На конференции Союза ВОИР показали разработки, которые могут быть внедрены в существующую транспортную инфраструктуру в ближайшее время.
В Москве прошла научно-практическая конференция «Изобретения для автомобильного транспорта», на которой разработчики и представители технологических компаний обсудили новые решения для двигателей, силовых установок и систем безопасности. Участники представили проекты, направленные на повышение эффективности эксплуатации транспорта и развитие технологий.
Конференция состоялась 4 марта в Федеральном центре поддержки технологического предпринимательства (ФЦПТП) «Выбирай своё» в смешанном формате. Мероприятие организовано Союзом инновационных организаций и изобретателей «Союз ВОИР» совместно с Союзом малых технологических компаний (МТК) при поддержке Гродненского дома науки и техники общественного объединения «Белорусский научно-технический союз». Партнёром выступила инновационная компания «ЭФАМ».
Открывая конференцию, председатель правления Союза ВОИР, руководитель общественной приемной омбудсмена по правам предпринимателей в г. Москве по вопросам технологического предпринимательства Антон Ищенко отметил, что транспортная отрасль переживает технологическую трансформацию, однако автомобильный транспорт в ближайшие десятилетия сохранит ключевое значение для экономики.
«Мы понимаем, что у наземного транспорта есть ещё достаточно серьёзные перспективы для развития. Наверное, в горизонте 10, 20, 30 лет автомобильный транспорт претендует всё-таки оставаться основным транспортом для организации логистических маршрутов, пассажирских перевозок и многих других сфер», — сказал он.
С международным приветствием выступил директор Гродненского дома науки и техники, заместитель председателя Республиканского совета общественного объединения «Белорусский научно-технический союз» Виктор Барсуков. Он отметил взаимосвязанность инженерных решений в промышленности России и Беларуси.
«То, что производится в России, применяется в Беларуси, и взаимно — то, что выпускаем мы, применяется в России. Поэтому белорусы очень заинтересованы в том, чтобы у вас выпускались качественные комплектующие», — подчеркнул он.
Модератором встречи стал заместитель исполнительного директора Союза ВОИР по инновационному развитию промышленности Вячеслав Холодченко. По его словам, такие профессиональные встречи позволяют разработчикам лучше ориентироваться в технологических решениях друг друга и формировать возможности для отраслевой кооперации.
«Мне кажется, основным эффектом таких конференций является возможность увидеть, познакомиться с решениями, с технологическими разработками, которые успешно реализуют коллеги по цеху», — отметил он.
«Нам эта коллаборация очень нужна, потому что рынок сбыта должен быть широкий и консолидированный, иначе теряется экономический смысл производить на маленьких рынках», — добавил В. Холодченко.
В ходе конференции разработчики представили ряд отечественных инженерных решений для автомобильной отрасли.
Индивидуальный предприниматель Дмитрий Чулков представил проект амортизаторов с прогрессивными характеристиками. Разработка предполагает изменение параметров демпфирования в зависимости от нагрузки и условий движения, что позволяет повысить устойчивость автомобиля и улучшить управляемость на разных типах дорог.
Генеральный директор ООО «Инновационная компания «ЭФАМ» Дмитрий Захаркин рассказал о применении триботехнических составов — специальных материалов, которые взаимодействуют с поверхностями трения в агрегатах автомобиля. По словам разработчика, такие технологии позволяют снизить износ деталей и продлить ресурс техники без изменения свойств моторного масла.
Отдельный блок докладов был посвящён силовым установкам. Главный конструктор КБ «Вуля» Алексей Вуль представил малоразмерный дизельный двигатель «Автоном-26», разработанный на базе модернизированного двигателя ВАЗ-2108. Решение предполагается использовать в гибридных транспортных установках, автономных энергетических системах и специализированной технике.
От участников в зале поступил вопрос относительно экономичности силовых установок и реального показателя расхода топлива. Автор пояснил, что при корректном проектировании дизельного двигателя удельный расход топлива может составлять около 200 г на кВт·ч, однако на практике этот показатель зависит от соответствия мощности двигателя рабочей нагрузке.
