Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Китай форсирует производство твердотельных батарей: планы на 2026-2027 годы

Разработка твердотельных аккумуляторов в Китае перешла в стадию пилотного производства и начального развертывания в 2026 году. Поставщики элементов питания и автопроизводители подтвердили графики коммерциализации с целью полного перехода на новую технологию к концу текущего десятилетия. В отличие от сегмента LFP-батарей, здесь пока нет единственного доминирующего поставщика: компании параллельно развивают сульфидные, оксидные, полимерные и гибридные архитектуры. Крупнейший производитель CATL продвигает несколько направлений. Гибридная конденсированная батарея с плотностью энергии около 500 Вт·ч/кг уже находится в фазе масштабирования выпуска. Завершена пилотная разработка полностью твердотельных сульфидных ячеек (450–500 Вт·ч/кг): опытная партия запланирована на текущий год, а установка на автомобили — на 2027 год. BYD работает над сульфидными аккумуляторами с высоконикелевыми катодами и кремниевыми анодами, ориентируясь на плотность 400 Вт·ч/кг и ресурс до 10 000 циклов. Компания такж

Разработка твердотельных аккумуляторов в Китае перешла в стадию пилотного производства и начального развертывания в 2026 году. Поставщики элементов питания и автопроизводители подтвердили графики коммерциализации с целью полного перехода на новую технологию к концу текущего десятилетия. В отличие от сегмента LFP-батарей, здесь пока нет единственного доминирующего поставщика: компании параллельно развивают сульфидные, оксидные, полимерные и гибридные архитектуры.

Крупнейший производитель CATL продвигает несколько направлений. Гибридная конденсированная батарея с плотностью энергии около 500 Вт·ч/кг уже находится в фазе масштабирования выпуска. Завершена пилотная разработка полностью твердотельных сульфидных ячеек (450–500 Вт·ч/кг): опытная партия запланирована на текущий год, а установка на автомобили — на 2027 год. BYD работает над сульфидными аккумуляторами с высоконикелевыми катодами и кремниевыми анодами, ориентируясь на плотность 400 Вт·ч/кг и ресурс до 10 000 циклов. Компания также расширяет мощности для выпуска оксидных батарей, включая линию на 20 ГВт·ч в Чунцине.

Gotion High-Tech намерен запустить производство в 2026 году с пилотным внедрением в 2027 году: прототип Jinshi показал плотность 360 Вт·ч/кг. Ganfeng Lithium готовит оксидные батареи с литий-металлическим анодом (360–400 Вт·ч/кг) к выпуску в 2026–2027 годах. QingTao Energy, Sunwoda Electronic и SVOLT Energy также развивают свои проекты с прицелом на коммерциализацию к 2027 году.

Автоконцерны Geely и Chery заявили о планах представить демонстрационные парки машин с новыми батареями к 2027 году. Аналогичные программы реализуют Dongfeng Motor и GAC Aion. Отраслевые прогнозы указывают, что текущий год станет точкой отсчета для расширенного производства, а широкое коммерческое использование ожидается в период 2027–2030 годов.

🔥 Хотите заказать автомобиль из Китая или приобрести из наличия?

По стоимости и наличию авто узнавайте у менеджеров:

+79253336363 | bestchinacars.ru

BCC Сервис:

+79253336373 | bcc-service.ru

ᐉ Автомобили из Китая под заказ с доставкой — купить автомобиль напрямую из Китая в Россию - цены и наличие на официальном сайте bestchinacars.ru

⚡️ Также подписывайтесь на наш Telegram-канал @Best_China_Cars и следите за обновлениями!