К сожалению, я вижу, что мои опасения по поводу сервиса Fasten начинают сбываться. Ну как опасения… тут опасайся не опасайся - яндекс все равно гнет свою линию. Однако, возможности побороться за свой заработок все таки есть. Но обо всем - по порядку.
Начало темы:
6 марта Пару слов о Fasten
Масштаб бедствия
Не знаю как вы, а я за последние два-три дня столкнулся с массой заказов с рейтингом клиента 5.0 и 5.00 . Ну, если с первым случаем - все понятно, то второй вроде как заказ по яндексу. Так я был уверен, пока число таких 5.00 пассажиров не начало просто резать глаз - чуть ли не каждый второй.
И спустя пару дней я разгадал в чем дело. 5.00 - это тоже заказ по сервису Fasten. Все оказалось проще простого.
5.0 - это рейтинг пассажира, который скачал Fasten и зарегистрировался в нем с нуля. (то есть это пассы эмигрировавшие от Яндекс Go)
5.00 - это рейтинг пассажира, который ранее использовал Uber и у которых насильно обновилось приложение до Fasten. (Рейтинг 5.00 в убере появился совсем недавно, как противодействие яндекса водителям, которые “бортовали” заказы без рейтинга пассажира. И в случае, когда пассажир Убера, был зареган хоть в одном сервисе яндекса - тот назначал ему рейтинг “яндекс Гоу”, даже если тот ни разу там не ездил.) Ранее у меня были в этом подозрения, но не было подтверждений, но на днях я разговорился с пассом по такому “уберу”. Он уже много раз ездил и рейтинг 5 у него стоит как приклеенный. Даже если такому пассажиру по уберу ставили 1 - то на его рейтинг это никак не влияло и он оставался 5…
Вот так вот просто Яндекс спутал карты водителей…А много ли водителей проверяют по стоимости каждый заказ, тем более если уверены что когда рейтинг присутствует - это яндекс ?
Вообщем - заказов по Фастен - реально много. Надеюсь, это первый поток, так сказать пробные шары. И потом, большинство все таки вернется в Яндекс. Но надежды на это не много. Как и водители - пассажиры тоже люди, и тоже хотят съэкономить копейку. (спойлерну - яша и их нагнет)
Реальные масштабы, мне конечно, не известны. В диспетчерской такие заказы быстро никак не отличить. Точнее - сделать это можно, прогнав данные по каждому заказу через мой сделанный на коленке сервис - но сами понимаете, в парке каждый час сотни заказов - и вручную это проще застрелится.
Поэтому я ориентируюсь на свой опыт и опрос наших водителей. В других городах, ситуация я думаю другая. И даже по комменту к предыдущей статье про Фастен читатель сообщил, что в его городе что фастен идет в одну цену с яндексом…
Но в Петербурге, по моим прикидкам - таких заказов не меньше трети.
Почему Яндексу выгоден Fasten
На первый взгляд, получается парадоксальная ситуация - Яндекс вовсю продвигает тариф, который дешевле на 10%. Ладно бы просто, по тихому, заменил Убер на Фастен. Кто катал дешевый убер, станут катать дешевый Фастен. Но зачем при этом из основного Яндекс Go переманивать в дешевый Fasten? Ведь сам яндекс же тупо получит меньше денег!
А вот фиг там )))). Яндекс не дураки)) . По крупному счету - они даже выигрывают, переманив пассажиров в новый сервис. Не верите? А зря. Все дело в одной маленькой детали, которую, уверен, все знали - но мало кто обратил внимание - это отсутствие кэшбека Яндекс Плюса в тарифах Fasten.
Казалось бы - сколько там этот кэшбек - 5%, да и то не у всех. А тарифы - на 10% ниже, так что в целом все равно яша в минусе как минимум на 5%. Логика железная… но не верная. Математика - она такая. Посчитайте сами:
Здесь пример реальной вчерашней поездки (в моем случае это был честный яндекс по К+). Она была 10км 25 минут, без кэфа. Цена - 732 Р. С него яндекс получит 175р комиссии - из которых 36 руб вернет пассу по кэшбэку плюса - итого он получит за эту поездку - 139 рублей. А если эта же самая поездка была бы по Фастен - его доход уже составит 157 руб. Ловкость рук и никакого мошенничества.
То есть по Фастену - он не только обирает водителя, но и при этом запускает лапу в карман пассажира. Который по итогу вместо 10% в реале получает только 5% удешевление цены поездки.
Вот такой вот Яндекс фокусник )))) Почувствуйте мастерство - водитель в минусе, пассажир по итогу не получит обещанного (там тоже мало кто про этот плюс вспоминает) , а сам яндекс в РЕАЛЬНОМ ПЛЮСЕ.
Конечно, с течением времени пассажиры поймут в чем подвох (те у кого есть ПЛЮС), но опять таки - даже 5% как никак а скидка!
И только водитель такси в неизменном минусе. А отсюда и следющий раздел моей статьи
Почему нужно бороться с Fasten
Очень многие водители отнеслись к появлению нового сервиса весьма равнодушно. Ну возили мы этот ущербный Убер. А теперь будем возить этот ущербный Fasten. Что поменялось?
