В ответ на пост
«Утилизационная война» с Казахстаном набирает обороты
Россия за последние месяцы дважды повышала ставки утилизационного сбора и отдельный акцент сделала на осложнении импорта машин казахстанской сборки. Ответ соседей можно считать началом «утилизационной войны», в которой обе стороны пытаются изолировать местные автопромы друг от друга.
🟥 Планы Казахстана. Увеличение утильсбора для машин российского и белорусского производства отнюдь не символическое. Сейчас при ввозе нового автомобиля с мотором объемом 1-2 литра из России в Казахстан утильсбор составляет 114 тысяч рублей. По плану, его поднимут в 40 раз — до 4,4 миллиона рублей. Это заградительный уровень, который исключает ввоз машин из России и Белоруссии в Казахстан.
🟥 А что Россия? С 2025 года страна существенно осложнила ввоз автомобилей казахстанской сборки, начисляя дополнительный утильсбор импортерам и владельцам уже после начала эксплуатации машин в РФ. Суммы доначислений в основном составляли 1-1,5 миллиона рублей.
🟥 Что будет. С 1 апреля 2026 года изменится порядок частного ввоза автомобилей из Казахстана и других стран ЕАЭС в Россию: теперь даже физлица, импортирущие машины для личного пользования, обязаны доплачивать разницу в таможенных пошлинах между странами.
Отчасти эта «торговая война» носит символический характер, потому что объем взаимной торговли автомобилями между странами не был критически значимым для обеих сторон. Так, годовой ввоз из Казахстана в Россию составлял порядка 12-13 тысяч машин, из которях часть приходилась на транзитный импорт, часть — на автомобили тамошней сборки. В обратном направлении шло примерно 7-8 тысяч машин в год. Объем авторынка Казахстана примерно в шесть раз меньше российского, то есть в удельных величинах российский импорт был более весомым, и его блокировка высвобождает больше пространства для казахстанских производителей на домашнем поле.
