Изучение немецкого сверхтяжелого тана Pz.Kpfw. Maus в США, Англии и Франции
После того, как в ночь с 8 на 9 мая 1945 года был подписан акт о безоговорочной капитуляции Германии, Великая Отечественная война закончилась. Но на самом деле по некоторым вопросам всё только начиналось. В руки союзников по Антигитлеровской Коалиции попало очень много чего, доставшееся от немцев. Развернулась настоящая охота как за трофеями, так и конструкторами немецкого вооружения и военной техники. В результате разным заинтересованным сторонам зачастую попадали в руки отдельные фрагменты информации. Ныне всё это обильно используется благодарными потомками, самое весёлое, когда полученное не проверяется.
Отдельной песней стали немецкие танки. В том числе немецкий сверхтяжелый танк Pz.Kpfw.Maus. Больше всего досталось Красной Армии. Оба построенных образца было найдено в районе Куммерсдорфского полигона, также досталась та часть документации, которая нахзодилась в Куммерсдорфе и Берлине. Впрочем, союзникам тоже немало перепало. Им досталась большая часть документации, а также часть предприятий, задействованных в данной программе. Наконец, им же достались и создатели самого тяжелого танка в мире, включая и Фердинанда Порше.
Надо сказать, что с точки зрения информации о самом большом и тяжелом танке Второй мировой войны что у нас, что у союзников дела обстояли плохо. В этом смысле немцам удалось с успехом скрывать такую громадину до самого конца Второй мировой войны. Анализируя то, что периодически попадало в руки американской и английской разведки, можно с уверенностью говорить – никакой достоверной информацией они не получали. Особенно это касалось планов по выпуску танка. Англичане, например, сами не догадывались, что летом 1943 года, разбомбив заводы Krupp в Эссене, фактически поставили на программе выпуска Pz.Kpfw.Maus крест.
Какая-то информация стала просачиваться начиная с середины 1944 года, когда союзные войска высадились в Нормандии. Стали массово попадаться немецкие военнопленные, включая и тех, которые что-то слышали о танке. Примерно в это же время стали поступать сведения от информаторов в разных странах о немецком сверхтяжелом танке. К концу января 1945 года у английской военной разведки имелась целая плеяда различных боевых машин, какая из них была настоящей, оставалось только догадываться. Из более чем десятка «обнаруженных» проектов носили имя Maus или Mauschen.
Согласно сводному документу, датированному январем 1945 года, набрался следующий паноптикум:
- "Танк обороны", боевая масса 120 тонн, толщина брони 180 мм, планировался выпускаться на заводе Steyr в Австрии (завод Nibelungenwerk действительно принадлежал Steyr и он имел отношение к Pz.Kpfw.Maus);
- Maus, боевая масса 70-75 тонн, дизельные двигатели, 105-мм орудие, подвеска «Тигра», разработан Порше, находится в Бёблингене;
- Maus, 160 тонн, разработан Порше, находится на заводе Krupp;
- Maus, 120 тонн, толщина брони 350 мм, вооружение состоит из 1 пушки калибра 150 мм, 2 пушек калибра 105 мм, а также 3 пулеметов калибра 12 мм, находится в Бёблингене;
- Maus, находится в Бёблингене, в виду уничтожения производства выпуск планируется в Линце;
- Mauschen, 100 тонн, орудие калибра 120 мм и выше, двигатель BMW, изготовлен на Alkett;
- Mauschen и Mammut, два новых тяжелых танка с орудиями калибра не менее 150 мм;
- новый танк типа «Тигра» с круглой башней и 105-мм орудием;
- Adolf Hitler Panzer, вооружение состоит из 1 пушки калибра 88 мм в корпусе и 1 пушки калибра 88 в башне, а также пулеметов и 20-мм автоматической пушки, расход топлива 700-1000 литров на 100 километров;
- Eisener Ferdinand, неизвестный танк с орудием калибра не менее 180 мм;
- Eisener Ferdinand, или Starner Gustav, или Eisener Gustav, вооружение состоит из 220-мм гаубицы, 2 орудий калибра 75 мм, 6 пулеметов, 2 огнеметов, очень толстая броня, экипаж 16-18 человек.
Как можно заметить, все эти сведения не имели общего с тем, что на самом деле проектировали инженеры Poerche K.G. С другой стороны, боевая масса 120 тонн - это та отметка, с которой начиналась разработка танка, и именно эта цифра, чаще всего, упоминалась в различных информационных сводках. Кстати, и первая информация о данном танке, полученная советской стороной, также указывала на боевую массу 120 тонн.
Не исключено, что главным источником таких данных был завод Nibelungewerke, где изначально предполагалось выпускать танк. По крайней мере несколько военнопленных, в том числе и тех, что попали к французам, работали там. Ори также в один голос говорили о боевой массе 120 тонн, хотя их информация была более подробной. Так или иначе, но вся эта информация, которую аккумулировала разведка, позже сыграла свою роль. Уже сильно после войны.
Под конец войны наиболее достоверной информацией стало то, что танк строился (достраивался) в Бёблингене, а его разработкой руководил Фердинанд Порше. Впрочем, в Бёблингене работы прекратились к началу 1945 года, а оба построенных образца танка оказались под Берлином, один подорвали, второй сами же немцы испытывали обстрелом. Позже из них собрали один образец, который ныне находится в Кубинке. Впрочем, именно с точки зрения информации союзникам досталось явно больше. Для начала, в Бёблингене оставался Карл Фрёлих, специалист по подвеске и начальник мастерских, где дособирались танки. А в мае 1945 года в их руках оказался коллектив Porsche K.G. во главе с самим Фердинандом Порше.
Вместе с ним достался и уцелевший архив фирмы, который исследовался, прежде всего, английской стороной. Копии этих материалов далее попали в руки Combined Intelligence Objectives Subcommittee, эта организация централизованно занималась изучением всего того, что досталось американской стороне после окончания Второй мировой войны. Довольно долгое время материалы CIOS лежали в недрах Национального управления архивов и документации (US NARA), а исследователям были доступны крохи информации. Как выяснилось, американцам и англичанам досталась исчерпывающая информация, по крайней мере что касалось финальной конфигурации Pz.Kpfw.Maus. Но это всё было потом.
В английской зоне оккупации оказался Эссен, где находился завод Krupp (хотя изначально он находился в зоне действия американской 9-й армии). Также им достался полигон Krupp в Меппене. Таким образом, им достался весь задел по корпусам и башням Pz.Kpfw.Maus. На полигоне обнаружили сваренных корпуса с номерами 4-6, а также три башни. Кроме того, неподалеку от корпусов нашлась одна спаренная установка 128-мм пушки 12,8 cm KwK 44 (Maus) и 75-мм пушки KwK 44. Помимо этого, в здании полигона сохранилось некоторое количество документов, связанных со сверхтяжелым танком. Согласно им, спаренная установка орудий была направлена в Меппен в ноябре 1943 года.
Один из инженеров полигона поделился информацией, что Pz.Kpfw.Maus был разработан Фердинандом Порше весной 1942 года и позже выпущен на Krupp. И вот этот самый инженер дал информацию, что в то время танк именовался как Mammut (Мамонт). К реальности данная информация не имеет отношения, тем не менее, она попала в документы, а далее эти самые документы стали основанием для заблуждений исследователей. Этот же инженер также поделился информацией, что Pz.Kpfw.Maus якобы испытывался в Линце. Чуть-чуть ошибся, всего лишь почти на 450 километров.
Главная проблема заключалась в том, что среди документов, обнаруженных в Меппене, точной информации по танку не было. По этой причине какую-то информацию можно было почерпнуть либо у сотрудников полигона, либо изучая корпуса. По этой причине первый английский отчет по Pz.Kpfw.Maus оказался крайне условным. Например, подсчет боевой массы, по отрывочным сведениям, получился далеким от истины. Англичане насчитали аж 214 тонн. Весьма условным оказался и эскиз танка, где хоть как-то похожи на себя лишь общие пропорции корпуса с башней. Тем не менее, это тоже документ, и отчет, датированный 22 мая 1945 года, стал одним из источников для исследователей. И, соответственно, источником для заблуждений.
