Заместитель губернатора — министр транспорта Ростовской области Алена Беликова назвала причины, по которым в регионе возникла острая нехватка водителей автобусов. Власти ищут различные пути, чтобы решить данную проблему.
По словам Беликовой, сейчас водителям предлагают зарплату выше рынка и различные льготы и бонусы. Но очереди из желающих работать пока нет. При этом, по ее словам, проблема характерна не только для Ростовской области, но и для всей России.
«Есть много профессий, где зарплаты ниже, но там нет дефицита кадров. Все потому что находиться на линии целый день - задачка не из лёгких», — отметила Беликова.
При этом одной из самых главных жалоб со стороны водителей стали пассажиры.
«Одна из основных жалоб — это необходимость взаимодействия с пассажирами. Потому что они бывают разные. Возможно, именно поэтому в регионах, где водитель не принимает плату за проезд, меньше проблем с их нехваткой. При обсуждении стратегии транспортного развития Ростова как раз были предложения по внедрению валидаторов, чтобы водителей освободить от приема платы. И звучали в том числе и такие обоснования. Причем это выводы, которые сделали наши специалисты еще в 2024 году. Водители не просто водят машины, но постоянно отвлекаются, на них часто ругаются и так далее», — рассказала Беликова.
Второй причиной министр назвала проблемы с инфраструктурой на конечных остановках.
«На конечных, извините за подробности, нет даже туалета. Я знаю, что администрация Ростова-на-Дону эту задачу решает. Она очень непростая и действительно недешёвая. Это и земельный вопрос и инфраструктурный вопрос, но дорогу осилит идущий. Я думаю, что здесь мы в ближайшее время должны увидеть изменения», — добавила министр.
Третьей же причиной она считает низкий престиж профессии. И этот фактор, по ее словам, играет большое значение.
«Если человек говорит, что работает водителем автобуса, то у многих негативная реакция сразу. Вспомните, когда в советские годы водители были в форме, в фуражках. Тогда профессия водителя звучала гордо. Сегодня, к сожалению, не так. И как итог, работать люди идут часто соответствующие, которым либо больше никуда не хочется, либо они больше никуда попасть не могут. И это отражается в первую очередь на пассажирах. На качестве вождения, на отношении к пассажиру и на безопасности», — отметила Беликова.
Большое значение в изменении отношения к профессии водителя может стать изменение подхода к подготовке кадров. Делать это можно в техникумах и даже в старших классах школы. В качестве хорошей идеи министр назвала предложение главы Ростова Александра Скрябина снизить возрастной порог для получения прав категории вождения D (общественный транспорт) с 21 до 18 лет.
«Привлечь можно разными финансовыми механизмами, но изменить отношение к профессии — это займет, конечно, не один год», — добавила министр.
Отметим, что в Ростове нехватка водителей составляет около 40%. Из-за этого на линию выходит меньше транспорта, а администрацию заваливают жалобами недовольные жители.