Стоимость летнего дизтоплива на бирже обновила максимумы с октября 2025 года, поднявшись выше 60 тыс. рублей за тонну
Совокупность факторов, включая смещение сроков посевной кампании и плановые ремонты нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ), создает предпосылки для сохранения высоких оптовых цен на дизельное топливо в весенний период, пишет «Коммерсантъ». Участники рынка и аналитики фиксируют рост котировок до максимальных значений с октября 2025 года, но расходятся в оценках глубины и продолжительности этого тренда.
История вопроса:
Биржевые цены на дизтопливо в России обновили максимумы с середины октября 2025 года. Как следует из данных Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи (СПбМТСБ), 10 марта стоимость летнего дизтоплива по индексу европейской части России выросла на 1,96%, достигнув 60,53 тыс. руб. за тонну. Цена межсезонного дизтоплива увеличилась на 1,1%, до 60,63 тыс. руб. за тонну.
Согласно обзору Национального биржевого ценового агентства, росту котировок предшествовала динамика первой недели марта, когда за период с 2 по 6 число летнее дизтопливо подорожало на 5,6%, а межсезонное – на 7,7%. В качестве ключевых драйверов аналитики агентства называют внешнюю неопределенность и ожидания сезонного увеличения спроса со стороны аграриев и строителей. При этом в обзоре уточняется, что фактическое потребление пока сдерживается погодными условиями, которые осложняют логистику и хозяйственную деятельность.
Источники “Ъ” в отрасли связывают потенциальное усиление ценового давления с календарным наложением двух факторов. По их словам, позднее начало весенних полевых работ из-за непогоды может совпасть с периодом плановых ремонтов на НПЗ. Дополнительным фактором поддержки котировок собеседники издания называют рост экспортного паритета на фоне обострения ситуации на Ближнем Востоке.
Главный аналитик компании «Пролеум» Андрей Дьяченко отмечает смещение сроков активности аграриев. По его оценке, из-за снегопадов посевная может сдвинуться на две-три недели. Однако эксперт полагает, что необходимый запас летнего дизеля уже сформирован, и в текущих условиях наращивать его нецелесообразно.
Портфельный управляющий УК «Альфа-Капитал» Дмитрий Скрябин не видит в текущих объемах продаж фактора для дальнейшего ценового роста. Он также считает, что плановые ремонты НПЗ при условии соблюдения графиков не окажут заметного влияния на рынок. Господин Скрябин ссылается на опыт прошлого года, который, по его словам, продемонстрировал наличие значительных запасов топлива, способных нивелировать возможные сбои.
С ним солидарен управляющий партнер NEFT Research Сергей Фролов. Он обращает внимание на структурный профицит производства: Россия производит дизтопливо с существенным запасом относительно внутреннего потребления. По мнению эксперта, даже с учетом риска внеплановых остановок НПЗ угроза нехватки топлива остается невысокой. Ранее, в феврале 2026 года, вице-премьер Александр Новак в интервью «РИА Новости» также заявлял о достаточном объеме как бензина, так и дизельного топлива.
Генеральный директор Open Oil Market Сергей Терешкин обращает внимание на влияние демпферного механизма. Он поясняет, что динамика биржевых цен напрямую коррелирует с размером субсидий: высокие выплаты снижают у нефтяников стимулы к повышению цен, и наоборот. По материалам Минфина, в феврале нефтекомпании впервые за пять лет перечислили в бюджет 18,8 млрд руб. по демпферу, тогда как в январе они получили выплаты из бюджета в размере 16,9 млрд руб. Сергей Терешкин прогнозирует, что в марте ситуация может измениться в пользу производителей на фоне роста внешних цен, и без корректировки формулы демпфера оптовые котировки в течение года способны снова превысить 70 тыс. руб. за тонну.
Данные Reuters свидетельствуют о волатильности экспортных потоков. В январе морской экспорт дизтоплива и газойля из России вырос на 19% по сравнению с декабрем, достигнув 4 млн тонн. Однако в феврале, согласно агентству, отгрузки сократились до 2,85 млн тонн. Причиной стали сложная ледовая обстановка в балтийских портах и внеплановые ремонты НПЗ. При этом, согласно действующему запрету, экспортировать дизтопливо могут только производители; для остальных участников рынка ограничение действительно до 31 июля.
Напомним, биржевые котировки дизельного топлива в России 24 февраля 2026 года обновили двухмесячные максимумы. Стоимость зимнего дизтоплива по территориальному индексу европейской части России достигла 64,07 тыс. рублей за тонну, что стало самым высоким показателем с середины декабря 2025 года. LR