Развитие водородных технологий является приоритетом энергетической стратегии многих стран мира, включая Россию и Китай. Современные тенденции показывают растущую потребность в инновационных подходах к хранению и транспортировке водорода, а также производство автомобилей и судов на водородных топливных элементах.
Водородные топливные элементы обладают рядом преимуществ перед традиционными источниками энергии:
- Высокая эффективность преобразования химической энергии водорода в электричество
- Отсутствие вредных выбросов углекислого газа и других загрязняющих веществ
- Возможность длительного автономного функционирования благодаря высоким запасам водорода, продолжительность автономной работы минимум в три-четыре раза дольше, а полезная подъемная масса и скорость при этом в три-четыре раза больше чем на подобных образцах на аккумуляторных литий-ионных батареях.
-Бесшумность двигателя и отсутствие вибрации
Использование водородных топливных элементов позволяет создать автономные транспортные средства, способные длительное время находиться в эксплуатации без дозаправки. Особенно актуальным становится применение водородных технологий в автомобилестроении и судостроении, где использование традиционных двигателей внутреннего сгорания вредит экологии и требует ограничения по выбросам.
Фонд развития инноваций в водородной энергетике (ФРИВЭ) активно участвует в разработке и внедрении водородных технологий. В сотрудничестве с Правительством РФ и предприятиями осуществляется подготовка к реализации ряда важных инициатив:
- Строительство заводов по производству водородных топливных элементов и систем хранения водорода
- Развитие инфраструктурных объектов для обеспечения транспортировки и распределения водорода
- Создание образцов транспортных средств на водородных топливных элементах
Все необходимые решения для внедрения данных технологий будут реализованы быстрее и с минимальными затратами при глубоком взаимодействии с партнерами из дружественного Китая. ФРИВЭ на данном этапе развивает такие отношения с одним из мировых лидеров в водородных технологиях.
В рамках российско-китайского Соглашения о сотрудничестве обе стороны рассчитывают совместно реализовать проект по строительству завода в России для производства водородных топливных элементов, платформ для транспортных средств на ВТЭ, систем производства, хранения и транспортировки водорода, оборудования для заправочных станций, необходимых для российского рынка.
Компетенции российских партнеров ФРИВЭ позволяют осуществить строительство станции по производству и компримированию водорода. В том числе их проектирование, строительство, монтажные работы, автоматизацию, соблюдение пожарной безопасности, ввод в эксплуатацию, обслуживание, и как итог организация бесперебойной поставка водорода потребителям.
Совместные усилия России и Китая в этом направлении направлены на создание и развитие водородной отрасли двух стран, построенной на совместимых решениях.
Китайские партнеры готовы внести значительный вклад в эти процессы, обеспечивая технологическое сопровождение и финансовую поддержку водородных проектов в России. Примером успешного взаимодействия станет переход от соглашения о сотрудничестве между ФРИВЭ и китайской стороной, к реальным действиям, направленным на совместное строительство предприятий по производству водородных топливных элементов и системы хранения водорода.
Важнейшими участниками данного процесса также могут стать организации, владеющие ключевыми компетенциями, такие как:
- Фонд развития инноваций в водородной энергетике (ФРИВЭ)
- ФГУП "Крыловский государственный научный центр"
- ГНЦ РФ ФГУП "НАМИ"
- Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого
- Санкт-Петербургский Государственный Морской Технический Университет
- АО «Судостроительная корпорация «АК Барс»
- НИЦ «Курчатовский институт»
- ООО «Центр Водородных Технологий» АФК Система ЦВТ/ЦВЭ
И другие заинтересованные стороны- организации, играющие ключевую роль в развитии водородных технологий в России, поддерживая разработки и внедряя инновационные решения в авиационную, автомобильную и судостроительную промышленность и инфраструктуру.
Переход на водородные технологии обеспечит значительное снижение углеродного следа и улучшение качества воздуха в крупных городах. Например, использование водородного пассажирского и специального транспорта позволит сократить количество выхлопных газов и улучшить качество городской среды. Аналогично, внедрение водородных маломерных судов позволит уменьшить воздействие транспортного сектора на окружающую среду.
В связи с этим, мы предлагаем развивать идею создания речных маломерных судов и прогулочных и катеров на водороде для проведения экскурсий по рекам и каналам Санкт-Петербурга, Москвы и других российских городов.
Речной транспорт на ДВС создает рекам и общей городской среде значительные экологические проблемы из-за использования на них дизельного топлива и бензина, за счет выбросов СО2 и оксидов металлов в атмосферу, а также из-за частых разливов топлива в акваторию рек. В период навигации 2025 года в коммерческой деятельности на реках и каналах Санкт-Петербурга участвовало 678 судов, что на 13% больше, чем в 2024 году.
