У кого заберут "мигалки"?

Спецсигналы на крышах авто — тема, которая в нашей стране всегда вызывала, мягко говоря, бурные эмоции. Глядя на летящий по разделительной полосе лимузин с воющим звуком, обычный водитель, застрявший в бесконечной пробке, невольно сжимает руль крепче. Мол, ладно скорая или пожарные — там жизни на кону. А вот когда синий огонек везет важный пиджак на обед, назревает резонный вопрос: доколе? И вот, кажется, лед тронулся, пошли разговоры о масштабных чистках в рядах «привилегированных». Так всё-таки, у кого заберут "мигалки"?

На гребне перемен

Давайте по чесноку: избыток спецсигналов на дорогах — это не только раздражитель для народа, но и реальная проблема для безопасности. Порой кажется, что число чиновников, желающих проскочить затор «с ветерком», растет в геометрической прогрессии. Однако сверху дали понять, что пора бы и честь знать. Основной удар планируют нанести по тем ведомствам, чья работа напрямую не связана с оперативным спасением людей или пресечением преступлений в режиме «здесь и сейчас».

Допустим, зачем «люстра» на машине чиновника средней руки из экологического надзора или службы по контролю за оборотом чего-нибудь не слишком опасного? Глядя на текущие законотворческие инициативы, становится ясно, что список ведомств-счастливчиков будет серьезно пересмотрен. Проще говоря, ряды тех, кому позволено нарушать правила под звуковой аккомпанемент, изрядно поредеют.

Кому придется встать в общий ряд?

Интересно получается, ведь многие привыкли к статусности этого аксессуара. Но, похоже, лавочку прикрывают. В первую очередь под раздачу попадут гражданские министерства. Согласитесь, трудно обосновать крайнюю необходимость мигалки для перевозки документов из одного кабинета в другой, пусть даже очень важного ведомства.

Если говорить предметно, у кого заберут "мигалки"? Ожидается, что лимиты на использование спецсигналов распределят строго по иерархии, оставив их лишь высшему руководству страны и силовым структурам, работающим «в поле». Всем остальным советникам, замам и руководителям департаментов придется познать все прелести столичного трафика на общих основаниях. И это, знаете ли, кажется вполне справедливым решением.

И что в итоге?

Конечно, скептики пожмут плечами — мол, снимут одну, повесят другую или просто купят «неприметные» номера. Но контроль обещают жесткий. Да и общественный резонанс нынче такой, что лишний раз махать ксивой или сверкать синим маячком становится просто опасно для карьеры.

В конце концов, дорога — это место, где все должны быть равны перед правилами физики и законом. Уменьшение количества «привилегированных» на трассе — это не просто прихоть, а требование времени. Так что, подводя черту под вопросом, у кого заберут "мигалки", можно смело сказать: у тех, кто забыл, что работа на государство — это прежде всего служение, а не право на бесплатный проезд без очереди. А вы как считаете, разгрузит ли это наши