Примерно в то же самое время, когда шло изучение материалов на полигоне в Меппене, другая группа работала непосредственно на заводах Krupp. В Эссен, помимо англичан, прибыли и американские специалисты. Интересно, что в докладе американской команды технической разведки под командованием капитана Филдинга указывается 2 корпуса и 3 башни. Между тем, анализ фотографий четко говорит о том, что и корпусов, и башен имелось по 3 штуки. На двух корпусах лежало две башни, включая башню 351452. Отдельно стояли корпус 351453 и еще одна башня (судя по маркировке T4, это башня 351454). Таким образом, в заделе имелось 6 корпусов и 6 башен.
Информации на заводе Krupp оказалось ничуть не больше, чем в Меппене. Поэтому отчет, датированный 29 мая 1945 года, оказался еще более скудным. Всё, что могли сделать американские специалисты – это опросить работников завода и провести измерения корпусов с башнями. Кстати, американские специалисты отметили сходство башни Pz.Kpfw.Maus и башни Pz.Kpfw.Tiger Ausf.B. Сами того не зная, они попали в точку. Дело в том, что Krupp при проектировании башен обоих танков ориентировался на башню Т-34, так что ряд элементов у них был схожим. Недостаток информации вносил неточности и в определение массы танка. Заводские инженеры говорили о 150 тоннах, в то время как американские специалисты считали, что реальная масса находится в районе 200 тонн. Истина оказалась ближе к американской версии.
Уже упомянутый выше отчет CIOS, появившийся позже, тоже был исчерпывающим с некоторыми нюансами. Дело в том, что Porshce K.G. занималась шасси танка, а вот башня разрабатывалась Krupp. Поэтому по шасси в отчете всё хорошо, а башня имеется отрывочно. Среди полученной информации попадались и материалы по более ранним вариантам танка, а также эскизы «переходной» башни с дальномером, датированной осенью 1943 года. При этом башня Maus II в отчет не попала, поскольку, как уже говорилось, она разрабатывалась на Krupp.
Самое интересное, что вся собранная союзниками информация не пригодилась от слова никак. В Советском Союзе работы по немецкому сверхтяжелому танку отразились с точки зрения требований на новый танк, более известный как ИС-7. Также пригодились некоторые технические решения, в том числе связанные с корпусным производством. За рубежом же этот танк, похоже, восприняли как технический курьёз. Отчасти потому, что со своими тяжелыми танками там дела обстояли не очень. Что же касается самого пласта знаний, то до недавнего времени были доступны крохи противоречивой информации, которые породили немало мифов.
Список источников:
US NARA
Centre des archives de l'Armement et du personnel civil (CAAPC)
Special Panzer Variants: Development — Production – Operations, Walter J. Spielberger, Hilary L. Doyle, Schiffer Publishing, 2007
Kampfpanzer Maus: Der überschwere Panzer Porsche Typ 205, Michael Fröhlich, Motorbuch verlag, 2013
Panzer Tracts No. 6-3 - Schwere-Panzerkampfwagen Maus and E 100 development and production from 1942 to 1945, Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle, Panzer Tracts, 2008
Другие статьи по немецким тяжелым танкам и САУ на их базе:
История D.W./VK 30.01 (H), первого немецкого тяжелого танка нового поколения
История немецкого тяжелого танка VK 30.01(H)
Проектный немецкий тяжелый штурмовой танк VK 65.01, создававшийся для штурма Линии Мажино
История Bergepanzer VI, тяжелого эвакуатора для тяжелого истребителя танков Ferdinand/Elefant
Взгляд без прекрас на Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E, самый известный немецкий танк военного периода
149-мм танковая пушка 15 cm KwK L/14 для VK 45.02(H)
Башня для VK 45.02(P) и изыски немецкой терминологии
Рассказ о проекте немецкого тяжелого танка VK 45.02 (H),прямом предшественнике Pz.Kpfw.Tiger Ausf.B
Во что превратился немецкий сверхтяжелый танк Pz.Kpfw.Maus за 1942 год
Рассказ от Typ 205/I, первом опытном образце сверхтяжелого немецкого танка Pz.Kpfw.Maus
Популярно о том, что из себя представляет сверхтяжелый танк Pz.Kpfw.Maus, ныне стоящий в Кубинке
История немецких истребителей танков Pz.Sfl.V, известных также как Sturer Emil
Немецкая САУ Grille 17/21, она же Geschützwagen Tiger für 17cm K72 (Sf)