А вот на самом деле поменялось достаточно много.
Во первых - таких поездок, благодаря усилиям яндекса будет ГОРАЗДО больше, чем раньше просто уберовских. Мы все прекрасно понимаем, как умеет яндекс принуждать. Не удивлюсь, если он направит еще немало усилий и будет продвигать этот Фастен как не в себя. ( Ибо это ему ВЫГОДНО). Видимо денег с обманом водителей ему мало и он решил чуток пощипать и пассажиров.
Во вторых - за исключением пылесосов и совсем уж слепошарых водителей все таки таксисты старались игнорировать Убер и это, в принципе, более менее удавалось за счет того, что таких поездок было не много и они достаточно удачно идентифицировались и активности хватало их не брать. Теперь их стало слишком много (я вот уже несколько дней не могу вернуть не то чтобы +30 баллов за заказы, а даже из минуса не могу выйти) . А скоро (моепредположение, пока еще не подтвержденное) - и будет невозможно определить откуда заказ при приеме заказа.
В третьих - пока еще есть возможность, пока сервис “не раска
тан” - если большинство водителей займут правильную позицию к нему - есть шанс что пассам “не зайдет” - если их раз за разом будут сливать. Конечно, шансов на это не много, но все же…
Как распознать заказ по сервису Fasten
При приеме заказа
Пока сервис только только набирает обороты чистая оценка пасса - еще более менее надежный способ идентификации. 5.0 - железобетонно, 5.00 - с вероятностью 90-95% . Как я уже писал, все таки есть еще пассажиры яндекса с таким рейтингом. Но их реально мало.
В момент начала заказа
Поскольку приложение Фастен - это слегка модифицированный убер, то и все признаки убера перешли в Фастен. А это - одна небольшая деталь. Когда вы начинаете поездку - голос просит пассажиров пристегнуться и если это Яндекс - он добавит сколько времени займет поездка. А вот если убер - то на этот счет промолчит.
После заказа
Ну тут, я полагаю мало кто будет заморачиваться, но тем не менее - составив в эксельке один лист с парой тройкой формул - можно легко проверить по какому сервису был этот заказ. (если вы упустили предыдущие два пункта)
Если кому нужно - я могу расшарить этот гугл-документ и сможете сами проверять. (нужно только сказать мне для какого города - и я сделаю закладки с городами и их тарифами) . Но что то мне подсказывает, что таких задротов как я - не много )))))
Методы борьбы с Fasten
Сейчас есть возможность хоть как то оказать влияние на наше будущее. Но, как всегда, это потребует некоторых усилий.
На самом деле, стихийно, много водители уже пытаются это делать - не беря такие заказы или не приезжая на них. Ну или те, кто посмелее и понаглее - напрямую отказывая пассажиру уже на месте.
Но лучше всего делать это системно и по всем фронтам.
Цифровые сервисы надо бить по цифровому.
Скачиваем приложение и лепим единицу. В комментариях можно дать волю фантазии - водители не едут, или едут но не берут. Ждать по 30 минут. Приложение виснет и т.д.
Конечно, сильно большого влияния это скорее всего не окажет, НО по крайней мере это надо сделать 1 раз и заодно законно выплеснуть все эмоции на яндекс )))))
Игнорируем заказы пока можем
Если удается идентифицировать заказ на лету - конечно проще всего либо засамолетить (по новому естественно) если позволяют принятые заказы, либо пропускать, пока есть возможность.
Если понимаем уже в точке А (по стоимости) что это ТОТ САМЫЙ заказ, а пассажир еще нет - самое время залечь на дно )))
Когда неизбежное случилось
Ну тут конечно “1” и “не возить данного пассажира”. В больших городах толку по началу - будет конечно что-то около минус “0” - слишком много пассажиров на одного водителя. Но если, например, вы работаете по одному-двум районам - то рано или поздно, такая капельная стратегия даст эффект. (правда вы это вряд ли почувствуете, кроме как на длинной дистанции). Но как говорится - вода камень точит.
Заключение
Я прекрасно понимаю, что обстоятельства у всех разные. В том числе и финансовые. И наверно, большинство - просто проглотит этот сервис и не поморщится - не в первой Яндексу натягивать водителей. Но лично меня - такое поведение нашего “кормильца” уже сильно достало.
Делать дешевые товары/тарифы - это нормальная практика в бизнесе. Да даже в самом яндексе разные тарифы - хоть как то имеют разную “нагрузку” хотя бы даже и на бумаге. Но вот так, просто с ровного места, без каких либо плюсов водителю (а сделать можно было многое - хотя бы например комиссию на пару-тройку пунктов ниже, или пропуск заказа не 4, а 3, или бесплатного ожидания - 1 минута вместо 3) - сделать 10% дисконт за счет водителя - это уже ни в какие ворота не лезет.
С одной стороны - я понимаю пассажиров, они то тут не при делах в общем то, но пусть поймут, что ДЕШЕВЛЕ просто так (а особенно за чужой счет) - не бывает.
Продолжение темы: