Четыре года Великой Отечественной войны негативно отразились на экономики, народном хозяйстве и промышленности СССР. Но, советский народ, одержав победу, позднее совершал другие подвиги - трудовые.
Во второй половине 50-х годов прошлого века Советский Союз ускоренными темпами восстанавливал мощь своей промышленности и покорял новые вершины.
Авиация в СССР
Одним из приоритетных направлений развития являлась авиация. Страна нуждалась в сильной военной авиации поскольку бывшие союзники по Второй мировой войне США и Англия стали главными противниками и была угроза новой войны.
Развитая гражданская авиация Советскому Союзу требовалась для быстрой связи между разными регионами и освоения новых земель. Так что все люди, связанные с небесными полётами, в то время в СССР пользовались большим уважением.
А лётчики были вообще в почёте, их считали героями, к ним относились с глубоким уважением почти все советские граждане - от мала до велика. Многие мальчишки мечтали сесть за штурвал самолёта и покорить небо.
У девочек были другие планы, но и среди них были желающие стать второй Мариной Расковой или Валентиной Гризодубовой.
Как правило, у основной массы с возрастом планы менялись, но юная, темноволосая и большеглазая Галя Смагина воплотила детские мечты в реальность.
По пути к мечте возникли препятствия
Галина Смагина родилась в последний день октября 1942 года в городе Молотове (так тогда называлась Пермь).
Как и многие молодые люди, в середине 50-х старшеклассница мечтала о небе и после школьного выпускного подала документы авиатехникум родного города.
Правда, приемная комиссия сразу поставила девушку в известность, что пилотов в стенах заведения не готовят.
Что ж, в авиации много профессий, Галина выбрала для себя технологическое отделение. Разрабатывать, строить и обслуживать самолеты тоже дело почётное.
Смагина росла девушкой спортивной занималась греблей на байдарке, баскетболом и теннисом. Но небо манило, и в 1960 году она записалась в аэроклуб. С остальными увлечениями пришлось расстаться, поскольку всё время Галина посвящала авиации, а занятия были нелёгкими.
Поначалу девушек аэроклуба допускали только к прыжкам с парашютом, но этого Галине было недостаточно. Другие участницы клуба тоже мечтали о полётах.
Женщины-лётчицы
Девушки ездили в Москву по очереди с прошениями и добились-таки права пилотирования. В 1961 году техникум был окончен, но Смагина продолжала в аэроклубе осваивать небо.
А в 1962 году Галина рванула в школу ДОСААФ в Калуге, где генерал Пахомов набирал первую в Советском Союзе группу женщин для пилотирования реактивной техники.
Амбициозная и целеустремлённая Смагина быстро вошла в число лучших пилотов. Обучение в школе было на высоком уровне, летали на военных реактивных МиГ-15 и МиГ-17. А после окончания заведения женщина осталась в нем работать в качестве пилота-инструктора.
Однако в 1969 году судьба забросила Галину в Душанбе, где она увидела самолет Як-40.
Летчице захотелось летать именно на этой машине, поэтому она перевелась в таджикский авиаотряд.
Поначалу поднималась в небо в качестве второго пилота, а набравшись опыта стала командиром воздушного судна. Так продолжалось до 1977 года.
Галина Смагина стала кавалером
Но тут приближалось 60-летие Великой Октябрьской Социалистической революции. И решено было круглую дату отметить рядом рекордов в авиации.
В результате Смагину позвали в женский экипаж из 6 человек в качестве бортинженера ИЛ-62М с целью рекордных достижений.
И советские дамы оказались на высоте и в прямом, и в переносном смысле. Они установили 5 мировых авиарекордов на скорость и дальность полета. Главным из рекордов был беспосадочный перелет из болгарской столицы во Владивосток.
Лететь довелось вдоль побережья Северного Ледовитого океана. Полет длиной 10 078 км занял 13 часов и 21 минуту. За это достижение Смагина стала кавалером (смешно, дама и вдруг кавалер, будто парень молодой) Ордена Трудового Красного Знамени.
А "Аэрофлот" вскоре организовал беспосадочные рейсы из столицы СССР во Владивосток и в Петропавловск-Камчатский.
Первая в истории СССР женщина-командир реактивного самолета
Вскоре после окончания рекордных полетов Смагина рванула в родную Пермь.
