Председатель комитета по транспорту Петербурга Денис Минкин провел заседание координационного совета, посвященное вопросам доступности городского транспорта для маломобильных пассажиров.
Отметим, что на заседание присутствовали первый заместитель председателя комитета Дмитрий Ваньчков, руководители подведомственных организаций, а также представители общественных объединений.
«Сегодня первое заседание Координационного совета в новом формате. Работа по обеспечению доступности внеуличного, автомобильного и городского наземного транспорта для маломобильных групп населения ведётся уже давно. Началось всё с сотрудничества РООИ «Свет Феникса» и СПб ГУП «Горэлектротранс», а теперь хочется расширить этот опыт и на остальных перевозчиков Санкт-Петербурга. Это вполне естественное решение, не требующее каких-то искусственных усилий, дающее возможность создания официальной площадки общения, официальной площадки для принятия решений и подготовки стандартов перевозок маломобильных пассажиров. На мой взгляд, вещь полезная для всех сторон», — отметил председатель комитета по транспорту Петербурга Денис Минкин.
На встрече обсудили создание единого стандарта обслуживания маломобильных пассажиров на петербургском транспорте. Дело в том, что на сегодняшний день у разных перевозчиков действуют собственные регламенты, которые по сути отличаются друг от друга и по-разному определяют порядок действий как пассажиров, так и сотрудников транспортных предприятий.
В итоге специалисты решили опираться на опыт Москвы и адаптировать стандарты для Северной столицы. По сути новый документ должен описывать действия инвалидов на остановке и в транспорте, регламентировать работу водителей, а также предусматривать проверки транспорта.
Кроме этого на заседании обсудили вопрос трудоустройства инвалидов и ветеранов СВО. Предполагается, что в Петербурге появится единый реестр вакансий и должностей, на которые смогут претендовать такие кандидаты.
Также поступило предложение о развитии «бесшовной» пересадки между разными видами транспорта. То есть сопровождение инвалидов не должно ограничиваться территорией конкретного транспортного объекта. Рассматривается возможность помощи при переходе от метро, вокзалов или аэропорта к ближайшим остановкам наземного транспорта.