Покупка подержанного автомобиля — это всегда лотерея. Особенно если вы не механик и не возите с собой на осмотр диагноста. Но есть несколько хитростей, которые помогут отсеять откровенный «хлам» прямо на месте. Не нужны ни сканеры, ни яма — только фонарик, пара минут времени и знание того, куда смотреть.
Я расскажу о быстрой проверке двигателя, которая не раз спасала меня от покупки проблемных машин. Это не панацея, но явные «звоночки» пропустить не даст.
Загляните под крышку: о чем молчит маслозаливная горловина
Открываем капот и первым делом снимаем крышку маслозаливной горловины. Здесь мы видим картину маслом (в прямом и переносном смысле).
- Черный нагар и сгустки. Если вы видите внутри черную «кашу» или плотные отложения — это плохой знак. Такой нагар говорит о том, что мотор, скорее всего, «ест» масло, и делает это давно. Либо масло меняли редко, либо оно было низкого качества.
- Светло-коричневый налет. Если стенки чистые или есть легкий золотистый оттенок — это норма для приличного пробега.
- Белый налет под крышкой. Не паникуйте раньше времени. Если масло выглядит нормально, а на крышке есть легкая белесая эмульсия — это просто конденсат. Особенно если машина ездит на короткие расстояния и не успевает прогреться.
Совет: Обязательно светите фонариком внутрь, крутите головой во все стороны. Продавцы редко моют внутри головки блока — это отличный индикатор реального состояния.
Слушаем и смотрим на заведенном моторе
Запускаем двигатель и переходим к активной фазе проверки.
- Танец крышки. Закрутите крышку обратно. На прогретом моторе на холостых оборотах она должна лежать неподвижно. Допустимо лишь легкое покачивание. Если вы попробуете ее приподнять, разрежение должно засасывать ее обратно. Если крышка прыгает или ее выдувает — давление картерных газов зашкаливает, мотор изношен.
- Дым из выхлопной. Сизый или голубоватый дым — признак того, что масло попадает в камеру сгорания. Но иногда катализатор или сажевый фильтр маскируют дым. Поэтому действуем так:
Если мотор холодный (стоял с ночи), попросите продавца завестись, а сами смотрите на трубу. Первые секунды выхлоп может быть сизым — это сгорит масло, скопившееся за ночь.
На горячем моторе попросите подержать газ 5 секунд на 3000 оборотах, а потом резко «перегазуйте» до 4–5 тысяч. Если мотор подъедает масло, вы увидите характерный сизый шлейф. - Загляните в трубу. Жирный черный налет на стенках выхлопной трубы — это почти приговор. Возьмите фонарик и посмотрите поглубже. Сухая сажа — одно дело (бензин богатая смесь), а жирное черное «масло» — совсем другое. Это верный признак масложора.
Течи, подтеки и уровень масла
Визуальный осмотр тоже важен.
- Запотевания и течи. Часто масло сочится из-под прокладки клапанной крышки. Само по себе это не страшно, но важно понять причину. Если в моторе повышено давление картерных газов (из-за износа), масло будет выдавливать из всех щелей. Можно сменить прокладку, но течь появится в другом месте.
- Свежие подтеки вокруг заливной горловины. Видите свежие капли? Спросите, когда меняли масло. Если месяц назад, масло уже покрылось бы пылью и подсохло. Свежее масло снаружи — признак того, что его часто доливают. А доливают, потому что мотор его ест.
- Проверяем щуп. Уровень должен быть в норме. Если масло на минимуме — это повод задуматься. Но важно: мотор должен постоять минут 15 после работы, чтобы масло стекло в картер.
- Эмульсия на щупе. Если масло на щупе похоже на майонез или пену — бегите. Это значит, что в масло попал антифриз. И последствия, скорее всего, фатальны.
Загляните в расширительный бачок
Просто откройте крышку и посмотрите на антифриз. Если там плавают масляные пятна, а жидкость мутная (цвета «кофе с молоком»), закрывайте капот и прощайтесь с продавцом. Это верный признак трещины в блоке или пробитой прокладки ГБЦ.
Важно: Есть модели двигателей, которые особенно склонны к такой проблеме (например, некоторые моторы 1.8 на Chevrolet Orlando и аналоги). Будьте с ними бдительны.
Когда осмотр можно заканчивать
Лично для меня наличие даже одного из этих признаков — повод отказаться от дальнейшего осмотра:
- Густой черный нагар внутри двигателя.
- Синий дым при перегазовке.
- Жирный налет в выхлопной трубе.
- Эмульсия на щупе или в антифризе.
Конечно, идеальная проверка включает в себя компьютерную диагностику и прослушивание работы мотора. Но если вы хотите купить машину с рук и не нарваться на капитальный ремонт в первые же месяцы, этих пяти минут осмотра будет достаточно, чтобы отсечь откровенный «мусор».
Друзья, а какие способы быстрой проверки двигателя знаете вы? Делитесь опытом в комментариях!