«Простой подсчёт цены топлива за период эксплуатации двигателя показывает, что в автомобиле для личного пользования при усреднённом пробеге цена топлива примерно сравнивается с ценой мотора», — отметил Алексей Вуль
Решения для электрического транспорта представил начальник управления по технологиям бизнес-направления «Электромобильность» АО «ТВЭЛ» Кирилл Тимохин. Он рассказал о проекте интегрированного тягового электропривода, объединяющего электромашину, редуктор и инвертор в едином модуле. По его словам, подобные системы позволяют повысить эффективность силовой установки и упростить конструкцию электромобилей.
Технологии повышения безопасности дорожного движения представил директор компании «Кейди Технолоджи» Артём Гимранов. Разработанная компанией система предотвращения попутных столкновений предупреждает водителя о нарушении безопасной дистанции между автомобилями.
«Во время движения система измеряет дистанцию до заднего транспортного средства, сравнивает эту с безопасной вычисленной в электронном блоке управления. …. Эта система никак не влияет на работу, которая заложена в технических регламентах.», — пояснил разработчик принцип работы системы.
Инженерные решения для двигателестроения представил изобретатель, генеральный директор ООО «ТИТАН» Михаил Омаров. Его доклад был посвящён новым конструктивным решениям для автоматических коробок передач и двигателей внутреннего сгорания с дополнительным поршнем.
Дмитрий Викторович Анашин (РГАУ-МСХА им. Тимирязева) представил концепцию встречного поршневого двигателя с изогнутыми цилиндрами для транспортных энергетических установок. Разработка снижает тепловые потери, уменьшает трение и увеличивает ресурс, использует модульную конструкцию и плоские поршни для снижения себестоимости. Проект учитывает коэффициент потерь наряду с КПД, предполагает гибридную схему работы и ориентирован на сельхозтехнику, малую мобильную технику, беспилотные платформы и робототехнику.
Тему альтернативных энергетических решений продолжил изобретатель и генеральный директор компании H2System Владимир Цуканов, представивший проект водородных систем для двигателей внутреннего сгорания. Технология предусматривает получение газовой смеси водорода и кислорода, которая подается в двигатель для обогащения топливно-воздушной смеси. По словам автора разработки, это может способствовать снижению расхода топлива и уменьшению выбросов при эксплуатации автомобилей.
В ходе обсуждения участники конференции задали разработчикам ряд практических вопросов, касающихся параметров и внедрения представленных технологий. В частности, обсуждались показатели удельного расхода топлива для современных дизельных двигателей, возможности применения водородных систем в серийных автомобилях, а также условия проведения независимых стендовых испытаний инженерных решений. Участники отмечали, что для перехода разработок от прототипов к промышленному применению необходим доступ к испытательной инфраструктуре и расширение сотрудничества между разработчиками, научными организациями и промышленными предприятиями.
Михаил Веснин, директор ООО «Линер», представил линейные электрические приводы для механизмов с возвратно-поступательным движением. Ротор левитирует внутри статора, что снижает трение и повышает ресурс узла. Приводы отличаются высокой точностью, компактностью и низкой металлоёмкостью, могут применяться в активных подвесках, автоматизации КПП и беспилотной спецтехнике.
В завершение мероприятия директор по развитию компании «Лэкис» Виктор Гешпар представил устройство для повышения топливной эффективности автомобилей. По его словам, технология устанавливается на топливный бак и в ходе испытаний на кафедре поршневых двигателей МГТУ им. Н. Э. Баумана показала снижение расхода топлива на уровне от 9 до 20 %.
По итогам конференции участники отметили, что многие представленные решения находятся на стадии прототипирования или опытных испытаний и могут перейти к практическому внедрению при наличии промышленной кооперации. Количество презентаций было ограничено временем мероприятия, однако работа по поиску и сопровождению разработок продолжается, данная тема будет продолжена в июне.
Ближайшая отраслевая конференция состоится 18 марта на тему «Изобретения в станкостроении». Участие бесплатное.
Если у вас есть проект и вы готовы рассказать о нем, регистрируйтесь по ссылке https://forms.yandex.ru/cloud/693676e802848f5591d0ebe2/
По вопросам сотрудничества обращаться: info@voir.tech или +7 (985) 064-88-22
🌐 Официальный сайт Союза ВОИР – https://voir.tech/
Официальный Телеграм канал - https://t.me/inventVOIR