Разработка твердотельных аккумуляторов в Китае перешла в стадию пилотного производства и начального развертывания в 2026 году. Поставщики элементов питания и автопроизводители подтвердили графики коммерциализации с целью полного перехода на новую технологию к концу текущего десятилетия. В отличие от сегмента LFP-батарей, здесь пока нет единственного доминирующего поставщика: компании параллельно развивают сульфидные, оксидные, полимерные и гибридные архитектуры. Крупнейший производитель CATL продвигает несколько направлений. Гибридная конденсированная батарея с плотностью энергии около 500 Вт·ч/кг уже находится в фазе масштабирования выпуска. Завершена пилотная разработка полностью твердотельных сульфидных ячеек (450–500 Вт·ч/кг): опытная партия запланирована на текущий год, а установка на автомобили — на 2027 год. BYD работает над сульфидными аккумуляторами с высоконикелевыми катодами и кремниевыми анодами, ориентируясь на плотность 400 Вт·ч/кг и ресурс до 10 000 циклов. Компания такж
Китай форсирует производство твердотельных батарей: планы на 2026-2027 годы
12 марта12 мар
66
1 мин