Пассиковый привод даже от прославленной фирмы норовит подкинуть гемора на каждом шагу. Зачастую выявить причину ("кривой" элемент) крайне сложно. А тупо менять по очереди пассики, ролики и тп - не наш метод! Поэтому прежде всего вдумчивый анализ!
После утомительных плясок с межвальным пассиком двувального ЛПМ (закрытый тракт) и длительных мастерских заклинаний удалось заполучить вишенку на торте :
Конечно, не мировой рекорд (и даже не паспортный показатель TEAC V6030-S), но, грубо говоря, без переточки деталей основных узлов изрядно потрудившегося ЛПМ и прочей дорогущей кастомизации вполне вполне.
Однако после перевозки деки транспортной компаний (по меркам России на смешное расстояние) произошли кардинальные изменения! Как вы уже догадались, не в сторону улучшения.
Скорость протяжки ленты в среднем почти не изменилась, зато девиация и детонация пошли в разнос {{{{{{{{{{.
Сия скоростюха периодически сильно дёргалась, в т.ч. в режиме записи воспроизведения (свежая проверенная кассета Maxell XLII 90 минут)!
Что-то встряхнулось? Но ничего не дребезжит, не стучит. Правда, основной движок подозрительно хорошо слышно - возможно, новый прирабатывается.
Другое ПО, написанное мною, подтвердило проблему и выявило особенность:
Скачки скорости и синхронно WOW через ~0.4 сек (2.5 Гц) - что может происходить пульсирующего в ЛПМ за это время?
После прогрева ЛПМ проблема устаканилась, но не исчезла :
Тем не менее, 0.188 % WRMS это перебор даже для записи воспроизведения.
Что-ж, пора проявить научное предвидение, применив метод околонаучного тыка. Пропальпировал нежненько ЛПМ в режиме останова. Оказывается, "лапка" (консольный кронштейн) правого ролика кондыбается в осевом направлении ((( Не самоустанавливается при вращении прижатого ролика? Слегка сместил её пальцем вглубь и .... даже на холодном ЛПМ скорость перестала заметно сильно скакать даже в режиме записи воспроизведения! Но среднее значение WRMS всё равно неприемлемое:
Проверим-ка при чистом воспроизведении.
ЗЛИТ.ДС.К4 - кстати, тоже короткая кассета, т.е. легкая в протяжке :
Скорость упала! Вместо положенных 3150 Гц получаем 3096 Гц ((( И в холодном состоянии ЛПМ то же самое биение 0.4 сек, пусть не прыткое.
Так-с, чуток прогреем ЛПМ, погоняем тестовую кассетку!
По мере самопрогрева скорость протяжки ленты увеличивается, приближаясь к норме (3150 Гц)! Но детонация снижается крайне неохотно :
Хм-м, пульсации через 0.3- 0.4 сек то активизируются, то подрассасываются. Основной вклад в периодическое плавание детона вносит пик на 6 Гц! Пик в районе 3 Гц тоже великоват, и тоже плавает по магнитуде по времени, но в противофазе с пиком на 6 Гц !!! Остальные пики живут своей некоррелированной жизнью. Магнитуда пика 1.3 Гц тоже изменяется во времени, иногда совпадая по фазе максимальным значением с пиком на 6 Гц.
Напомню расшифровочку:
1,2 Гц / 2,4 Гц — правый прижимной ролик (полный или полуоборот)
1,3 Гц / 2,6 Гц — левый прижимной ролик (полный или полуоборот)
3,5 Гц – межкапстановый ремень (на 128 мм)
3,7 Гц — межкапстановый ремень (для 115 мм, модификация Direct Drive)
6,1 Гц — Правый шпиль/маховик (если не сбалансирован)
[Pure Magnetics]
Похоже, проблема комплексная, и одним "пуком" не отделаться. Свалить все беды на кривой межвальный пассик (по факту 3.3 Гц) - путь скользкий.
Как вариант, от встряски шалит правый шпиндель/маховик, или правый ролик у которого конструктивно большой осевой люфт. Последнее я выявил эмпирически, просмотренное позже видео Pure Magnetics лишь подтвердило.
Но почему повторяется через ~0.4 сек? И почему изначально (до перевозки) себя не проявлял? Неужели таким образом проскальзывание нового пассика гадит?
И час от часу не легче, движок под нагрузкой гудит как-то натуженно! Причем с прогревом (не с мороза!) должен снижать крутящий момент (если смазка не вмешивается). А тут, наоборот, скорость прибавляется. Цеплючесть потеплевшего пассика возрастает?
А что скажет товарищ Сталин вибро диагностика?
На спектрах видны пики на 120, 240, 360, 480 (и тд) Гц. Теоретически частота 120 Гц соответствует 7200 об/мин. Но в данном ЛПМ ничего так не вращается. У движка 2400 об/мин (40 Гц). Столь низкая частота регистрируется слабее и плохо передаётся на корпус ЛПМ (движок на резиновых демпферах).
В принципе, 3-я гармоника это кривизна вала (насадки шкива), а 4-я - зазор в подшипниках движка. Но они не выражены.
При этом указанные частотные составляющие стабильны во времени и не пульсируют с периодом 0.3-0.4 сек.
Иногда проскакивают щелчочки, но их издают катки кассеты :
Откуда же берутся вибрационные частоты 120, 240, 360, 480 Гц ? Резонанс???
Или всё прозаичнее))) Дека ехала стоя мордой вверх, потряхиваясь! Поэтому банально съехал межвальный пассик? Типа того:
[продолжение следует]
=====