Мелькнула тут новость по поводу продажи Рижского вокзала и в каком-то смысле это весьма интересный симптом. По названию очевидно, куда можно было уехать оттуда, так же как очевидно, что сейчас уехать туда нельзя. Вряд ли в Ригу можно будет попасть по железной дороге и в ближайшем будущем. Вокзал с 2021 года не обслуживал поезда дальнего следования. То есть уже пять лет назад его функции нарушились. Да, когда-то оттуда ходили поезда в Псков и Великие Луки, но их перевели. Сам же вокзал, несмотря на внешнюю красоту кроме декоративной функции других функций уже не имел.
Он засветился в таких культовых фильмах как «Семнадцать мгновений весны» и «Вокзал для двоих». Появлялся он и в сериале «Бригада», но строили его всё-таки не для этого. Чего там будет теперь непонятно, но вполне возможно, что судьба Рижского вокзала сложится как у его коллеги из Санкт-Петербурга.
Сам я никогда им не пользовался и даже не припомню, бывал ли рядом. Возможно, им пользовались местные дачники. Однако в данном случае речь о том, что рижское направление само по себе ушло в историю. Перспектив восстановления этого вокзала не просматривается и, пожалуй, уместно сказать, что имперский размах так же уходит в вечность.
Это не первый подобный случай и здесь уместно упомянуть Варшавский вокзал Санкт-Петербурга. Там я как раз бывал, но пользовался вокзалом как местом для обеда. В нём теперь располагается огромное количество кафе. Место кстати неплохое, если не задумываться о том, что изначально оттуда поезда ходили на Варшаву и Париж. Уже в советское время оттуда можно было уехать в Прибалтику, Западную Украину, а так же ГДР и Чехословакию. Нет больше Чехословакии, нет больше ГДР. В 21 веке исчез и Варшавский вокзал как вокзал.
Раз уж зашла речь о северном мегаполисе, то, наверное, надо сказать и о том, что Финляндский вокзал больше не связывает нашу страну с Финляндией. Хотя изначально он как раз для этого и строился. Впрочем, как вокзал он пока ещё действует. На фото же Варшавский торговый центр. Ой, то есть вокзал.
О чём нам говорят эти столь схожие истории? Да о том, что можно до посинения смотреть телевизор, слушать лозунги, но факты таковы, что имперское влияние постепенно растворяется в прошлом. И нет, я в данном случае не пишу об империи в негативном ключе. Скорее я веду речь о том, что ещё недавно по историческим меркам Россия не просто влияла на какие-то процессы в мире, а считала соседей частью своего заднего двора.
Сейчас Польша, ровно, как и Финляндия с Прибалтикой из-под этого влияния ушли. Можно допустить, что навсегда. К слову Финляндия оставалась в орбите нашего влияния и при Советском Союзе. Там активно строили суда для нашего флота. Господи, да там пластинки Пугачева выпускала.
Если продолжить цепочку размышлений по поводу железнодорожных вокзалов, то далее уместно вспомнить Киевский вокзал. Некогда загруженный до головокружения сейчас этот вокзал если не пустует, то явно ощущает дефицит направлений. Брянск, Калуга, ещё вот Анапа есть.
Когда-то оттуда же отправлялись поезда в Белград, Софию, Бухарест, Будапешт, Прагу, Братиславу. Это я не говорю ещё о таких местах как Львов и Николаев. Ну и естественно оттуда ходили поезда в Киев. Сами понимаете, что от былого размаха почти ничего не осталось.
Киевским вокзалом я пользовался неоднократно, но ездил я оттуда по Москве. Друзья жили в районе Матвеевской, и от станции было элементарно ближе идти в гости. Но вот на дальние расстояния я оттуда никогда не катался. Судя по тенденции, вряд ли мне когда-то предстоит им воспользоваться по изначальному назначению. Скорее и этот вокзал переоборудуют во что-то иное.
Грустно ли мне от этого? Естественно грустно. И дело не только в том, что я люблю железную дорогу. Дело в том, что я вижу наглядно, как моя страна утрачивает своё влияние. Транспортная связность очень хороший способ поглядеть, как обстоят дела с этим самым влиянием. Несколько десятилетий назад никому и в голову не могло прийти, что ряд городов станут абсолютно чужими. Теперь это реальность, в которой мы живём.
Ну и ещё один кандидат на выход это, несомненно, Курский вокзал. Можно сказать мой родной вокзал. Там я бывал десятки раз. Орёл расположен именно на этом направлении. Но на этом же направлении расположен Кривой рог, там же имеется Харьков, Донецк. Поезда туда я застал и даже ездил на них. Был кстати ещё маршрут в Баку.
В Советском Союзе и вовсе оттуда же ходили поезда в Сухуми и Тбилиси. Звучит как нечто невообразимое, но такова история. Курский вокзал был одним из самых загруженных вокзалов столицы. Теперь же он ограничивается Белгородом, Курском, Иваново. Ну, есть ещё проходящие поезда из Симферополя в Петрозаводск, да в Санкт-Петербург. В любом случае вокзал этот давно опустел.
Потому рискну предположить, что и Курский вокзал кандидат на исчезновение. В данном случае вряд ли будут сохранять коробку вокзала, а влепят там какие-нибудь новостройки. Место-то более чем козырное. Ну а имперское влияние на наших глазах исчезает. Тает и тает. И если несколько десятилетий можно было вести речь о трёх столицах гигантах русского мира, то теперь их осталось две.