Испытание севером и экстремальными температурами проходят в Норильске новые пассажирские автобусы на газомоторном топливе. 12 машин доставили в северный город полгода назад. Что показала проверка, расскажет Михаил Чернов.
Суровый климат Норильска, где зима почти девять месяцев в году, стал экстремальным тестом для новой техники. Особенно в дни, когда столбики термометров стабильно показывают низкие температуры. Первые наблюдения, например, в городском автобусном парке показывают — новые машины демонстрируют хорошую выносливость.
«Низкие температуры ему не страшны. На газ это никак не влияет. Как показала наша полугодовая эксплуатация таких машин: никакой опасности мы не видим. Газовые автобусы у нас заезжают на заправку один раз в полторы смены. Смена длится восемь часов.Борис Горячий, главный инженер МУП «Норильский транспорт»
«Там есть датчики, которые специально для безопасности. То есть, если где-то будет уходить, он покажет. Тут есть у них свои, вот, видите, моторный отсек, контроль утечки газа».Анатолий Маслов, водитель МУП «Норильский транспорт»
Испытывают новую технику и норильские газовики. Недавно автопарк пополнился новым автобусом повышенной проходимости. Машина специально создана для нефтегазовой промышленности, и её будут использовать в тундре. А ещё газомоторный транспорт экологичен, говорят специалисты. При сгорании природного газа вредных выбросов в атмосферу в несколько раз меньше.
«Испокон веков мы на дизельных автомобилях передвигались. Поэтому, учитывая цену дизельного топлива сейчас и какая цена на метан – это вполне очевидные вещи».Евгений Щёлоков, начальник транспортного управления газовой компании
Именно экономия — один из ключевых аргументов при переходе на такой вид транспорта. В Норильске собственное газодобывающее производство, питающая промышленность. И метан, говорят газовики, в отличие от дизельного топлива, в разы дешевле. Так, стоимость литра солярки в городе уже несколько месяцев держится на отметке в 102 рубля. А литр природного газа стоит сорок пять рублей.
«Производство газомоторного топлива — это такой не сложный процесс. Газ добывается здесь, на Таймыре. Попадает к нам на АГНКС. Здесь происходит этап подготовки, то есть осушки. Он сжимается и уже попадает в топливные баллоны газомоторной техники.Ярослав Новиков, руководитель направления развития инфраструктурных сетей газомоторного топлива газовой компании
Окончательные итоги испытываемой техники подведут ближе к лету. Что же касается появления газомоторных машин и первой газовой заправочной станции в Заполярье, всё это реализуется в рамках комплексного плана по снижению вредных выбросов в городе, являющегося частью федерального проекта «Чистый воздух».