Пока большинство автоконцернов наперебой рассказывают о будущем, упирая на запас хода электрокаров, обновления программного обеспечения и полуавтономное вождение, в Ford решили держаться за вещь куда более простую и понятную. Руководитель компании Джим Фарли подтвердил, что механическая коробка передач в Ford Mustang 2026 не станет «тихой жертвой прогресса», как это случилось у многих конкурентов.
Читать на сайте: Фарли: Ford Mustang GT V8 уже не лишат «ручки» — что он сказал?
Причем топ-менеджер не стал сглаживать формулировки. По его словам, забрать у Мустанга «ручку» получится лишь в самом крайнем случае, буквально «из холодных рук». Эти заявления прозвучали в уик-энд, когда Ford дебютировал в Формуле-1 в рамках сотрудничества с Red Bull Racing. Общался Фарли с журналистами CarExpert накануне Гран-при Мельбурна.
Нужно признать, механика сегодня вымирает стремительно. Ужесточение экологических норм, развитие современных «автоматов», а также банальная смена привычек покупателей вынудили многие бренды отказаться от педали сцепления. Даже в сегменте спорткаров бал правят «роботы» с двумя сцеплениями, которые дают лучшую динамику и стабильно показывают результат на дрэг-стрипах. Не случайно и BMW в последнее время намекала, что удовлетворять спрос на МКПП становится все сложнее: разработка и доводка в нынешних реалиях обходятся слишком дорого.
Однако для Ford Mustang это не просто цифры разгона и следование трендам. Актуальное поколение по-прежнему предлагает шестиступенчатую механику для версии GT с V8. С деловой точки зрения отказ выглядел бы логичным: сертификация затратная, поставщики и цепочки производства давно заточены под массовые автоматические агрегаты. Но у Мустанга остается заметная доля покупателей, которые выбирают именно «ручку», и Ford признает, что спрос все еще достаточен. Сам Фарли подчеркивает: компания хочет делать автомобили для рабочих людей и водителей-энтузиастов, и на бездорожье, и на обычных дорогах, а «скучных машин» у Ford быть не должно.
Популярные статьи:
Разработчики WhatsApp рассказали, почему приложение MAX оказалось небезопасным
Специалисты рассказали, почему на самом деле не работает WhatsApp
Водителям раскрыли, почему компании отказались от чугунных ДВС, несмотря на их надежность
Кибербезопасник объяснил, зачем мошенники просят установить приложение MAX
Гаишник разъяснил, почему водители стали массово снимать дефлекторы с машин
