Действия властей балтийской республики привели к тому, что грузы стали перевозиться через территории соседних государств.
Зачастую действия политического руководства той или иной страны оказывают сильнейшее внимание на ее экономику. Именно так и произошло в Литве. Что же там такого случилось?
На прошлой неделе глава Международного альянса транспорта и логистики Повилас Дрижас заявил, что балтийская республика теряет значительную часть логистического рынка. По его словам, все большее количество грузов теперь перевозится через соседние Латвию и Польшу.
На самом деле это очень серьезная проблема для Литвы. Дело в том, что после того, как в конце XX века страна стала независимой, в ней прошла масштабная деиндустриализация. Были закрыты не только множество промышленных предприятий, но и единственная в регионе Игналинская АЭС (прекратила работу в 2009 году).
После этого особыми успехами в развитии промышленности чиновники из Вильнюса похвастаться не могли. Однако тотального обвала экономики не произошло. Ведь через регион ежегодно транзитом следовали миллионы тонн российской и белорусской продукции. Это приносило стабильные доходы в казну балтийской республики и позволяло сводить концы с концами.
Однако в 2022 году чиновники из Вильнюса присоединились к санкциям Запада против Москвы и Минска. После чего грузооборот значительно снизился. Например, по данным на май прошлого года по железной дороге перевезли 25,7 млн тонн продукции. Это самый низкий показатель с 2019 года.
Это значит, что без работы остаются транспортные компании, таможенные терминалы, крупнейший в стране морской порт Клайпеды и другие организации. По мнению, Дрижаса только в секторе автомобильных перевозок упущенная выгода составила примерно 100 млн евро.
К слову, ситуация в этой сфере усугубилась еще сильнее после того, как в ноябре прошлого года власти балтийской республики закрыли границу с Белоруссией. В итоге по данным на начало текущей недели на сопредельной территории было заблокировано 1472 тягача и полуприцепа. Они находятся на спецстоянках. За сутки простоя необходимо заплатить 120 евро. Не исключена конфискация транспортных средств.
Поэтому абсолютно неудивительно, что грузы начали перевозиться через Латвию. В результате Литве досталась "дырка от бублика". В то время как Рига и Варшава подсчитывают прибыль.
Предпримут ли чиновники какие-либо шаги для выхода из кризиса? Напишите свое мнение в комментариях.
Читайте также: