивная центральная консоль с кнопками
- классический круглый руль
- удобные ручки для посадки
Материалы отделки тоже радуют. В топовой версии используется кожа наппа, а покупатели могут выбрать даже яркий красный салон.
При этом интерьер остаётся практичным.
Во внедорожнике предусмотрено:
- 21 место для хранения вещей
- розетки USB
- розетка 220 В
- выдвижные шторки на окнах
- многослойные акустические стекла
Задний ряд складывается в абсолютно ровный пол. В таком виде длина багажного пространства достигает примерно двух метров. Это позволяет использовать автомобиль даже для ночёвки во время путешествий.
Комфорт неожиданно высокий
Несмотря на внедорожную конструкцию, уровень комфорта в Tank 400 оказался весьма достойным.
Автомобиль получил:
- трёхзонный климат-контроль
- систему очистки воздуха с фильтром N95
- акустическую систему с сабвуфером
- панорамную крышу
- массаж сидений
Фактически это полноценный автомобиль для дальних поездок.
По оснащению Tank 400 способен конкурировать с более дорогими внедорожниками.
Настоящий внедорожник
Там, где заканчивается асфальт, Tank 400 начинает чувствовать себя в своей стихии.
Автомобиль оснащён:
- системой полного привода
- понижающей передачей
- блокировками дифференциалов
Кроме того, предусмотрено 12 режимов движения.
Стандартные режимы:
- Eco
- Standard
- Sport
- Auto
- Expert
Внедорожные программы:
- грязь
- песок
- снег
- камни
- брод
Отдельно стоит отметить фирменную функцию «танкового разворота», которая позволяет машине практически разворачиваться на месте.
Дополнительно водитель получает внедорожную телеметрию:
- компас
- барометр
- альтиметр
- угломер
Для любителей офф-роуда это не просто игрушки, а полезные инструменты.
Но идеальных автомобилей не бывает
Несмотря на большое количество плюсов, у Tank 400 есть и особенности.
Во-первых, подвеска. На бездорожье она работает отлично, но на асфальте может показаться жёсткой.
Во-вторых, двигатель.
Под капотом установлен 2-литровый турбомотор мощностью 245 л.с., работающий с 9-ступенчатым автоматом.
Иногда автомобиль реагирует на газ непредсказуемо: может немного задуматься при старте, а затем резко ускориться.
Третья особенность — расход топлива. В реальной эксплуатации он редко опускается ниже 11 литров на 100 км.
Однако для тяжёлого рамного внедорожника это вполне ожидаемый показатель.
Цена и комплектация
Изначально Tank 400 продавался в двух версиях, но теперь осталась одна — Premium.
Стоимость автомобиля составляет около 6,3 млн рублей.
В комплектацию входят:
- кожа наппа
- проекционный дисплей
- панорамная крыша
- автоматическая парковка
- премиальная акустика
- полный набор электронных ассистентов
Фактически это максимально оснащённая версия без необходимости выбирать дополнительные опции.
Итог: почему Tank 400 стал популярным
Tank 400 оказался редким автомобилем на современном рынке.
Это не просто большой кроссовер, а настоящий рамный внедорожник, который сочетает:
- серьёзную проходимость
- современную электронику
- высокий уровень комфорта
После обновления модель стала ещё удобнее в повседневной эксплуатации. Голосовой помощник, сервисы Яндекса и OTA-обновления делают автомобиль более технологичным и адаптированным к российскому рынку.
Именно поэтому многие автолюбители рассматривают Tank 400 как альтернативу классическим японским внедорожникам.
А если тенденция сохранится, то у этой модели есть все шансы закрепиться в сегменте больших рамных внедорожников надолго.