Иногда покупка автомобиля происходит не по плану, а из-за обстоятельств. Именно так в моей жизни появился Honda Breeze 2022 года. И чем больше я езжу на этой машине, тем больше понимаю — это один из самых недооцененных кроссоверов на нашем рынке.
Расскажу подробно: как проходила покупка, чем Breeze отличается от CR-V, сколько стоит его привезти из Китая, а также какие плюсы и минусы проявились за почти 40 тысяч километров пробега.
Почему вообще появился Honda Breeze
Добрый день всем читателям.
Начну с небольшой истории. За годы владения автомобилями у меня было немало разных машин. Особое место среди них занимали Honda — в разное время ездил на CR-V третьего и четвертого поколения. Эти автомобили всегда нравились сочетанием надежности, хорошей динамики и продуманной эргономики.
Хотя к качеству материалов иногда возникали вопросы. Например, на CR-V четвертого поколения в угоду экономии дверные ручки стали просто красить под металл — мелочь, но ощущение премиальности немного терялось.
Последний год до покупки Breeze в семье было сразу два автомобиля:
- Changan CS55 Plus
- Mazda CX-5
Обе машины были привезены из Китая, и, честно говоря, обе устраивали.
Changan CS55 Plus приятно удивил. Особенно динамикой и качеством камер кругового обзора. Именно на нем я впервые полноценно столкнулся с турбомотором и роботизированной коробкой передач. И эта связка оказалась намного приятнее, чем я ожидал. После этого отношение к турбированным двигателям изменилось — раньше относился к ним настороженно.
Mazda CX-5 же оставалась классическим проверенным вариантом — комфорт, управляемость и понятная надежность.
Планы поменялись из-за законодательства
Изначально план был простой: продать одну из машин и спокойно подобрать Honda CR-V нового поколения. Возможно даже купить абсолютно новый автомобиль.
Но вмешались внешние обстоятельства.
Во-первых, российское правительство ввело повышенный утилизационный сбор.
Во-вторых, Китай ограничил экспорт автомобилей младше 180 дней.
В итоге ситуация резко изменилась. То, что вчера можно было привезти спокойно, сегодня стало либо дороже, либо вовсе недоступно.
К концу октября 2025 года стало понятно: если тянуть дальше, стоимость автомобилей вырастет еще сильнее.
Пришлось действовать быстро.
Начался срочный поиск подходящего автомобиля и параллельно — решение вопроса с недостающими средствами на покупку.
К счастью, оба вопроса удалось закрыть практически одновременно.
Покупка Honda Breeze
Так в конце октября 2025 года был приобретен Honda Breeze 2022 года.
И, можно сказать, повезло — автомобиль успели ввезти буквально в последнюю неделю перед повышением утилизационного сбора.
Стоимость получилась примерно 3 миллиона рублей во Владивостоке.
Для сравнения: сейчас, если ввозить аналогичный автомобиль, цена легко приближается к 4 миллионам рублей.
Причем дело не только в курсе валют. Даже несмотря на то, что в самом Китае цены на Breeze немного снизились, рост утильсбора полностью перекрыл это падение.
Что такое Honda Breeze
Многие автомобилисты вообще не знают о существовании этой модели.
На самом деле все довольно просто.
Honda Breeze — это китайская версия Honda CR-V, которую выпускает совместное предприятие GAC Honda.
Технически это практически один и тот же автомобиль:
- одинаковая платформа
- те же двигатели
- схожая подвеска
- аналогичная электроника
Основные различия — во внешнем дизайне.
Breeze выглядит немного более строгим и европейским, тогда как CR-V сделан более «глобальным».
Интересный факт: большинство полноприводных версий Breeze, которые идут из Китая, имеют фисташковый цвет кузова и максимальную комплектацию.
Именно такой вариант достался и мне.
Технические характеристики
Основные параметры автомобиля:
- Год выпуска: 2022
- Двигатель: бензиновый, 1.5 литра
- Мощность: 193 л.с.
