Начало марта приносит новые риски для мирового рынка стали. Пока отрасль не получила прямого удара, но косвенные последствия уже начинают проявляться.
Главный сигнал - рост ставок фрахта. Сложная обстановка вокруг Персидского залива увеличила стоимость морских перевозок не только в регионе, но даже на атлантических маршрутах. Это постепенно отражается на поставках железной руды и металлолома, а транспортные расходы могут продолжить рост в ближайшие недели.
Но ещё более серьёзная угроза - снижение спроса.
В 2025 году страны Персидского залива купили около 16% китайского экспортной стали - почти 21,5 млн тонн. Этот рынок также критически важен для металлургов Индии и Японии. Если поставки туда сократятся, избыточные объёмы металла могут хлынуть на другие рынки.
А свободных рынков сейчас почти нет. Это означает усиление конкуренции и риск снижения цен, особенно на стальные заготовки и горячекатаный прокат.
🔴 Проблемы могут выйти далеко за пределы металлургии. Ведь через порты Персидского залива проходит около 90% импортных поставок ОАЭ и Саудовской Аравии, а общий объём торговли превышает $800 млрд в год. Сейчас в регионе задерживаются не только нефтяные танкеры, но и контейнерные суда.
Если перебои продлятся несколько недель, мировая торговля может столкнуться с серьёзным логистическим кризисом.
⁉️Что происходит в России
Внутренний рынок стали также испытывает напряжение. По данным Росстата, индекс цен производителей промышленной продукции в январе снизился на 5% относительно января прошлого года, что говорит о дефляции в промышленности.
Металлургические компании пытаются повышать цены на сталь, чтобы компенсировать рост затрат, но рынок пока не готов принимать подорожание. Многие производители уже перенесли планы повышения цен на апрель.
Главная надежда отрасли - начало строительного сезона, но в текущих экономических условиях его сила остаётся под вопросом...