Возможно, здесь в дальнейшем появятся ссылки на следующие статьи.
Часть 0. Предисловие
Всем добрый день! Как вы уже поняли из заголовка, этот цикл статей будет посвящен восстановлению легенды, которая для многих в своё время стала входным билетом в мир иномарок - Ford Focus II.
Моя любовь к «Фокусам» — это не результат маркетинга. Все началось в 15 лет, когда семейный авто стал моим первым учебным полигоном. Гаечные ключи, замена масла, мелкий ремонт в гараже — эта машина буквально учила меня крутить гайки и чувствовать дорогу. За годы я узнал её до последнего винтика.
Время идёт, приоритеты меняются, но первая любовь не ржавеет (в отличие от порогов и арок). Мне также хотелось заиметь такой автомобиль в личном владении. К сожалению, новых «тех самых» Focus уже не существует в природе (\_(т_т)_/), поэтому принялся искать себе друга на вторичном рынке.
Это моё первое собственноручно и денежно купленное авто, поэтому хотелось бы максимум честности, а где она? Правильно - на "дне" рынка. Скрывать ничего не пытаются, цена приятная, а работа не в тягость и в дальнейшем ты знаешь, что и как сделал с ней.
Искали долго, нашли случайно - сначала отец прислал объявление, обсудили его и как-то забыли. Спустя месяц вновь вспомнили и поняли, что надо брать. Сами живём в Московской области, а машина в Санкт-Петербурге. Как итог, на той же неделе, одним днём прокатились, осмотрели и купили. Спонтанные решения - наше всё. Какой - видно на фото.
Коротко о машине: Ford Focus II рестайлинг, 2008 год, хэтчбек (искал только его), немецкое производство, 1,8 МТ qqdb, комплектация Ghia SE. Пробег 250к, стоимость можете попробовать угадать сами.
Подкупили очень следующие факты этой машины:
1) Комплектация Ghia SE - спойлер в цвет (всегда хотел такой, чтобы не было колхозно) и шильдики "Ghia" на задних дверях тому подтверждение.
2) Оригинальные литые диски на резине 23 года, которые с завода шли с этой комплектацией. В запаске - Мишлен 08 года.
3) Лобовое стекло меняли давно и на оригинальное ремонтное с исправным (!) подогревом, но с тех пор есть скол и трещина ~20 см в длину.
4) Капот, крылья, бампера, двери - всё оригинальное фордовское, не Китай.
5) Живая силовая часть - настолько, что из поломок по "скелету" - абсорбер бампера и, возможно, менялся телевизор (щель фото между бампером и капотом тому свидетель).
6) История (об этом позже)
7) Это немец - нечто новое и неизведанное для меня, а отличия есть не только в задней подвеске, как оказалось.
8) Всё остекление в круг кроме заднего пассажирского и лобового не менялось.
9) Наличие заводского круиза.
10) Магнитола Sony - хорошая заводская акустика.
Для полного фарша не хватает только передаточного ящика на торпедо, отключение подушки пассажира, микрофона в потолке, блютуса, трёхспицевого руля и зеркал с автоматическим складыванием и подсветкой. Ну, оно всё и не очень нужно.
Были не только плюсы, но и весьма серьёзные минусы:
1) Стук спереди с водительской стороны. Как будто дятел сидел и долбил.
2) Ржавчины ооооочень много, такого я не видел давно.
3) Его как будто ежи кусали и молоточками били - везде маленькие и не очень маленькие вмятины, рваные бампера.
4) Омывайка не текла - умер насос.
5) Сцепление крайне странное - половина пустышка и срабатывало только в самом низу.
6) В начале педали газа обороты проседали, а только потом, при нажатии сильнее, набирались.
7) Кнопки серебристые в салоне - это классика, облезают, проходили.
8) Неизвестный мотор по характеру и прочему. Глаза боятся - руки делают.
9) Салон... очень устал, но не прокурен.
10) Вой ЭГУРа - честно, с ГУРом мы тогда устали возиться, а тут ещё и жидкости было на грани. Долили, благо брали все жидкости на всякий случай, как и набор инструментов.
Вопрос как доставлять домой даже не стоял - доедет сама по максимуму, но как-то не особо возникали сомнения, что что-то вообще пойдёт не так. В дальнейшем опишу, какие проблемы выяснились во время покупки и после неё.
Доехала она абсолютно без проблем. 1,8 удивил динамикой, но втыкать вместо МТХ-75 коробку IB5 было ошибкой со стороны завода, на мой взгляд, но допустим.
Как итог, сожрала она не сильно-то больше, чем 1,4, ехали вместе по бесплатной. Весьма приятно, но ясно, что машина не очень для города.
Тогда же выпал и снег (протестировал подогрев лобового и он работает), пришлось кидать резину с другой машины чтобы поставить её на учёт и съездить без проблем на техосмотр. На ней, кстати, следующее литьё очень даже ничего смотрится. Лично мне нравится даже больше заводского.
Встала она на учёт без особых проблем. Дальше будет постепенный разбор проблем данного автомобиля и его восстановление.
Спасибо за прочтение, буду рад, если оставите своё мнение.