Часть третья: о летающих гр*бах
Пару слов о "гробах", на которых летали. Основные самолеты РККА в 1940 -41 гг:
- И-16 (ишачок) - принят на вооружение в 1934 году. Старенький истребитель, но массовый и относительно надежный;
- И -153 (чайка) - принят на вооружение в 1939 году, тоже не самый топовый. Однако же, в Великую Отечественную он дал нам целых 10 Героев Советского Союза - летчиков истребителей;
- Як-1 и Як-7. Оба - так же из истребительной авиации, приняты на вооружение в 1940-м году. Про них еще Владимир Высоцкий спел:
Я — «Як», Истребитель,
Мотор мой звенит.
Небо — моя обитель.
Но тот, который во мне сидит,
Считает, что он — истребитель.
В прошлом бою мною «Юнкерс» сбит, —
Я сделал с ним, что хотел.
Но тот, который во мне сидит,
Изрядно мне надоел.
То есть во время войны Яки эти самые Юнкерсов с Мессерами щелкали дай то Бог - достойные машины.
- АНТ-40, бомбер. Принят на вооружение в 1936 году, а снят - аж в 1951-м. Практика эксплуатации показала, что самолет вполне надежен.
- МИГ-3. Высотный истребитель. Летал с 1940 по 1945 год. Имели место косяки, в основном - высокая скорость посадки и пожароопасный двигатель. Учтем, но и это - далеко не гроб.
- ДБ-3, дальний бомбер. Принят на вооружение в 1936-м, снят -в 1947-м. Именно ДБ-3 массово гробили ВВС под руководством Рычагова. Вот это была проблемная машина. Летный состав отмечал сложность в эксплуатации и капризность самолета, протечки баков и хлипкое шасси. Но проблемная - не значит гроб, при должной выучке летного состава.
Так о каких "гробах" рассказывал на знаменательном апрельском совещании 1941 года Павел Рычагов?
О ДБ-3? Так тех гробов с 1940 по 1947 всего полторы тысячи штук наклепали - генерал уже в сырой земле покоился, когда этот самолет стал массовым в войсках.
Проблема Рычагова была в другом: молодой выдвиженец тотально не справился с возложенными на него задачами. Талантливый и смелый летчик, герой нескольких военных кампаний, Рычагов оказался не на своём месте. Командовать бы ему воздушной армией - глядишь, и жив бы был, и при наградах. Но высокая должность, к которой он летел ракетой, его в итоге и сгубила. Потому как высокий пост - это и высокая ответственность.
Точку в этой истории ставит один занятный документ, датируемый 20 июня 1941 года (за двое суток до вторжения фашистов). А именно - приказ № 0043, подписанный Наркомом обороны СССР Тимошенко и начальником Генштаба СССР Жуковым. Приведу его здесь полностью:
"Самолеты, находящиеся в частях ВВС, взлетно-посадочные полосы, палатки и аэродромные сооружения по всей окраске не удовлетворяют требованиям современной маскировки. Такое отношение к маскировке, как к одному из главных видов боевой готовности ВВС, дальше терпимо быть не может. Приказываю:
1. К 20 июля 1941 г. силами авиачастей с привлечением работников авиа-мастерских произвести маскирующую окраску всех имеющихся самолетов согласно прилагаемой схеме окраски, за исключением нижней поверхности, которую оставить с прежней окраской.
2. К 10 июля 1941 г. произвести маскировку всех существующих взлетно- посадочных полос, бетонных рулежных дорожек и якорных стоянок самолетов применительно к фону окружающей местности.
3. К 1 июля 1941 г. произвести маскировку всех аэродромных сооружений применительно к фону местности.
4. К 1 июля 1941 г. замаскировать палатки в лагерях авиачастей.
5. На лагерных аэродромах самолеты располагать рассредоточение под естественными и искусственными укрытиями, по окраинам летного поля, не допуская расстановки их по прямым линиям.
6. Ответственность за выполнение всех маскировочных мероприятий как по качеству, так и по срокам возлагаю на военные советы и персонально на командующих ВВС округов.
7. План мероприятий доложить 23 июня 1941 г.
О ходе окраски самолетов командующим ВВС округов докладывать ежедневно по ВЧ начальнику ГУ ВВС Красной Армии с 21 часа до 23 часов".
Павел Васильевич Рычагов в той или иной мере руководил ВВС СССР с августа 1940 по апрель1941 года.
За всё это время профессиональный военный летчик не догадался, что в условиях надвигающейся войны следует маскировать взлетные полосы, аэродромные сооружения, летные поля, а сами самолеты не следует расставлять рядками, как в тире.
И когда 22 июня 1941 года фашистские бомбы посыпались на мирно спящие аэродромы - в этом была вина в том числе генерал-лейтенанта Рычагова, и именно это привело его к гробу, а никак не высказывание на апрельском совещании про полеты на гробах.
З.Ы. Если вы вдруг подумали, что за систематические косяки в условиях предвоенного времени и начального периода войны расстреляли только одного Рычагова - спешу вас расстроить. В Куйбышеве под расстрел пошла вся верхушка ВВС РККА во главе с Яковом Смушкевичем. В стиле времени их обвинили в подготовке заговора, но по факту - казнили за систематическое разгильдяйство в советской авиации предвоенного периода, продолжавшееся на протяжении многих лет и в конечном итоге приведшее к краху лета 1941 года.
#ВОВ #история #летчик #сталин #ГУЛАГ
