Британские страховые компании, входящие в сообщество Lloyd's of London, продолжают страховать суда, которые проходят через Ормузский пролив, заявил директор по политике британской палаты судоходства Питер Эйлотт в эфире Times Radio. Страхование никогда не прекращали. Просто достигнуто соглашение о том, что положение о страховании необходимо изменить, чтобы отразить риск. Но суда на всех этапах не оставались без страховки - отметил Эйлотт. Основной проблемой для судоходных компаний является не страхование, а обеспечение безопасности моряков. Через Ормузский пролив проходят менее пяти судов в день, причем большинство из них - иранские, пояснил Эйлотт. До начала войны США и Израиля с Ираном через Ормузский пролив ежедневно проходили почти 100 судов. Между тем глава отдела андеррайтинга Lloyd's of London Патрик Дэвисон заявил газете The Financial Times, что страховые компании по-прежнему предоставляют страхование всем желающим.
Британские страховые компании, входящие в сообщество Lloyd's of London, продолжают страховать суда, которые проходят через Ормузский пролив, заявил директор по политике британской палаты судоходства Питер Эйлотт в эфире Times Radio.
Страхование никогда не прекращали. Просто достигнуто соглашение о том, что положение о страховании необходимо изменить, чтобы отразить риск. Но суда на всех этапах не оставались без страховки
- отметил Эйлотт.
Основной проблемой для судоходных компаний является не страхование, а обеспечение безопасности моряков. Через Ормузский пролив проходят менее пяти судов в день, причем большинство из них - иранские, пояснил Эйлотт.
До начала войны США и Израиля с Ираном через Ормузский пролив ежедневно проходили почти 100 судов.
Между тем глава отдела андеррайтинга Lloyd's of London Патрик Дэвисон заявил газете The Financial Times, что страховые компании по-прежнему предоставляют страхование всем желающим.