По габаритам новинка почти догоняет флагманский A8, стирая грань между бизнес-седаном и полноценным представителем премиум-класса, при этом предлагая увеличенный простор, передовые технологии и стартовую цену ниже предшественника 2022 года.
Новинка выросла на 143 мм до общей длины 5142 мм, а колесная база достигла 3066 мм, обеспечивая задним пассажирам дополнительное пространство. Удлиненные задние двери сразу выдают китайскую спецификацию, но общий силуэт и характер унаследованы от глобального A6: узнаваемая решетка радиатора с шахматным рисунком, подсвеченная эмблема Audi в тонкой LED-рамке, металлические молдинги, перетекающие от воздухозаборников бампера через боковые юбки к заднему диффузору. S-Line пакет добавляет темные акценты, а уникальные 21-дюймовые диски, по словам Audi, воплощают «восточную эстетику».
Салон построен вокруг комфорта заднего ряда: эксклюзивные кресла китайского производства с продуманной эргономикой для дальних переездов, огромная панорамная крыша площадью 1,96 м² с 112 RGB-светодиодами для настраиваемого освещения, аудиосистема Bang & Olufsen с 16 динамиками.
Центральное место спереди занимают экраны — 11,9-дюймовая цифровая приборка перед водителем, 14,5-дюймовый медиацентр в середине и дополнительный дисплей для переднего пассажира, плюс проекционный HUD-экран, выводящий информацию прямо в поле зрения водителя.
Audi A6L оснащен 33 датчиками включая двойной LiDAR, интеллектуальной системой вождения Huawei Qiankun с 28 функциями ADAS, 7+2 подушками безопасности, полускрытыми дверными ручками с электромеханической защитой и адаптивным бампером. Как и глобальный Audi A6, модель построена на платформе PPC с пневмоподвеской (±30 мм клиренс) и quattro. Базовый 2,0-литровый двигатель с мягким гибридом выдает 201 л.с. Средняя версия — 268 л.с. плюс электромотор на 24 л.с. с полным приводом. Флагманский 3,0-литровый V6 турбомотор развивает 362 л.с.
В Китае базовый Audi A6L с 2.0 стоит 323 000 юаней, топовый 3.0 V6 quattro — 436 000 юаней, что вдвое доступнее A8L (от 789 800 юаней).
Снижение цен отражает давление со стороны BYD, Nio и Zeekr — продажи Audi в КНР падают, вынуждая адаптироваться. Производство наладит СП FAW-Audi, а вскоре к A6L присоединится универсал A7L с удлиненной базой — Китай не получит A6 Avant, но станет полигоном для «A8 по цене A6».