- Трансмиссия: вариатор
- Привод: полный (4WD)
- Поколение: второе
- Тип кузова: SUV
Расход топлива:
- город — около 11 л/100 км
- трасса — примерно 8 л/100 км
Для почти двухтонного кроссовера это вполне достойные показатели.
Первые впечатления от езды
После Changan и Mazda ощущения были интересные.
С одной стороны, Breeze сразу ощущается как типичная Honda:
- легкое рулевое управление
- хорошая отзывчивость на газ
- приятная плавность хода
С другой стороны, автомобиль стал заметно современнее тех CR-V, на которых я ездил раньше.
Вариатор работает очень мягко, без рывков. Турбированный двигатель уверенно тянет практически с любых оборотов.
При этом нет ощущения «надутого» мотора — динамика ровная и прогнозируемая.
Оснащение: неожиданно богатая комплектация
Что действительно приятно удивило — оснащение.
В автомобиле есть практически все, что обычно встречается в более дорогих кроссоверах.
Особенно понравились:
Проекционный дисплей
Очень удобная вещь. Скорость, навигация и предупреждения выводятся прямо на лобовое стекло. Через несколько дней привыкаешь и уже не хочется возвращаться к обычной панели приборов.
Подогрев руля
Зимой это одна из самых полезных опций. Странно, что на многих автомобилях ее до сих пор нет.
Подогрев всех сидений
Причем не только передних, но и задних.
Для семейного автомобиля это действительно важно.
Вентиляция передних сидений
Летом эта функция становится настоящим спасением.
Многие считают ее излишеством, пока не попробуют.
Комфорт в салоне
Салон Breeze оказался очень просторным.
Особенно радует задний ряд:
- много места для ног
- хороший угол наклона спинок
- широкая подушка сидений
Багажник тоже вполне практичный — для поездок на дачу или путешествий его хватает без проблем.
Качество материалов на уровне современных Honda: мягкий пластик, аккуратные вставки, хорошая сборка.
Да, это не премиум-класс, но все сделано добротно.
Расход топлива в реальной эксплуатации
Многие переживают за расход турбированных двигателей.
По моему опыту:
- в городе получается около 11 литров
- на трассе можно уложиться в 8 литров
Если ехать спокойно, цифры могут быть даже ниже.
При этом автомобиль достаточно динамичный — обгон на трассе не вызывает никаких проблем.
Что нравится больше всего
После почти 40 тысяч километров могу выделить несколько ключевых плюсов автомобиля.
1. Надежная платформа
Все-таки база CR-V дает о себе знать. Подвеска комфортная и при этом достаточно крепкая.
2. Хорошая динамика
193 лошадиные силы для такого кроссовера — вполне достаточно.
3. Богатое оснащение
Проекция, подогревы, вентиляция — не каждая машина в этом классе может предложить такой набор.
4. Адекватный расход топлива
Для полноприводного SUV показатели вполне разумные.
Есть ли минусы
Идеальных автомобилей не бывает.
Несколько нюансов все же есть.
Во-первых, часть мультимедийных функций изначально ориентирована на китайский рынок. Иногда требуется адаптация.
Во-вторых, некоторые запчасти приходится заказывать, хотя с распространением автомобилей из Китая ситуация постепенно улучшается.
Но критических проблем за время эксплуатации не возникло.
Итог после 39 000 км
Если подвести итог, Honda Breeze оказался очень удачной покупкой.
Это фактически Honda CR-V в альтернативном кузове, но часто по более привлекательной цене.
Автомобиль получился:
- комфортным
- достаточно мощным
- хорошо оснащенным
- экономичным для своего класса
И самое главное — он сохраняет то, за что многие любят Honda: баланс надежности, управляемости и практичности.
Если бы пришлось снова выбирать кроссовер в этом бюджете, я бы снова серьезно рассматривал Honda Breeze.
А возможно, даже выбрал бы его снова.