Найти в Дзене
Никита Блинов

15 лет ставлю стекла на автобусы. Рассказываю, на чем чаще всего прогорают владельцы автопарков

Всем привет! Я занимаюсь автобусными стеклами уже 15 лет. За это время мы с командой повидали всякое: от банальных сколов до лобовых, которые буквально выдавливало на ходу из-за кривой установки. Сейчас у нас два крупных сервисных центра — в Москве и Чебоксарах, а наши выездные бригады мотаются по всей России и СНГ. И знаете, что я заметил за эти годы? Большинство владельцев автобусов теряют огромные деньги на одних и тех же ошибках. Вот мой личный топ-3: 1. «Да это просто маленький скол, доездит до конца сезона» У автобуса огромная площадь остекления, и напряжение на кузов идет сумасшедшее. Малейшая кочка, ямка или перепад температур (особенно зимой, когда в салон дует печка, а на улице минус) — и крошечный скол за секунду расползается в трещину на полметра. Итог: вместо быстрого и дешевого ремонта скола приходится покупать и вклеивать новое лобовое. 2. Суровая мойка боковых стеклопакетов Часто окна в салоне убивают агрессивной химией, жесткими щетками или протиранием «на сухую». Стек

Всем привет! Я занимаюсь автобусными стеклами уже 15 лет. За это время мы с командой повидали всякое: от банальных сколов до лобовых, которые буквально выдавливало на ходу из-за кривой установки.

Сейчас у нас два крупных сервисных центра — в Москве и Чебоксарах, а наши выездные бригады мотаются по всей России и СНГ. И знаете, что я заметил за эти годы? Большинство владельцев автобусов теряют огромные деньги на одних и тех же ошибках. Вот мой личный топ-3:

1. «Да это просто маленький скол, доездит до конца сезона» У автобуса огромная площадь остекления, и напряжение на кузов идет сумасшедшее. Малейшая кочка, ямка или перепад температур (особенно зимой, когда в салон дует печка, а на улице минус) — и крошечный скол за секунду расползается в трещину на полметра. Итог: вместо быстрого и дешевого ремонта скола приходится покупать и вклеивать новое лобовое.

2. Суровая мойка боковых стеклопакетов Часто окна в салоне убивают агрессивной химией, жесткими щетками или протиранием «на сухую». Стекло быстро затирается, мутнеет, покрывается паутинкой царапин. Пассажирам смотреть в такие окна неприятно, вид у автобуса становится уставшим. Многие думают, что выход один — полная замена. А вот и нет! Мы, например, делаем глубокую полировку стеклопакетов прямо на выезде. Стекло становится как новое, а экономия по сравнению с заменой просто колоссальная.

3. Экономия на установщиках Автобусное стекло — это не форточка в легковушке, оно весит десятки килограммов. Если нарушить технологию вклейки или сэкономить на герметике, стекло будет скрипеть, пропускать воду в дождь, а при экстренном торможении может просто вылететь на дорогу. Переделывать работу за такими «экономными» мастерами нам приходится регулярно, и обходится это владельцам в два раза дороже.

Стекло не прощает халатности. Если заметили проблему — не тяните. Наши мобильные бригады легки на подъем: приедем, оценим, заменим или отполируем в любом городе.

Наши соц сети:

АВТОБУСНЫЕ СТЕКЛА

Телеграмм-канал

https://t.me/avtobusnye_stekla

RUTUBE

https://rutube.ru/channel/27078497/

YOU TUBE

https://www.youtube.com/channel/UCoPhdDNSG-zlgwvMR863CKw

Запретограмм

https://www.instagram.com/avtobusnye_stekla/

Тик Ток

https://www.tiktok.com/@avtobusnye_stekla?_t=ZS-8zH8PZ5jYBR&_r=1