Этот автомобиль – часть большого семейства, родоначальником которого являются модели Peugeot и Citroen. Возвращение на рынок США произошло под известным здесь брендом. Кроме фургона представлена и версия минивэн.
Второе пришествие с новой начинкой
Рынок среднеразмерных коммерческих фургонов в США несколько лет оставался практически пустым. Ram сняла с продажи прежний ProMaster City после 2022 года, а конкуренты (Ford, Nissan, General Motors и Mercedes-Benz) тоже свернули производство компактных вэнов, оставив бизнес без доступных вариантов помимо полноразмерных моделей.
Как сформулировал глава североамериканского подразделения Stellantis Тим Кунискис, когда новый ProMaster City появится у дилеров, он станет единственным среднеразмерным коммерческим фургоном на рынке США.
И вот марка Ram решила вернуть знакомое имя – но за ним стоит совершенно другой автомобиль. Если прежний ProMaster City базировался на компактном Fiat Doblo, то новинка 2027 модельного года перешла в более крупный класс: теперь в основе лежит платформа Fiat Scudo, известная также как Peugeot Expert и Citroen Dispatch. Формально модель стала родственницей целого семейства европейских фургонов, но получила ряд эксклюзивных для американского рынка решений.
Платформа K0: семья на полмира
Под новым ProMaster City скрывается глобальная среднеразмерная коммерческая платформа Stellantis K0, на которой построены Citroën Dispatch, Opel Vivaro и другие модели. Новый Ram практически идентичен этим братьям.
Полный список «родственников» впечатляет:
- Citroën Jumpy/SpaceTourer,
- Peugeot Expert/Traveller,
- Opel Vivaro/Zafira,
- Fiat Scudo/Ulysse,
- Toyota Proace/Proace Verso и даже электрический Iveco eJolly.
Платформа уже зарекомендовала себя в мире – на её счету свыше 1,5 миллиона произведённых машин и миллиарды пройденных километров.
При этом Ram – шестой бренд, использующий архитектуру K0, и единственный, кто предлагает на ней бензиновый турбомотор. Все прочие родственники продаются либо с дизелями, либо с электрической тягой. Для Северной Америки это осознанное решение: бензин здесь по-прежнему основное топливо для коммерческого транспорта.
Внешность: своё лицо для Штатов
Дизайн 2027 ProMaster City ожидаемо перекликается с европейскими собратьями, но передняя часть получила собственное оформление – фирменную оптику в стиле Ram и новый модернизированный шильдик «RAM» на носу. Этот обновлённый логотип-надпись дебютирует именно на ProMaster City и в дальнейшем появится на всех будущих моделях марки.
В фары интегрированы изогнутые светодиодные полоски дневных ходовых огней, вызывающие ассоциации с электрическим Ram 1500 REV. Передний бампер – разделённый, с верхними и нижними воздухозаборниками.
Сзади – вертикальные фонари и распашные двери «амбарного» типа, способные открываться на 180°. Опционально доступна задняя подъемная дверь с остеклением, обогревом и дворником.
Габариты и манёвренность: крупнее, но не менее ловкий
Новый ProMaster City заметно подрос по сравнению с предшественником. Длина составляет 5 337 мм, ширина с зеркалами – 2 248 мм, а высота – 1 947 мм, что позволяет заезжать в стандартные паркинги и гаражи, недоступные полноразмерным фургонам.
Колёсная база увеличилась со старых 3 109 мм до 3 277 мм. Несмотря на то что автомобиль стал почти на 582 мм длиннее предшественника, диаметр разворота остался прежним – 12,8 метра, что критически важно для работы на узких городских улочках.
По данным Ram, ProMaster City станет единственным коммерческим фургоном второго класса с высотой менее 2 032 мм (80 дюймов), что делает его идеальным для въезда в паркинги. Для сравнения: полноразмерный Ram ProMaster доступен с колёсными базами от 2 997 до 4 039 мм и крышами трёх высот.
Грузовые возможности: два поддона и лист фанеры
Для коммерческого транспорта объём кузова – аргумент №1. Грузовое пространство нового ProMaster City составляет свыше 4 728 литров (167 куб. футов), а длина грузового пола достигает 2 819 мм – более 9 футов, чего хватает для перевозки листов фанеры, гипсокартона и пиломатериалов.
Расстояние между колёсными арками – более 1 219 мм, а значит, внутрь помещается стандартный американский поддон; два поддона можно загрузить друг за другом. Высота грузового отсека – 1 372 мм.
Погрузочная высота пола – всего 584 мм, что снижает нагрузку на спину водителя при частой загрузке-разгрузке. Грузоподъёмность превышает 907 кг, а с опциональным фаркопом класса 3 машина способна буксировать прицеп массой до 907 кг.
Доступ к грузу обеспечивается через стандартную сдвижную дверь с пассажирской стороны (проём шириной 914 мм и высотой 1 219 мм), а также через распашные задние двери или опциональную верхнюю дверь-хэтчбек.
