Даже самый искушенный специалист вряд ли определит, что этот изящный автомобиль с нотками итальянских спорткаров 50-х - 60-х годов прошлого века, скрывает под карбоновым кузовом ручной работы шасси и агрегаты Chevrolet Corvette шестого поколения (2005-2013). Автомобиль с кузовом тарга существует в единственном экземпляре и построен на базе Corvette C6 2005 года выпуска компанией N2A, специализирующейся на разработке кастомных уникальных автомобилей по индивидуальным заказам. Отсюда происходит и название компании - N2A расшифровывается как "No 2 Alike", что в переводе означает "Нет двух одинаковых".
Компанию N2A в 2007 году основал в солнечной Калифорнии известный в узких кругах инженер Джин Лангмессер, построивший серьёзную карьеру в аэрокосмической и автомобильной промышленности. Работая на General Motors, Mercedes-Benz и Porsche, Лангмессер в совершенстве освоил бизнес-процессы, позволяющие понимать и, самое важное, реализовывать проекты любой сложности со стадии проектирования до финальной сборки, как со стороны инженера, так и бизнесмена.
Являясь отчасти визионером, отчасти автомехаником, гражданин решил пойти своим путем - возродить, практически утраченные в современном мире массовых вещей, традиции индивидуального кузовостроения и предложить американцам классический итальянский спортивный автомобиль с современным уровнем агрегатной базы, комфорта и безопасности.
N2A Anteros назван в честь бога взаимной любви Антероса, мстящего всем, кто не отвечает взаимностью на любовь или насмехается над чувствами других. С одной стороны красиво и романтично, с другой - опасно и пугающе. Таков и автомобиль: с одной стороны красивый и уникальный, с другой - обладает достаточно заурядной "механикой" массового Chevrolet и откровенно пластиковым американским интерьером, который попытались освежить пошлыми вставками "под дерево".
Кузов выполнен из карбона, от стандартного Corvette осталось только лобовое стекло. Детали экстерьера вполне гармонично сочетаются друг с другом и создают единый, вполне привлекательный образ. Очень неплохо смотрится задняя часть с контрфорсами в стиле Maserati Merak и стильными круглыми фонарями. Вкусовщина, конечно, но образ цельный с любого ракурса и отторжения не вызывает!
Двигатель - 6,0-литровый LS2 V8 мощностью 400 лошадиных сил, коробка передач - шестиступенчатая "механика", имеется дифференциал повышенного трения. Сквозь легкосплавные полированные диски проглядывают суппорты Wilwood и перфорированные тормозные диски. Ходовую часть особо не трогали, Corvette C6 тогда был свежей моделью и располагался на пике американских автомобильных технологий и традиций. А вот в салон лучше не заглядывать, как и большинство американских автомобилей начала XXI века - дубовый, даже на вид, пластик и никакого дизайна. В данном случае интерьер хотя-бы не полностью чёрный...
В 2007 году, когда начиналась эта история, за превращения Corvette С6 в уникальный экземпляр (N2A предлагали также купе и родстер) нужно было выложить порядка 150 000 долларов, естественно, без стоимости "донора". Принимая во внимание факт продажи автомобиля в начале февраля 2026 года на аукционе Barret Jackson за вполне демократичные 36 000 долларов (цена бюджетного китайского кроссовера), можно с сожалением констатировать, что N2A Anteros Targa сохранил стоимость примерно как обычный старый Corvette, то есть никак...
В общем, не каждый уникальный автомобиль гарантированно дорожает со временем, зато граждане не из списка Forbes всё-таки могут купить что-то интересное и выделиться из толпы. Для кого это действительно важно.
Сергей Клюшниченко
Подписывайтесь на мой Телеграм, чтобы ничего не пропустить
Фото Bring-A-Trailer