АО «Росатом Арктика» (входит в контур госкорпорации «Росатом») осуществило приемку работ по проектированию контейнеровоза арктического класса, выполненных конструкторским блоком Объединенной судостроительной корпорации (ОСК).
Судно получит ледовый класс Arc7, что гарантирует его надежную и безопасную эксплуатацию в Арктике. Судно сможет самостоятельно преодолевать ровные однолетние льды толщиной до 1,7 метра, что критически важно для обеспечения ритмичности круглогодичной навигации на отдельных участках маршрутов в акватории СМП.
Контейнеровоз спроектирован таким образом, чтобы вписаться в существующую систему ледокольного обеспечения: его ширина (35 метров) совпадает с шириной канала, прокладываемого универсальными атомными ледоколами проекта 22220. Это обеспечит минимальное сопротивление и максимальную безопасность при проводке судов в тяжелых льдах.
Другие параметры проекта: длина корпуса – 255 метров, мощность дизель-электрической установки – 46 МВт, контейнерная вместимость – более 4800 единиц TEU (от англ. twenty-foot equivalent unit – стандартная условная единица, эквивалентная объёму 20-футового контейнера). Движение обеспечат два гребных электродвигателя мощностью по 15 МВт, работающих на винты фиксированного шага (такая схема гарантирует высокую надежность и точность управления в ледовых условиях).
Во время реализации договора были учтены все технологические требования заказчика, проводилась промежуточная валидация результатов на основании анализа требований к судну. Результат также был верифицирован и одобрен китайским партнером АО «Росатом Арктика» по проекту.
В 2024 году на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) АО «Росатом Арктика» (входит в контур госкорпорации «Росатом») подписало соглашение о намерениях по организации регулярной контейнерной линии через Северный морской путь (СМП) с китайской судоходной компанией Hainan Yangpu New New Shipping Co. Ltd. Позднее стороны создали совместное предприятие Northern Sea Route Shipping Line, в задачи которого входит, в числе прочего, размещение заказов на проектирование и строительство контейнеровозов высокого ледового класса. Завершение аванпроекта синхронизировано с планами «Росатома» по масштабированию контейнерных перевозок по СМП. Напомним, что в конце сентября 2025 года был совершен первый в истории транзитный рейс контейнеровоза «Истамбул-Бридж» по трассе СМП из Китая в Европу (порты Великобритании, Нидерландов и Германии). Переход занял всего 18 дней (для сравнения, продолжительность рейса по традиционному маршруту, с использованием Суэцкого канала – 30 дней). Всего же в 2025 году было выполнено 24 транзитных контейнерных рейса, а объем перевезенных контейнерных грузов превысил 410 тыс. тонн, увеличившись более чем вдвое по сравнению с предыдущим годом.