Вы думали, о работе с Китаем, и как происходит импорт товаров оттуда?
За годы работы с импортом я видел десятки ситуаций, когда предприниматели начинали поставку с полной уверенностью в успехе, а заканчивали разговором с таможней, логистами и бухгалтерией одновременно. Причем у каждого из них были свои вопросы.
Покажу путь товара — от фабрики в Китае до склада в России.
Шаг первый. Поиск поставщика
Все начинается с поиска фабрики. Обычно предприниматели идут на платформы вроде Alibaba или 1688 и начинают смотреть предложения. Выглядит очень привлекательно. У товара красивые фотографии, цена ниже, чем у любого поставщика в России, а фабрика обещает высокое качество и быструю доставку.
Но есть один нюанс.
Не каждая компания на таких площадках является фабрикой. Очень часто это торговые компании, которые сами закупают товар у других производителей.
Иногда это не проблема, но иногда предприниматель думает, что работает напрямую с производителем, а на самом деле в цепочке уже есть один или два посредника.
Один из клиентов как-то рассказывал мне историю, которая хорошо иллюстрирует эту ситуацию. Он нашел «фабрику» мебели, договорился о хорошей цене и даже получил образцы. Когда мы начали проверять компанию, выяснилось, что это офис из четырех человек, который закупает мебель на другой фабрике и просто перепродает её иностранным покупателям.
В итоге цена выросла почти на 30 процентов.
Шаг второй. Переговоры и контракт
После того как поставщик найден, начинается этап переговоров. Важно не только согласовать цену, но и обсудить множество деталей, о которых начинающие предприниматели часто даже не задумываются.
Например:
- условия поставки
- упаковку
- сроки производства
- ответственность за брак
- способ доставки
В международной торговле эти условия фиксируются в контракте и правилах Incoterms. Это означает, что нужно заранее понять, кто отвечает за транспортировку товара, страховку груза и прохождение таможни.
Если эти моменты не прописаны, могут возникнуть довольно забавные ситуации.
Один предприниматель был уверен, что доставка уже включена в цену товара. Фабрика считала, что она должна только передать груз в китайском порту. В результате товар был готов, но никто не понимал, кто должен его забирать.
Шаг третий. Производство
Когда контракт подписан и оплата произведена, фабрика начинает производство. Многие предприниматели на этом этапе расслабляются и просто ждут, когда товар будет готов. Но именно здесь возникает много проблем. Иногда фабрика может изменить материалы или комплектующие, если заказчик не контролирует процесс. Китайские производители довольно прагматично подходят к вопросам себестоимости.
Поэтому крупные компании почти всегда проводят инспекцию производства. Специалисты приезжают на фабрику и проверяют, соответствует ли продукция заявленным требованиям.
Один раз мы проверяли партию бытовой техники, и оказалось, что фабрика решила заменить одну деталь на более дешевую. Внешне товар выглядел одинаково, но срок службы сокращался почти в два раза.
Без проверки это обнаружилось бы только после продаж. Как думаете, ваши клиенты были бы довольны? 🤔
Шаг четвертый. Логистика
Когда товар готов, начинается следующий этап — доставка. Импорт — это целая наука.
Товар должен пройти несколько стадий:
- доставка по Китаю
- консолидация на складе
- международная перевозка
- таможенное оформление
- доставка по России
В зависимости от типа товара и срочности используют разные виды транспорта: море, железную дорогу, автомобили или авиацию.
Самым популярным вариантом для крупных партий остается морская доставка. Она самая дешевая, но и самая медленная.
Если груз идет морем, путь от китайского порта до России может занять несколько недель. Иногда больше, если возникают задержки в портах.
Шаг пятый. Таможня
Для многих предпринимателей именно таможня становится самым нервным этапом всей поставки. Каждый товар должен быть правильно классифицирован по коду ТН ВЭД. От этого кода зависит размер пошлины и требования к документам. Если код указан неправильно, таможня может пересчитать стоимость товара или назначить дополнительную проверку.
Однажды предприниматель привез партию светильников и указал код, который использовался для декоративных изделий. Таможня решила, что это электрическое оборудование, и пересчитала пошлины. Разница в платежах составила несколько сотен тысяч рублей😱
Такие ситуации случаются чаще, чем кажется.
Шаг шестой. Сертификация
Некоторые товары нельзя просто привезти и начать продавать. Для многих категорий продукции требуются сертификаты или декларации соответствия. Это касается электроники, детских товаров, бытовой техники, косметики и многих других категорий.
Если документы не подготовлены заранее, груз может зависнуть на таможне. Поэтому профессиональные компании всегда проверяют требования к сертификации еще до начала поставки.
Почему импорт кажется простым только со стороны
Когда смотришь на импорт со стороны, кажется, что это всего лишь покупка товара за границей. Но это целая система, где участвуют фабрики, логистические компании, таможенные брокеры, банки и сертификационные органы. Каждое звено этой цепочки влияет на итоговую стоимость и сроки поставки.
Поэтому компании, которые регулярно работают с Китаем, либо создают собственный отдел ВЭД, либо передают управление поставками профессиональным командам.
Потому что опыт в этой сфере иногда стоит намного дороже, чем сама доставка товара.
И, как показывает практика, несколько правильных решений в начале сделки могут сэкономить предпринимателю гораздо больше денег и нервов, чем самая низкая цена на фабрике.
Если нужна консультация или помощь по импорту , ВЭД или логистике , то обращайтесь belkaved.ru
