В продолжение нашей предыдущей статьи «Троллейбус в Комсомольске-на-Амуре – реальность, фантазии чиновников, или попытка частных перевозчиков сохранить статус-кво?», расскажем, что говорили на тему трамвая и троллейбуса в городе на заседании общественного совета 5 марта 2026 г.
В своём докладе начальник отдела транспорта администрации города Комсомольска-на-Амуре Павел Чепурнов сообщил, что в настоящее время город проводит обследование действующей инфраструктуры и объектов улично-дорожной сети для разработки проектной документации на возобновление работы электрического транспорта. Эта работа проводится в соответствии с изменениями в Долгосрочный план от 17.10.2025, внесёнными распоряжением Правительства РФ. Объём финансирования, предусмотренный на возобновление работы электротранспорта, составляет 2 млрд 400 млн рублей в 2026-2028 гг.
Поскольку конкретный вид электротранспорта в докладе не прозвучал, член общественного совета Александр Альдиев тут же задал уточняющий вопрос об этом. Определённого ответа Павел Чепурнов не дал, но пояснил, что в краевой Минтранс «направлены расчёты» в части выбора конкретного вида, и что на конец марта 2026 г. запланировано «совещание по вопросу развития электротранспорта», где «будут уже определены конкретные показатели по данному направлению развития».
Председатель общественного совета Игорь Швецов, в свою очередь, также присоединился к вопросу о выборе конкретного вида, и высказал удивление, что в 2026 г. деньги уже должны поступить, «а мы ещё даже и не представляем, чего мы хотим». Затем он переадресовал этот вопрос депутатам городской Думы, сидящим в зале. Ответить ему вызвался Марк Кожев, зам. председателя городской Думы. Он пояснил, что «рассматривается вариант организации троллейбусного сообщения» на основе троллейбусов на увеличенном автономном ходу. И что в Минтранс направлялась «информация прежде всего о состоянии контактной сети, наличии опор, наличии необходимой инфраструктуры, наличии юридического лица». А какой-то «определённой рабочей концепции ещё нет».
Вот так – «рассматривается вариант организации троллейбусного сообщения». И опять же, про восстановление трамвая – ни слова. Весь этот разговор лишь подтверждает нашу мысль, которую мы высказали в нашей предыдущей статье. О том, что краевые власти, скоординировавшись с отдельными представителями партии «Единая Россия», лоббируют интересы частных коммерческих перевозчиков. Они прекрасно знают, что идея с организацией троллейбусов в нашем городе откровенно сыра и заведомо провальна. И разумеется, они понимают разницу в экономической эффективности трамвая и троллейбуса в долгосрочной перспективе. Но ради того, чтобы «протащить» троллейбус, они «забыли» даже о предварительной договорённости по восстановлению трамвая с ВЭБ.РФ, которую проводил в своё время предыдущий глава города А. Жорник. И что интересно, несмотря на это, финансирование «перехода на электротранспорт», согласно Долгоплану, предусмотрено именно из краевого бюджета. Вот насколько велико желание края защитить интересы частных перевозчиков.
Будьте уверены, Игорь Вячеславович, в крае уже давно «определились с тем, чего они хотят». И город об этом они спрашивать точно не собираются. Потому что они уже всё заранее для себя решили. И «просчитывают» они совсем не выбор конкретного вида транспорта, а именно то, как им организовать троллейбус в городе. Тем не менее, с нашей стороны просим Вас лично и общественный совет в целом при взаимодействии с властями принять посильное участие в отстаивании наиболее разумного для города решения в части возобновления работы электротранспорта. Необходимые доводы в помощь вы можете почерпнуть в нашей предыдущей статье, а также в интервью бывшего главного архитектора города, действующего члена Градостроительного совета Владимира Баева Александру Альдиеву от 2026 г. и в статье того же Владимира Баева «Атака на будущее» от 2018 г.
P.S. К слову, показательно, что на заседании, посвящённом работе общественного транспорта – одному из острейших и актуальнейших вопросов – вновь не было главы города. Как будто его это не касается. Впрочем, это лишь подтверждает, что решение транспортного вопроса в Комсомольске-на-Амуре, как таковое, единороссов не волнует. Ведь то, что им нужно было для себя решить, они уже решили.
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#общественныйтранспорт #электротранспорт #троллейбус #трамвай #общественныйСовет #Долгоплан #Мастерплан #Хабаровскийкрай #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода
_______________________________________
! Поддержите канал: 2202 2022 2590 9435 (Сбер)
! Поддержите мастерскую «МасксетиКМС» по плетению маскировочных сетей для СВО: 4276 1609 7774 4623 (Сбербанк). В назначении платежа пишите: добровольное пожертвование на масксети для СВО. Телефон: 8(924)114-57-24. Группа в Телеграме: https://t.me/maskseti_kms
! Подписывайтесь на Телеграм-канал члена нашего движения: https://t.me/dmitry_nikolaev_kms . Архивные и свежие фото Комсомольска-на-Амуре, архитектура, транспорт, краеведческие и городские заметки и другое.