Если вы моложе 30 лет, есть шанс, что вы вообще никогда не видели дворники на фарах вживую. А ведь ещё 10–15 лет назад они попадались постоянно.
Причём не только на дорогих машинах. Такие штуки можно было увидеть и на простых ВАЗах — «пятёрках», «семёрках», «Нивах». А уж у шведских автомобилей вроде Volvo они вообще были почти фирменной фишкой.
Сегодня оглянитесь вокруг. Много ли машин с дворниками на фарах? Скорее всего — ни одной.
Куда они делись?
Откуда вообще взялись дворники на фарах
Идея появилась ещё в 1960-х. Тогда автопроизводители начали активно думать о безопасности.
Фары на машине — вещь критически важная. Если они покрываются грязью, снегом или реагентами, свет становится заметно хуже. Ночью это может стоить водителю нескольких десятков метров видимости.
В 1968 году Chevrolet начала устанавливать на некоторые модели омыватели фар.
Но через два года шведы из Saab пошли дальше. Они придумали полноценные дворники для фар — маленькие щётки, которые очищали стекло так же, как обычные стеклоочистители.
Причём это была не опция для дорогих комплектаций. Saab просто поставил их на весь модельный ряд.
В северных странах это работало отлично. Слякоть, снег, грязь — дворники реально помогали поддерживать фары чистыми.
В СССР такие системы тоже были
Многие думают, что это исключительно европейская история. Но нет.
В СССР такие системы тоже встречались. Например, дворники на фарах ставили на классические модели ВАЗ‑2105, ВАЗ‑2107 и универсал ВАЗ‑2104.
Делалось это не просто так. Машины готовили к экспорту в Европу, где требования к чистоте света были строже.
Также подобные решения встречались на Лада Нива и некоторых автомобилях семейства Лада Самара.
Выглядело это, конечно, забавно — маленькие щётки на круглых фарах. Но в грязную погоду они действительно помогали.
Почему они исчезли
На первый взгляд идея кажется хорошей. Но со временем выяснилось, что у неё есть несколько серьёзных минусов.
1. Омыватели фар оказались проще
Самая главная причина — деньги.
Система дворников для фар — это моторчик, тяги, щётки, проводка. Всё это стоит денег и иногда ломается.
А обычный омыватель — это просто форсунка и насос. Дешевле, проще и надёжнее.
Поэтому большинство производителей выбрали именно этот вариант.
2. Аэродинамика
Когда автопроизводители начали серьёзно бороться за снижение расхода топлива, выяснилось, что любые лишние элементы на кузове ухудшают аэродинамику.
Маленькие дворники на фарах — тоже.
Кажется мелочью. Но если речь идёт о миллионах машин, производители стараются убирать всё лишнее.
3. Пластиковые фары
А вот это, пожалуй, главный фактор.
Раньше фары делали из стекла. Щётки спокойно скользили по поверхности и ничего не портили.
Но потом производители почти полностью перешли на поликарбонат — прозрачный пластик.
Он легче, дешевле и лучше подходит для сложной формы фар. Но есть проблема: пластик легко царапается.
Если по такой фаре регулярно ездит щётка, да ещё и по грязи с песком, поверхность быстро мутнеет.
В итоге дворники стали не помощниками, а источником проблем.
Почему у Volvo они держались дольше всех
Отдельно стоит вспомнить Volvo.
Шведы держались за эту систему почти дольше всех. На старых моделях 1980-х и 1990-х годов — вроде Volvo 240 или Volvo 850 — фараочистители были обычным делом.
Для северного климата они действительно работали лучше, чем просто омыватель.
Но даже Volvo в итоге отказалась от этой идеи.
Что в итоге
Сегодня дворники на фарах почти исчезли. Их заменили:
- омыватели высокого давления
- более мощные фары
- современные светодиодные и лазерные системы
А маленькие щётки на фарах остались только на старых машинах.
Иногда увидишь такую — и сразу понятно: перед тобой автомобиль из другой эпохи.
И, честно говоря, выглядели они довольно круто.
Читайте также: