Друзья приветствую Вас в этой статье я расскажу Вам о проектирование забортного трапа для судна. Обычно на больших судах используют два забортных трапа правый и левый.
Ступени трапа имеют полукруглую форму, чтобы на них можно было стоять при разных углах наклона трапа.
Принцип работы трапа упрощённо можно описать так. При наматывании каната на барабан лебёдки 5, лестничный марш 1 подтягивается к консольной части трап-балки 4. Как только марш упирается в консоль, она начинает поворачиваться относительно своей шарнирной точки крепления, приводя в движение вал 6 и поворотно-откидную площадку 3. В результате этого марш трапа заваливается на ребро, т.е. в положение «по-походному». При достижении конечного вертикального положения, срабатывает конечный выключатель, который останавливает лебёдку.
Все забортные трапы проектируются согласно «Правил классификации и постройки морских судов». За соблюдением данных правил следит Российский морской регистр судоходства.
Основные пункты из правил для проектирования забортных трапов:
Правила по грузоподъёмным устройствам морских судов
1.5.5.1 Барабаны лебедок должны иметь такую длину, чтобы, по возможности, обеспечивалась однослойная навивка троса.
1.5.5.7 Рекомендуется все барабаны, которые во время работы находятся вне зоны видимости оператора, снабжать устройствами, обеспечивающими правильную навивку и укладку троса на барабане.
1.5.6.6 Расположение канатных шкивов, блоков и концов тросов, крепящихся к металлоконструкциям, должно предотвращать спадание канатов с барабанов и шкивов блоков, а также исключать их трение друг о друга или о металлоконструкцию.
9.3.4 При подшипниках скольжения шкивы блоков должны быть снабжены втулками из антифрикционных материалов (например, из бронзы).
Основные моменты которые были учтены в конструкции забортного трапа.
- Барабан лебедки из нержавеющей стали с однослойной навивкой и укладчиком каната;
- Шкивы элементов конструкции из нержавеющей стали с защитой от выпадения каната;
- Подшипники скольжения с антифрикционными полимерными втулками, не требующими смазки;
- Провода в силиконовой изоляции и стальной оплётке;
- Антивандальный металлический пульт управления;
- Съёмная рукоятка ручного привода на лебёдке с системой защиты от включения электропитания при неснятой рукоятке;
- Защита от полной размотки каната с барабана;
На данный момент забортный трап установлен на судне Обь и успешно эксплуатируется. https://ru.wikipedia.org/wiki/Обь_(ледокол)
Подписывайтесь и успехов в работе. Главный конструктор «КБ Семёнова» - Михаил Викторович Семёнов