Она переучилась на Ту-134 и начала подниматься в небо в составе местного авиаотряда сначала вторым пилотом, а затем, подвинув мужиков, командиром корабля.
Она оказалась единственной женщиной Советского Союза командиром реактивного самолета. Карьера действующего пилота продолжалась до 1989 года. Но и после выхода на пенсию женщина не ушла из авиации.
Она устроилась преподавать авиадело в родной технарь. Кроме этого занималась партийной работой в качестве члена Пермского горкома и обкома КПСС, с 1981 по 1991 гг. являлась делегатом XXVI съезда КПСС.
Не осталась женщина в стороне и от общественной жизни и после распада СССР. В 2001 году она стала Почётным гражданином Перми.
А в 2011 году, продолжая работать в авиатехникуме, Галина Смагина смогла организовать в нем Музей авиации и космонавтики Пермского края, который пользуется популярностью среди многих граждан Прикамья.
Экскурсии для школьников, студентов и всех желающих также проводила Смагина. Занималась женщина также, помимо работы в музее, преподавательской деятельностью.
Какая была семья у Галины Смагиной
Галина Олеговна часто говорила, что для достижения своей мечты нужно очень многим пожертвовать, часто даже переступать через себя.
Нередко женщины ради семьи жертвовали карьерой, поскольку очень непросто сочетать семейную жизнь и карьерные успехи.
Но Галине Смагиной выпало счастье испытать радость материнства. Она была замужем (муж умер давно) и в 33 года родила сына, которого называла Денисом.
Она была хорошей женой, любящей, ответственной мамой и замечательной бабушкой.
Внучка Анастасия говорит, что ошибочно думать, мол, Галину Смагину интересовало лишь небо: "Когда мы вместе пили чай или кофе, она мне говорила, что мечтала о небе, но по дате рождения суждено работать на земле.
В то же время она летала. Она умела соблюдать баланс, работая как на небе, так и на земле, а для меня всегда была просто бабушкой - самым родным и близким для меня человеком."
Родные и близкие Галины Олеговны до сих пор не могут смириться с утратой.
Какую мечту Галина Смагина не осуществила
Одну свою мечту осуществить Галина Олеговна всё-таки не сумела. После полёта Юрия Гагарина в космос, в стране, по воспоминаниям Галины Смагиной, начался ажиотаж. Популярность лётчиков отошла на второй план, народ стал мечтать о космонавтике.
В тот момент Смагину космонавтика не интересовала, но после того, как во внеземном пространстве побывала Валентина Терешкова, стало очевидно, что претендентов в космонавты набирают из лётчиков. Стала мечтать о космосе и Галина Смагина.
Но требования к здоровью были довольно высокими, Смагина понимала, что её могут "забраковать";здоровье космонавта должно быть идеальным, лишь тогда его допустят. Может быть.
Существовала ещё проблема: полёт Валентины Терешковой считали всё-таки неудачным.
"Терешкова не очень удачно слетала, поэтому Королёв тогда заявил, что баб в космос больше не допустит. Пришлось думать о реальном - идти в аэрофлот",-
поделилась Галина Олеговна и затем добавила, что согласилась бы полетать или, хотя бы оказаться на территории Байконура.
Тянуло к неизведанному
Смагину всегда тянуло к неизведанному, она всегда мечтала узнать что-то новое. Всё-таки мечта оказаться в космосе не сбылась, да и на Байконуре женщина не побывала.
Но, в целом, своей судьбой Галина Олеговна была довольна: "Жаловаться мне грех. Моя авиационная жизнь была довольно успешной."
Галина Смагина скончалась 8 марта 2026 года, оставив после себя самые светлые воспоминания. Многие родные, близкие и коллеги помнят её как энергичную, целеустремлённую, но в то же время как открытую и добрую женщину.
Общественники внесли предложение назвать именем Галины Смагиной одной из улиц Перми. На мой взгляд, хорошая идея, как вы считаете?
________________________________
Что означал ночной визит странной соседки, можно узнать, ознакомившись с этой статьей.
Благодарю вас, уважаемые читатели, за интерес к статье и моему каналу! Подписка, комментарии, лайки приветствуются. Вас ожидает много интересного!