Салон: рабочий, но неожиданно современный
Интерьер ProMaster City – рабочий инструмент, однако по меркам коммерческих фургонов он удивляет уровнем оснащения. Уже в базовой комплектации Tradesman водителя встречают 10-дюймовая цифровая приборная панель и 10-дюймовый сенсорный экран мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Также в стандарте – подогрев передних сидений, навигация и цифровое зеркало заднего вида.
Сиденья обтянуты износостойкой тканью серого оттенка Curitiba Grey и оборудованы встроенными подлокотниками. Базовая версия Tradesman щеголяет чёрными неокрашенными бамперами и 17-дюймовыми стальными колёсами. Версия SLT добавляет противотуманные фары, бамперы в цвет кузова и двухцветные легкосплавные диски. Среди опций – подогрев рулевого колеса и беспроводная зарядка для смартфона.
Пассажирский вариант (Passenger Wagon) предлагается в пяти- или восьмиместной конфигурации, причём второй и третий ряды сидений можно полностью демонтировать.11 Грузовой фургон доступен с глухими боковыми панелями, полным остеклением или комбинацией того и другого – в общей сложности 11 конфигураций.
Среди стандартных систем безопасности:
- автоматическое экстренное торможение;
- предупреждение о фронтальном столкновении;
- мониторинг внимательности водителя;
- задние парковочные датчики;
- камера заднего вида;
- программируемый ограничитель скорости, удобный для контроля корпоративных автопарков.
Силовой агрегат: турбо-«четвёрка» только для Америки
Под капотом 2027 ProMaster City – турбированный 1,6-литровый рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель в паре с 8-ступенчатым автоматом. Мотор развивает 166 л.с. (124 кВт) и 300 Н*м крутящего момента. Этот агрегат родственен мотору нового Jeep Cherokee, но собирается в Венгрии.
Глобально ProMaster City – единственный коммерческий фургон Stellantis второго класса с такой комбинацией двигателя и коробки, это инженерное решение специально для североамериканского рынка. Восьмиступенчатый автомат Aisin имеет передаточное число главной передачи 3,33:1, обеспечивает плавное ускорение и точки переключения, оптимизированные для городских режимов. На руле – подрулевые лепестки для ручного выбора передач, что нетипично для рабочего фургона, но пригодится при буксировке или на крутых подъёмах.
Привод – исключительно передний. Такая компоновка снижает сложность трансмиссии, позволяет опустить грузовой пол и улучшает сцепление на скользкой дороге.
Подвеска – стойки McPherson спереди и независимая задняя с продольными рычагами. Независимая задняя схема повышает комфорт и обеспечивает лучший контакт колёс с дорогой, особенно при загрузке.
Цена и доступность: менее 40 000 долларов вопреки тарифам
Собирать ProMaster City будут на заводе TOFAS в Бурсе (Турция), а дополнительное дооснащение для североамериканского рынка – на трансформационном центре в Балтиморе (штат Мэриленд).
Импортируемые из Турции фургоны попадают под действие 25-процентного «куриного налога» (Chicken Tax), однако в Ram заявили, что планируют взять этот тариф на себя. Целевая стартовая цена – ниже 40 000 долларов, что, по заявлению автопроизводителя, обеспечит самую низкую стоимость приобретения в сегменте коммерческих фургонов. В пересчёте на рубли по курсу 79,07 ₽ за доллар базовый ProMaster City обойдётся примерно в 3 163 000 рублей – сумма по меркам рабочего транспорта весьма привлекательная.
Приём заказов откроется во второй половине 2026 года, производство стартует в четвёртом квартале, а первые машины доберутся до дилеров в первом квартале 2027-го.
Конкурентный ландшафт: класс одного игрока
Ситуация для Ram складывается почти идеально. Ford свернул Transit Connect после 2023 года, Mercedes-Benz больше не продаёт Metris, а новый Mercedes VLE будет ориентирован на перевозку пассажиров, а не грузов. Ford планирует вывести на рынок новый доступный бензиновый фургон лишь к 2030 году. По сути, ProMaster City на несколько лет останется монополистом в нише среднеразмерных рабочих вэнов.
Для автопарков и малого бизнеса, которым не нужны габариты и расходы полноразмерного фургона, это современное и экономичное решение. Рынок оценивается в миллиарды долларов, и Ram целенаправленно занимает вакантное место, пока конкуренты перегруппировываются.
Итого: стоит ли ждать?
Новый Ram ProMaster City 2027 – редкий случай, когда европейская база и американская адаптация дополняют друг друга. Проверенная платформа K0 с колоссальным мировым пробегом, эксклюзивный для региона бензиновый турбомотор, богатое для своего класса базовое оснащение и обещание удержать цену ниже психологической отметки в 40 000 долларов (около 3,16 млн рублей) – всё это делает фургон по-настоящему интересным предложением.
Конечно, 166 л.с. – не рекордная цифра, однако 300 Н*м момента и оптимизированная для городского цикла трансмиссия должны обеспечить комфортную работу при доставках и обслуживании. Главный же козырь – отсутствие прямых конкурентов: на горизонте нескольких лет ProMaster City будет безальтернативным выбором для тех, кому полноразмерный фургон избыточен, а пикап – недостаточно вместителен.