Задымление и отравление воздуха дизельными двигателями прогулочных экскурсионных кораблей, происходит в районе всего исторического центра Санкт-Петербурга с плотной малоэтажной застройкой. За это жители центральных районов Санкт-Петербурга расплачиваются собственным здоровьем. В это же время Санкт-Петербург называют «Газовой столицей России», т.е. экологически- чистым городом, туристическая индустрия которого при этом продолжает использовать транспорт, выхлопные газы от которого негативно влияют на здоровье жителей и гостей города, загрязняя воздух.
В 2012 году Международное агентство по изучению рака (МАИР) классифицировало дизельные выхлопные газы как канцерогенные для человека, главным образом, исходя из повышенного риска заболевания раком легких.
Реализации совместной инициативы Фонда развития инноваций в водородной энергетике, Правительства РФ и Правительства Санкт-Петербурга, в том числе Комитета по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности г. Санкт-Петербурга, совместно с Комитетом по промышленной политике, инновациям и торговле г. Санкт-Петербурга, по переводу всего экскурсионного наземного и водного транспорта на электротягу в т.ч. водород, позволит значительно улучшить экологическую обстановку на улицах, реках и каналах города, что добавит туристической привлекательности Санкт-Петербургу, а горожанам и гостям чистого воздуха и дополнительных лет жизни.
Решение, которое предлагалось ранее, связанное с заменой судов с ДВС электрическими судами на аккумуляторах вместительностью до 12 пассажиров только частично решит проблему, т.к. более крупным судам типа «Фонтанка», рассчитанные на 50 пассажиров или типа «Москва», вместимостью до 150 пассажиров, потребуется соответственно больше мощности и времени для зарядки, они будут значительно тяжелее первых из-за веса аккумуляторов, поэтому иметь меньшую эффективную мощность и соответственно эксплуатационную рентабельность. Им также будет не хватать буксировочной мощности для преодоления сопротивления течения Невы, средняя скорость которого около 1.2- 1.5 м/с) при обязательном выходе в ее акваторию на развод мостов, для совершения маневра разворота и возврата в каналы. Для информации, средняя скорость течения реки Москвы, где уже успешно применяются электросуда, зависит от работы гидроузлов: при закрытых затворах, в период навигации- 0.1 м/с.- это значение на порядок меньше по сравнению с Невой.
Поэтому наше предложение состоит в совместной разработке программы Правительством РФ совместно с Правительством Санкт-Петербурга и ее финансирование с участием ФРИВЭ уже к началу навигации 2027 года. Для строительства нескольких десятков судов на водороде (водородных топливных элементах) по примеру проекта 00393 «Экобалт» совместно с Крыловским государственным научным центром и другими участниками проекта. И одновременным строительством водородной инфраструктуры Управляющим партнером ФРИВЭ- ООО "Конструкция" с привлечением к решению данной задачи российских компаний обладающих необходимыми компетенциями и, что важно, дружественных китайских партнеров в рамках Российско-Китайской межправительственной комиссии сотрудничества, на основе Соглашение ФРИВЭ и китайской стороны о сотрудничестве и строительстве производства водородных топливных элементов, систем производства (очистки) и хранения водорода, а также водородной заправочной инфраструктуры, в Санкт-Петербурге.
Необходимый начальный размер государственного финансирования данного заказа для его быстрого исполнения и начала решения всей задачи целиком должно составить около 3 млрд. рублей из Федерального и городского бюджета с предоставлением городом производственных площадей для размещения завода, площадью около 2400 м2 (h=7m), и для офисных и жилых помещений площадью 600 м2. Китайская сторона по Соглашению предоставит технологии, оборудование, комплектующие и инженеров в виде инвестиций на 1 млрд. рублей. Совместное участие всех заинтересованных сторон в решении данной проблемы, по нашему мнению, самый быстрый и наименее затратный способ.
Кроме этого, развитие водородных технологий создаст дополнительные рабочие места в новой отрасли и откроет возможности для экспорта продукции и услуг, способствуя укреплению позиций России на мировом рынке высоких технологий. А также послужит усилению национальной безопасности РФ за счет реализации проектов по созданию беспилотных летательных и наземных аппаратов, многоцелевых безэкипажных катеров на водородных топливных элементах.
Предварительным соглашением российской и китайской стороны предусмотрены полная локализация всей цепочки производства оборудования в России и равные вклады сторон. Технологические инновации и усовершенствования процессов, возникшие в России, будут не только применяться в местном производстве, но и передаваться в общую глобальную R&D-систему, обеспечивая двусторонний поток технологий и усиливая конкурентоспособность сторон-партнеров на мировом рынке.
Подробная информация о Фонде развития инноваций в области водородной энергетики (ФРИВЭ) доступна на официальном сайте h2portal.ru/